车辆二类底盘组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，特别是用于车辆的调温系统和车辆，能够更好地调节车辆内部空间的温度。所述用于车辆的调温系统包括：引擎；发电系统，其包括：分别与所述引擎连接的第一发电机和第二发电机，且所述第二发电机位于所述引擎的侧旁；储电系统，其连接到所述发电系统；供冷系统，其包括制冷器、冷媒箱、和供冷管路，所述制冷器连接到所述储电系统、所述第一发电机、和所述第二发电机中的至少一种，所述供冷管路从所述制冷器的输出端延伸以循环方式回到所述制冷器的输入端并且包括在所述冷媒箱中延伸的供冷换热管段；空调系统，其包括空调管路，所述空调管路包括在所述冷媒箱中延伸的空调换热管段。

Vehicle Class II Chassis Components and Vehicles

The utility model relates to the field of automobiles, in particular to the temperature regulating system for vehicles and vehicles, which can better regulate the temperature of the interior space of vehicles. The temperature regulating system for vehicles includes: an engine; a power generation system, which comprises: a first generator and a second generator connected with the engine, respectively, and the second generator is located at the side of the engine; an electrical storage system connected to the power generation system; and a cooling system comprising a refrigerator, a refrigerant tank, and a cooling pipeline connected to the electric storage system. At least one of the system, the first generator, and the second generator, the cooling pipeline extends from the output end of the refrigerator to the input end of the refrigerator in a cyclic manner and includes a cooling and heat exchange section extending in the refrigerant box; the air conditioning system includes an air conditioning pipeline, which includes an air conditioning pipeline extending in the refrigerant box. Pipe section.

