一种真空助力器用推杆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种真空助力器用推杆，属于汽车配件技术领域。它解决了现有真空助力器用推杆制造不便、安全性不高等问题。本真空助力器用推杆包括呈杆状的杆体，杆体的一端为大球头部，杆体的另一端为小球头部，杆体包括同轴设置且螺纹连接的杆体一和杆体二，大球头部位于杆体一上，小球头部位于杆体二上，杆体一和/或杆体二上设有同轴设置的盲孔。本实用新型专利技术具有吸能压溃功能、制造方便且使用范围广。

A Push Rod for Vacuum Booster

The utility model provides a push rod for a vacuum booster, which belongs to the technical field of automobile accessories. The utility model solves the problems of inconvenience in manufacturing and low safety of the push rod used in the existing vacuum booster. The push rod for the vacuum booster includes a rod-shaped rod body, one end of the rod body is a big ball head, the other end of the rod body is a small ball head. The rod body includes a coaxial rod body and two rod bodies connected by threads. The big ball head is on the rod body, the small ball head is on the rod body two, and the rod body one and/or the rod body are equipped with blind holes arranged coaxially. The utility model has the functions of energy absorption and crushing, convenient manufacture and wide application range.

【技术实现步骤摘要】
一种真空助力器用推杆
本技术属于汽车配件
，涉及一种真空助力器配件，特别涉及一种真空助力器用推杆。
技术介绍
汽车中真空助力器的作用是利用真空泵产生的真空和大气压之差，将制动效果增大几倍，使踩踏制动踏板省力，保证安全迅速制动，推杆是真空助力器中的一个过渡传力件，主要用于传递作用力，所以推杆的好坏将直接影响汽车制动效果，进而影响驾驶员的人身安全。例如中国专利文献资料公开了一种推杆[申请号：201220434464.X；授权公告号：CN202783182U]，其包括一呈杆状的杆体以及连接于该杆体一端的连接部，连接部呈球状或圆柱状且其与上述杆体同轴线设置，杆体上相对于连接部的另一端具有一球头。上述的推杆将连接部设置为球状或圆柱状以使得其与其它部件活动铆接，使得连接部整体均匀受力，不易发生形变，但是其同现有的推杆一样，杆体都是整体式的，这样加工精度高，制造不便，连接部处润滑效果不佳，而且当汽车发生碰撞时，推杆在碰撞力下仍然会向后移动，撞击驾驶员脚部而导致碰撞伤害。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种便于制造、使用范围广且具有吸能压溃功能的真空助力器用推杆。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种真空助力器用推杆，包括呈杆状的杆体，杆体的一端为大球头部，杆体的另一端为小球头部，其特征在于，所述的杆体包括同轴设置且螺纹连接的杆体一和杆体二，所述的大球头部位于杆体一上，所述的小球头部位于杆体二上，所述的杆体一和/或杆体二上设有同轴设置的盲孔。在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的杆体一轴向设有具有自锁螺纹的螺纹孔，所述的杆体二具有连接于螺纹孔中的外螺纹段。这样杆体一和杆体二通过自锁螺纹连接后结构稳定，不会受震动而松动；实际制造时，具有自锁螺纹的螺纹孔可设于杆体二上，外螺纹段可设于杆体一上。