一种汽车转向节叉制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车转向节叉，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车转向节叉寿命短等问题。本汽车转向节叉包括底座部和两叉头部，两叉头部对称设置并与底座部连成U形，两叉头部上分别贯穿有同轴设置的连接孔，底座部中心贯穿有轴线平行于叉头部设置的通孔，底座部一侧贯穿有与通孔相交的螺纹孔，于螺纹孔侧的叉头部的中线处设有呈长条状并外端延展至底座部底面处的开槽，开槽的内端位于对应叉头部的中部处且开槽的内端连通有贯穿叉头部设置的贯穿孔，贯穿孔的直径至少为开槽宽度的两倍，开槽贯穿叉头部、螺纹孔并贯穿至通孔与螺纹孔相交处，通孔为腰形孔，两叉头部上均设有凹槽结构。本实用新型专利技术具有吸能压溃、连接牢固等优点。

A kind of steering knuckle fork for automobiles

The utility model provides an automobile steering knuckle fork, which belongs to the technical field of automobile accessories. The utility model solves the problems of short service life of existing automobile steering knuckle forks. The steering knuckle fork of this automobile includes the base and the two fork heads. The two fork heads are symmetrically arranged and connected to the base in U shape. The two fork heads are respectively perforated with coaxial connecting holes. The center of the base is perforated with through holes parallel to the fork head with axes. The one side of the base is perforated with threaded holes intersecting with the holes. The middle line of the fork head on the side of the threaded holes is provided with long strips and external ends. The groove extends to the bottom of the base. The inner end of the groove is located in the middle of the corresponding fork head, and the inner end of the groove is connected with a perforation through the fork head. The diameter of the perforation is at least twice the width of the groove. The groove penetrates through the fork head, the threaded hole and the intersection of the through hole and the threaded hole. The through hole is a waist-shaped hole with a groove structure on both fork heads. The utility model has the advantages of energy absorption, crushing, firm connection, etc.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节叉
本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车转向配件，特别涉及一种汽车转向节叉。
技术介绍
转向节叉是汽车转向机构中重要部件，其起到连接中间轴和转向轴的作用，目前转向节叉的安装工序较为繁琐，影响汽车转向机构的装配效率。针对上述存在的问题，人们设计一种挤压节叉并申请了专利[申请号：201720655590.0；授权公告号：CN206856784U]，其包括节叉本体，节叉本体上设有两个对称的壁，两个对称的壁与节叉本体形成U形结构，每个壁上均设有轴承孔，节叉本体上设有通孔一和通孔二，通孔一的设置方向与通孔二的设置方向相互垂直，通孔一的内壁上设有花键槽，节叉本体的任一侧面上开设有与通孔一连通的键槽。上述的挤压节叉结构较为简单且便于装配，但是键槽为条形的直键槽，节叉本体的刚性大，不易于螺栓与通孔二的有效锁紧连接，使得通孔一无法夹紧中间轴，花键槽易磨损而影响传递效果，使用寿命短，而且节叉本体的结构强度过高，当汽车发生碰撞时，节叉本体不能吸能压溃而缩短自身长度，影响转向机构整体长度，不能降低驾驶员腿部受伤的概率，另外螺栓与通孔二连接后，长期会受到震动影响而松动，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种连接效果好且具有吸能压溃功能的汽车转向节叉。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向节叉，包括底座部和两叉头部，两叉头部对称设置并与底座部连成U形，两叉头部上分别贯穿有同轴设置的连接孔，所述的底座部中心贯穿有轴线平行于叉头部设置的通孔，其特征在于，所述的底座部一侧贯穿有与通孔相交的螺纹孔，于螺纹孔侧的叉头部的中线处设有呈长条状并外端延展至底座部底面处的开槽，开槽的内端位于对应叉头部的中部处且开槽的内端连通有贯穿叉头部设置的贯穿孔，所述的贯穿孔的直径至少为开槽宽度的两倍，所述的开槽贯穿叉头部、螺纹孔并贯穿至通孔与螺纹孔相交处，所述的通孔为腰形孔，两叉头部上均设有凹槽结构。