一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射系统及喷射方法技术方案

本发明专利技术是一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射系统及喷射方法。该系统包括高压油泵、低压油轨、高压油轨、电控喷油器Ⅰ、Ⅱ、单向阀和ECU；高压油泵分别与低压油轨和高压油轨连接；电控喷油器Ⅰ设置在发动机燃烧室上方；电控喷油器Ⅱ设置在高压油轨和电控喷油器Ⅰ之间的管路中；单向阀设置在低压油轨与电控喷油器Ⅰ之间的管路中；ECU通过电线与高压油泵、低压油轨、高压油轨、电控喷油器Ⅰ、Ⅱ相连。本发明专利技术是一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射统及喷射方法，在实现柴油喷射压力与发动机转速无关的同时，采用两个油轨，单缸两个电控喷油器，以实现单次喷油过程中喷油压力低和高变化，最终达到理想连续柔性可变喷油速率。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射系统及喷射方法
本专利技术属于柴油发动机用柴油喷射系统
，具体的说是一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射系统及喷射方法。
技术介绍
随着排放法规的日益严格，排气污染物的限值越来越低，尤其近几年柴油机排气污染物(主要是颗粒和氮氧化合物)的限值已达到国五或国六水平。为了实现同时降低上述两种排气污染物，使发动机排放达到排放法规的要求，电控高压共轨喷射技术成为满足排放法规的实施策略之一。电控高压共轨喷射技术是指高压油泵、高压油轨、压力传感器和ECU组成的闭环系统，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种喷油方式；高压油泵把高压柴油输送到高压油轨中，对高压油轨内的柴油压力实现精确控制，达到喷油压力大小与发动机转速无关的目的，可以排除非共轨柴油机喷油压力对发动机转速的依赖。电控高压共轨系统主要由电控单元、高压油泵、高压油轨、电控喷油器以及各种传感器等组成。电控喷油器是共轨式柴油喷射系统中最关键和最复杂的部件，它的作用是根据ECU发出的控制信号，通过控制电磁阀的开起和关闭，将高压油轨中的柴油以最佳的喷油时刻和喷油量喷入柴油机的燃烧室。在单次喷油过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射系统，其特征在于，该系统包括高压油泵(1)、低压油轨(2)、高压油轨(3)、电控喷油器Ⅱ(4)、电控喷油器Ⅰ(5)、单向阀(6)和电子控制单元ECU(7)；所述的高压油泵(1)分别与低压油轨(2)和高压油轨(3)通过管路连接；所述的电控喷油器Ⅰ(5)设置在发动机燃烧室(10)上方；所述的电控喷油器Ⅱ(4)设置在高压油轨(3)和电控喷油器Ⅰ(5)之间的管路中；所述的单向阀(6)设置在低压油轨(2)与电控喷油器Ⅰ(5)之间的管路中；所述的电子控制单元ECU(7)通过电线与高压油泵(1)、低压油轨(2)、高压油轨(3)、电控喷油器Ⅱ(4)和电控喷油器Ⅰ(5)相...

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射系统，其特征在于，该系统包括高压油泵(1)、低压油轨(2)、高压油轨(3)、电控喷油器Ⅱ(4)、电控喷油器Ⅰ(5)、单向阀(6)和电子控制单元ECU(7)；所述的高压油泵(1)分别与低压油轨(2)和高压油轨(3)通过管路连接；所述的电控喷油器Ⅰ(5)设置在发动机燃烧室(10)上方；所述的电控喷油器Ⅱ(4)设置在高压油轨(3)和电控喷油器Ⅰ(5)之间的管路中；所述的单向阀(6)设置在低压油轨(2)与电控喷油器Ⅰ(5)之间的管路中；所述的电子控制单元ECU(7)通过电线与高压油泵(1)、低压油轨(2)、高压油轨(3)、电控喷油器Ⅱ(4)和电控喷油器Ⅰ(5)相连；所述的电控喷油器Ⅱ(4)与电子控制单元ECU(7)之间的电流为电控喷油器Ⅱ驱动电流(8)；所述的电控喷油器Ⅰ(5)与电子控制单元ECU(7)之间的电流为电控喷油器Ⅰ驱动电流(9)。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射系统，其特征在于，所述的低压油轨(2)的入口与高压油泵(1)中的低压油泵出油口相连；所述的低压油轨(2)的出口与单向阀(6)的入口相连；所述的高压油轨(3)的入口与高压油泵(1)中的高压油泵出油口相连；所述的高压油轨(3)的出口与电控喷油器Ⅱ(4)的入口相连。3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射系...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹燕升，戈非，朱宏志，张弛，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22