在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的杆体一上设有盲孔，所述的螺纹孔位于盲孔的孔口处。先于杆体一上加工出盲孔，之后加工出螺纹孔，这样加工方便。在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的盲孔至少延伸至杆体一中部处。这样保证了吸能压溃效果。在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的杆体一对应于螺纹孔的外壁具有呈六棱柱状的凸圈。这样连接时凸圈便于杆体一夹紧定位，使得杆体一和杆体二螺纹连接方便。在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的大球头部呈圆柱状且两个端部均为曲面，所述的大球头部与杆体一同轴设置，所述的大球头部上设有连通于两端部的凹槽。这样大球头部整体受力均匀，不易形变，凹槽便于排气，方便大球头部插于其它部件进行活动铆接，而且凹槽便于存储润滑油脂以保证大球头部处的润滑效果，减少磨损，延长了使用寿命。与现有技术相比，本真空助力器用推杆为分体式结构，制造方便，加工精度高，而且长度可调节，使用范围广，大球头部连接方便且使用寿命长，另外还具有吸能压溃功能，提高了安全性。附图说明图1是本真空助力器用推杆的结构分解示意图。图中，1、大球头部；2、小球头部；3、杆体一；4、杆体二；5、盲孔；6、螺纹孔；7、外螺纹段；8、凸圈；9、凹槽。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本真空助力器用推杆包括呈杆状的杆体，杆体的一端为大球头部1，杆体的另一端为小球头部2，杆体包括同轴设置且螺纹连接的杆体一3和杆体二4，大球头部1位于杆体一3上，小球头部2位于杆体二4上，杆体一3和/或杆体二4上设有同轴设置的盲孔5。进一步细说，本实施例中杆体一3轴向设有具有自锁螺纹的螺纹孔6，杆体二4具有连接于螺纹孔6中的外螺纹段7。杆体一3上设有盲孔5，螺纹孔6位于盲孔5的孔口处，盲孔5延伸至杆体一3中部处，实际制造时，在不影响推杆正常工作的前提下，盲孔5的深度尽可能深。为了便于杆体一3夹紧定位以方便螺纹连接，杆体一3对应于螺纹孔6的外壁具有呈六棱柱状的凸圈8。大球头部1呈圆柱状且两个端部均为曲面，大球头部1与杆体一3同轴设置，大球头部1上设有连通于两端部的凹槽9，凹槽9的数量为三道且周向均布，这样大球头部1的结构强度高，大球头部1活动铆接方便，而且凹槽9可存储润滑油脂以保证大球头部1处的润滑效果，减少磨损，延长使用寿命。本真空助力器用推杆中杆体一3和杆体二4分开加工的精度高，制造方便；当具有大球头部1的杆体一3形成标准化生产后，后续该类推杆可仅生产长度不同的具有小球头部2的杆体二4即可，可有效节约生产成本和生产周期，使用时，杆体一3可根据真空助力器行程要求而选配合适长度的杆体二4，使用范围广；另外在保证推杆正常工作的情况下，盲孔5减弱了推杆整体结构强度，当汽车碰撞时，推杆于盲孔5处受力形变，起到吸能压溃作用，推杆整体长度变短，带动与其相连接的制动踏板一起溃缩，加大了制动踏板和驾驶员脚部之间的间距，减少和避免驾驶员脚部伤害。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种真空助力器用推杆，包括呈杆状的杆体，杆体的一端为大球头部（1），杆体的另一端为小球头部（2），其特征在于，所述的杆体包括同轴设置且螺纹连接的杆体一（3）和杆体二（4），所述的大球头部（1）位于杆体一（3）上，所述的小球头部（2）位于杆体二（4）上，所述的杆体一（3）和/或杆体二（4）上设有同轴设置的盲孔（5）。

【技术特征摘要】
1.一种真空助力器用推杆，包括呈杆状的杆体，杆体的一端为大球头部（1），杆体的另一端为小球头部（2），其特征在于，所述的杆体包括同轴设置且螺纹连接的杆体一（3）和杆体二（4），所述的大球头部（1）位于杆体一（3）上，所述的小球头部（2）位于杆体二（4）上，所述的杆体一（3）和/或杆体二（4）上设有同轴设置的盲孔（5）。2.根据权利要求1所述的一种真空助力器用推杆，其特征在于，所述的杆体一（3）轴向设有具有自锁螺纹的螺纹孔（6），所述的杆体二（4）具有连接于螺纹孔（6）中的外螺纹段（7）。3.根据权利要求2所述的一种真空助力器用推杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：董西杰，苏潘根，
申请(专利权)人：浙江汇丰汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33