在上述的一种汽车转向节叉中，所述的凹槽结构包括叉头部两侧壁上均具有的沿叉头部长度方向延展的条形槽。条形槽弱化了叉头部长度方向的强度，便于叉头部吸能压溃。在上述的一种汽车转向节叉中，所述的凹槽结构包括叉头部两侧壁上均具有的位于条形槽两侧且沿叉头部厚度方向延展的纵向槽。当叉头部压溃时，纵向槽提供形变压缩空间，便于叉头部压溃。在上述的一种汽车转向节叉中，所述的通孔具有的两对称平面的中部均沿通孔轴向贯通有凹入的凹面。凹面的设置使得通孔和中间轴装配处可存在一定偏差，便于制造，装配时通过向凹面中塞入片状塞片使得通孔和中间轴周向定位稳固。在上述的一种汽车转向节叉中，所述的底座部于螺纹孔的孔口侧设有凹入的放置槽，所述的放置槽中设有橡胶垫圈。当螺栓连接于螺纹孔后，螺栓的头部压于橡胶垫圈上，橡胶垫圈能起到吸震作用，避免螺栓松动。在上述的一种汽车转向节叉中，所述的连接孔中连接有呈筒状并过盈配合的衬套。衬套的耐磨性好，延长了连接孔处的使用寿命。在上述的一种汽车转向节叉中，所述的螺纹孔的孔口设有倒角。倒角的设置便于螺栓插入安装。与现有技术相比，本汽车转向节叉便于装配，连接牢固性好，使用稳定性好，使用寿命长，而且具有吸能压溃功能，能降低驾驶员腿部受伤概率。附图说明图1是本汽车转向节叉的结构主视图。图2是图1的结构左视图。图3是图1的结构俯视图。图中，1、底座部；2、叉头部；3、连接孔；4、通孔；41、凹面；5、螺纹孔；6、开槽；7、贯穿孔；8、条形槽；9、纵向槽；10、放置槽；11、橡胶垫圈；12、衬套；13、倒角。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2和图3所示，本汽车转向节叉包括底座部1和两叉头部2，两叉头部2对称设置并与底座部1连成U形，两叉头部2上分别贯穿有同轴设置的连接孔3，底座部1中心贯穿有轴线平行于叉头部2设置的通孔4，底座部1一侧贯穿有与通孔4相交的螺纹孔5，于螺纹孔5侧的叉头部2的中线处设有呈长条状并外端延展至底座部1底面处的开槽6，开槽6的内端位于对应叉头部2的中部处且开槽6的内端连通有贯穿叉头部2设置的贯穿孔7，贯穿孔7的直径至少为开槽6宽度的两倍，本实施例中贯穿孔7的直径为开槽6宽度的2.5倍，开槽6贯穿叉头部2、螺纹孔5并贯穿至通孔4与螺纹孔5相交处，通孔4为腰形孔，两叉头部2上均设有凹槽结构。本汽车转向节叉中通孔4为腰形孔，这样通孔4的孔壁具有两对称的平面和两对称的弧形面，底座部1通过通孔4与中间轴连接后，两者接触面积大且周向定位效果好，不存在磨损，使用寿命长，而且贯穿孔7的设置弱化了叉头部2的刚性，用力转动连接于螺纹孔5中的螺栓，开槽6宽度会减小，叉头部2和底座部1形变以完成通孔4对中间轴的夹紧定位，连接牢固；另外在满足本汽车转向节叉结构强度的前提下，凹槽结构的设置弱化了叉头部2的强度，当汽车碰撞力传递至叉头部2时，叉头部2吸能压溃而缩短长度，缩短了转向机构整体长度，降低了驾驶员腿部受伤的概率。进一步细说，本实施例中凹槽结构包括叉头部2两侧壁上均具有的沿叉头部2长度方向延展的条形槽8，条形槽8的数量为一道；凹槽结构还包括叉头部2两侧壁上均具有的位于条形槽8两侧且沿叉头部2厚度方向延展的纵向槽9，条形槽8每侧的纵向槽9数量为一道。条形槽8弱化了叉头部2长度方向的强度，纵向槽9提供形变压缩空间，便于叉头部2吸能压溃。为了便于制造和装配，通孔4具有的两对称平面的中部均沿通孔4轴向贯通有凹入的凹面41；为了避免螺栓松动，底座部1于螺纹孔5的孔口侧设有凹入的放置槽10，放置槽10中设有橡胶垫圈11；为了延长连接孔3处使用寿命，连接孔3中连接有呈筒状并过盈配合的衬套12；为了便于螺栓插入安装，螺纹孔5的孔口设有倒角13。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向节叉，包括底座部（1）和两叉头部（2），两叉头部（2）对称设置并与底座部（1）连成U形，两叉头部（2）上分别贯穿有同轴设置的连接孔（3），所述的底座部（1）中心贯穿有轴线平行于叉头部（2）设置的通孔（4），其特征在于，所述的底座部（1）一侧贯穿有与通孔（4）相交的螺纹孔（5），于螺纹孔（5）侧的叉头部（2）的中线处设有呈长条状并外端延展至底座部（1）底面处的开槽（6），开槽（6）的内端位于对应叉头部（2）的中部处且开槽（6）的内端连通有贯穿叉头部（2）设置的贯穿孔（7），所述的贯穿孔（7）的直径至少为开槽（6）宽度的两倍，所述的开槽（6）贯穿叉头部（2）、螺纹孔（5）并贯穿至通孔（4）与螺纹孔（5）相交处，所述的通孔（4）为腰形孔，两叉头部（2）上均设有凹槽结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节叉，包括底座部（1）和两叉头部（2），两叉头部（2）对称设置并与底座部（1）连成U形，两叉头部（2）上分别贯穿有同轴设置的连接孔（3），所述的底座部（1）中心贯穿有轴线平行于叉头部（2）设置的通孔（4），其特征在于，所述的底座部（1）一侧贯穿有与通孔（4）相交的螺纹孔（5），于螺纹孔（5）侧的叉头部（2）的中线处设有呈长条状并外端延展至底座部（1）底面处的开槽（6），开槽（6）的内端位于对应叉头部（2）的中部处且开槽（6）的内端连通有贯穿叉头部（2）设置的贯穿孔（7），所述的贯穿孔（7）的直径至少为开槽（6）宽度的两倍，所述的开槽（6）贯穿叉头部（2）、螺纹孔（5）并贯穿至通孔（4）与螺纹孔（5）相交处，所述的通孔（4）为腰形孔，两叉头部（2）上均设有凹槽结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节叉，其特征在于，所述的凹槽结...

【专利技术属性】
技术研发人员：董西杰，辛帅涛，
申请(专利权)人：浙江汇丰汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33