一种V2V和V2G共存应用场景模型的构建方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种V2V和V2G共存应用场景模型的构建方法及装置，构建方法包括根据电动汽车电池基本特性建立电动汽车充放电模型，根据用户的用电需求分析电池充电结束的荷电状态及用户期望的荷电状态关系，根据电池充放电状态之间的切换评估电池损耗，根据V2V场景同时执行充电的电动车车辆总数大于执行V2V车辆总数建立约束条件，根据电动汽车充电站用电费用最优建立目标函数，所述目标函数满足所述电动汽车充放电模型、所述电池充电结束的荷电状态及用户期望的荷电状态关系，同时考虑所述电池损耗和所述约束条件，装置根据确定的模型计算模型最优解。此构建方法及装置可为未来停放在电动汽车充电站中电动汽车的充放电管理提供技术支持并计算优化充电站的用电费用。

A Method and Device for Constructing Scene Model of V2V and V2G Co-existence Application

The invention discloses a method and device for constructing the scene model of V2V and V2G coexistence application. The method includes establishing the charging and discharging model of electric vehicle according to the basic characteristics of electric vehicle batteries, analyzing the charging state at the end of battery charging and the expected relationship between charging and discharging states according to the user's demand for electricity, evaluating battery loss according to the switching between charging and discharging states of batteries, and according to V. In 2V scenario, the total number of EV vehicles performing charging at the same time is larger than that of V2V vehicles. Constraints are established. An objective function is established based on the optimal power consumption of the charging station of EV. The objective function satisfies the charging and discharging model of EV, the charging state of the end of the battery charging and the expected charging state relationship of the user, taking into account the battery loss and the constraints. Under the condition, the device calculates the optimal solution of the model according to the determined model. The construction method and device can provide technical support for charging and discharging management of electric vehicles parked in charging stations of electric vehicles in the future, and calculate and optimize the charging costs of charging stations.

【技术实现步骤摘要】
一种V2V和V2G共存应用场景模型的构建方法及装置
本专利技术涉及电力系统用电管理领域，尤其涉及V2V和V2G共存应用场景模型的构建方法及装置。
技术介绍
电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，应用日益普遍，也是当前及未来电网关键的负荷增长点。随着电池放电技术的发展，未来电动汽车除了作为一种充电负荷，也能够充当一种移动式储能元件对外提供电能，在电力价格信号的驱动下执行不同的充、放电行为。停放在电动汽车充电站的电动汽车，电动汽车除了充电，还可以对站内其它电动汽车进行能量交换(V2V：Vehicle－to－Vehicle，即电动汽车入电动汽车)，或者向电网提供电能(V2G：Vehicle－to－Grid，即电动汽车入网)。如果缺乏对电动汽车充放电的管理或者管理不当，不仅可能满足不了用户的充电需求，还有可能达不到充电站运营的预期效果。研究电动汽车充、放电行为特性，构建适用于电动汽车V2V和V2G共存应用场景模型，可为未来停放在充电站中电动汽车的充放电管理提供技术支持；V2V和V2G共存应用场景的装置可以用于计算优化电动汽车充电站的运营费用。
技术实现思路
基于上述说明，本专利技术的目的是提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种V2V和V2G共存应用场景模型的构建方法，其特征在于，包括：根据电动汽车电池基本特性建立电动汽车充放电模型，根据用户的用电需求分析电池充电结束的荷电状态及用户期望的荷电状态关系，根据电池充放电状态之间的切换评估电池损耗，根据V2V场景同时执行充电的电动车车辆总数大于执行V2V车辆总数建立约束条件；根据电动汽车充电站用电费用最优建立目标函数，所述目标函数满足所述电动汽车充放电模型、所述电池充电结束的荷电状态及用户期望的荷电状态关系，同时考虑所述电池损耗和所述约束条件，并计算模型最优解。

【技术特征摘要】
1.一种V2V和V2G共存应用场景模型的构建方法，其特征在于，包括：根据电动汽车电池基本特性建立电动汽车充放电模型，根据用户的用电需求分析电池充电结束的荷电状态及用户期望的荷电状态关系，根据电池充放电状态之间的切换评估电池损耗，根据V2V场景同时执行充电的电动车车辆总数大于执行V2V车辆总数建立约束条件；根据电动汽车充电站用电费用最优建立目标函数，所述目标函数满足所述电动汽车充放电模型、所述电池充电结束的荷电状态及用户期望的荷电状态关系，同时考虑所述电池损耗和所述约束条件，并计算模型最优解。2.如权利要求1所述的V2V和V2G共存应用场景模型的构建方法，其特征在于，为计算方便，所述目标函数被优化为最终优化目标函数。3.如权利要求1所述的V2V和V2G共存应用场景模型的构建方法，其特征在于，所述电动汽车充放电模型是基于电池特性考虑的，包括电池充放电功率、充放电效率、电池荷电状态约束以及充放电不同时约束，满足以下关系式：其中，t为时间序号，i为电动汽车序号，ST为时间集，SE为电动汽车集，为电动汽车i的充电时间段，为电动汽车i允许的最小SOC，为电动汽车i在t时刻的SOC值，为电动汽车i允许的最大SOC，为电动汽车i的额定SOC值，为电动汽车i接入电网时的起始SOC值，和为电动汽车i电池的充、放电效率，为电动汽车i的额定充电功率，为电动汽车i的电池额定容量，为电动汽车i在t时刻的充电状态，为电动汽车i在t时刻的V2V放电状态，为电动汽车i在t时刻的V2G放电状态。所述三种状态均为布尔型变量，取值为0或1。4.如权利要求1所述的V2V和V2G共存应用场景模型的构建方法，其特征在于，所述电动汽车用户用电需求模型为充电结束时的电池荷电状态与用户...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛田，周保荣，姚文峰，徐乾耀，王嘉阳，苏祥瑞，
申请(专利权)人：南方电网科学研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：广东,44