【技术实现步骤摘要】
车辆二类底盘组件和车辆
本技术涉及汽车领域，特别是车辆二类底盘组件和车辆。
技术介绍
在现有的车辆(例如诸如房车之类的旅居车辆)中，空调系统是必要配置系统。现有的车辆空调系统通常包括两套独立运行的空调系统，即，行车空调系统和驻车空调系统。车辆在行驶过程中可以通过行车空调系统调节车辆内部温度，例如，利用引擎的散热提供行车暖风以升高车内室温，或者可通过引擎来驱动空调压缩机形成行车冷风以降低车内室温。在停车时，前述的提供行车暖风和行车冷风的行车空调系统将停止工作，而车内室温调节则通过驻车空调系统实现，即，在停车过程中，以电力驱动的驻车空调(例如在车内顶置)可提供驻车或暖风冷风以降低车内室温，另外还可以利用诸如电暖器之类的供暖设备辅助升高车内室温。不过，车辆空调系统使用两套系统(即，所述的行车空调系统和驻车空调系统)分别在行车和停车时进行车内室温调节操作，在设备配置上有所重复，另外在车辆上安装两套系统不仅会占据较大空间，降低车辆空间利用率，而且还会增大车辆载重量。此外，车辆发电量有限，特别是对于要进行长途行驶的车辆而言，能源利用率是重要的考虑因素，而现有的使用两套系统的车辆空调系统能耗大，载重量大，能源利用率不高，无法提供充足的电能以及有效调节车辆内部空间的温度。
技术实现思路
本技术的实施例提供一种用于车辆的调温系统和一种车辆，能够更好地调节车辆内部空间的温度。根据本技术的一个方面，提供一种用于车辆的调温系统，包括：引擎；发电系统，其包括：分别与所述引擎连接的第一发电机和第二发电机，且所述第二发电机位于所述引擎的侧旁；储电系统，其连接到所述发电系统；供冷系统，其包括制冷器、冷媒箱、和供冷管路，所述制冷器连接到所述储电系统、所述第一发电机、和所述第二发电机中的至少一种，所述供冷管路从所述制冷器的输出端延伸以循环方式回到所述制冷器的输入端并且包括在所述冷媒箱中延伸的供冷换热管段；空调系统，其包括空调管路，所述空调管路包括在所述冷媒箱中延伸的空调换热管段。优选地，在本技术的任意实施例中，所述空调系统包括：蒸发器，其连接到所述空调管路；和/或所述空调系统包括：风机盘管，其连接到所述空调管路。优选地，在本技术的任意实施例中，所述空调换热管段与所述供冷换热管段至少部分地直接连接；或者所述空调换热管段与所述供冷换热管段至少部分地通过导热结构相连接；或者所述空调换热管段与所述供冷换热管段相互分离。优选地，在本技术的任意实施例中，所述空调系统连接到所述发电系统和所述储电系统中的至少一种。优选地，在本技术的任意实施例中，所述用于车辆的调温系统进一步包括：冰箱；和冰箱管路，所述冰箱管路从所述制冷器的输出端延伸以循环方式回到所述制冷器的输入端并包括在所述冰箱中延伸的冰箱换热管段。优选地，在本技术的任意实施例中，所述冷媒箱位于车辆的后部；所述冰箱包括：分别位于所述冷媒箱的左、右两侧的左、右冰箱。优选地，在本技术的任意实施例中，所述用于车辆的调温系统进一步包括：供热系统，其包括电热器和供热管路，所述电热器连接到所述储电系统、所述第一发电机、所述第二发电机中的至少一种以获取电能并且热连接到所述供热管路以加热所述供热管路中的供热介质，所述供热管路至少部分地以循环方式铺设在车辆的内部空间的地板下。优选地，在本技术的任意实施例中，所述供热管路连接到所述引擎。优选地，在本技术的任意实施例中，所述用于车辆的调温系统进一步包括：热水箱，其中所述供热管路的一部分在所述热水箱内延伸。根据本技术的另一方面，提供一种车辆，其包括如前所述的用于车辆的调温系统。通过本技术的各实施例提供的用于车辆的调温系统和车辆，能够更好地调节车辆内部空间的温度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中需要使用的附图进行论述。显然，结合附图进行描述的技术方案仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例及其描述得到其它的实施例，这些实施例均在本技术的保护范围内。图1是根据本技术的实施例的用于车辆的调温系统的示意图。图2是根据本技术的另一实施例的用于车辆的调温系统的示意图。具体实施方式以下将结合附图对本技术各实施例的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本技术所保护的范围内。本技术的实施例提供一种用于车辆的调温系统和一种车辆，能够更好地调节车辆内部空间的温度。根据本技术的一个方面，提供一种用于车辆的调温系统，包括：引擎；发电系统，其包括：分别与所述引擎连接的第一发电机和第二发电机，且所述第二发电机位于所述引擎的侧旁；储电系统，其连接到所述发电系统；供冷系统，其包括制冷器、冷媒箱、和供冷管路，所述制冷器连接到所述储电系统、所述第一发电机、和所述第二发电机中的至少一种，所述供冷管路从所述制冷器的输出端延伸以循环方式回到所述制冷器的输入端并且包括在所述冷媒箱中延伸的供冷换热管段；空调系统，其包括空调管路，所述空调管路包括在所述冷媒箱中延伸的空调换热管段。这样，除了由引擎驱动的第一发电机以外，还由引擎驱动另外的第二发电机以提高供电量。第二发电机安置在引擎的侧旁的位置，例如，当引擎安装在车辆头部的前盖内的空间中时第二发电机相应地也可安置在车辆头部的前盖内的空间中并连接到引擎以实现大电量的发电。在此情况下，现有技术中安置在车辆头部前盖内该空间中的行车空调压缩机被省略，而可利用该空间相应地安置所述第二发电机)。如前所述，在现有技术中，行车空调仅在行车过程中才使用，而且一年四季中使用频率并不高；而特别是对于旅居车辆而言，由于经常会停车驻留，而且通常是在温度适宜之处驻车，因而行车空调的使用率就更低。现在通过本技术的设计，将原行车空调压缩机让位于本实施例中的所述第二发电机，则只要在行车过程中或引擎怠速时均可发电，用于各种用电设备或系统(例如空调系统)或将多余的发电量储存备用，从而将使用率低且占用空间大的原行车空调替代为能够持续高效工作的第二发电机，从而使调温系统在供冷、供热、或能量储存(例如电能、冷能或热能储存)方面均可提供优良的表现，使用效率(特别是能量储存效率)显著提高，因而能够高效可靠地提供能量(例如电能、冷能或热能)以调节车辆内部空间的温度。这样，在本技术的调温系统中，由于设置有两个发电机，因而可提供更强大的电力供应，能够更可靠地供电以调节车辆内部空间的温度。通过第一发电机和/或第二发电机所产生的电能可直接供应到车辆的用电设备(例如音响、空调等)，也可储存在储电系统中备用(特别是在第一发电机和第二发电机的发电量过剩时)。来自第一发电机或第二发电机或储电系统的电能可以供应到供冷系统的制冷器(制冷器例如可包括压缩机、冷凝管、毛细管)，在供冷管路中的制冷剂可在制冷器与冷媒箱中循环流动以实现对冷媒箱中的冷媒(例如水)的降温，其中供冷管路的一部分(即，供冷换热管段)从冷媒箱中经过。在供冷管路中流动的制冷剂利用制冷器被冷却而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆二类底盘组件，其特征在于，包括：引擎总成，其包括引擎和设置在所述引擎的周边的发电机安装位和压缩机安装位；发电系统，其包括分别与所述引擎连接的第一发电机和第二发电机，所述第一发电机安装到所述发电机安装位而且所述第二发电机安装到所述压缩机安装位；储能系统，其包括：储电系统，其连接到所述发电系统并包括多个电瓶；供冷系统，其包括制冷器、冷媒箱、和供冷管路，所述制冷器连接到所述电瓶、所述第一发电机和所述第二发电机中的至少一种，所述供冷管路从所述制冷器的输出端延伸以循环方式回到所述制冷器的输入端并包括在所述冷媒箱中延伸的供冷换热管段；供热系统，其包括电热器、热媒箱、和供热管路，所述电热器连接到所述电瓶、所述第一发电机和所述第二发电机中的至少一种，所述供热管路从所述电热器的输出端延伸以循环方式回到所述电热器的输入端并包括在所述热媒箱中延伸的供热换热管段；用冷系统，其包括具有空调管线的空调，所述空调管线包括在所述冷媒箱中延伸与所述供冷换热管段进行热交换的空调换热管段；用热系统，其包括在所述热媒箱中延伸的用热换热管段。

【技术特征摘要】
1.一种车辆二类底盘组件，其特征在于，包括：引擎总成，其包括引擎和设置在所述引擎的周边的发电机安装位和压缩机安装位；发电系统，其包括分别与所述引擎连接的第一发电机和第二发电机，所述第一发电机安装到所述发电机安装位而且所述第二发电机安装到所述压缩机安装位；储能系统，其包括：储电系统，其连接到所述发电系统并包括多个电瓶；供冷系统，其包括制冷器、冷媒箱、和供冷管路，所述制冷器连接到所述电瓶、所述第一发电机和所述第二发电机中的至少一种，所述供冷管路从所述制冷器的输出端延伸以循环方式回到所述制冷器的输入端并包括在所述冷媒箱中延伸的供冷换热管段；供热系统，其包括电热器、热媒箱、和供热管路，所述电热器连接到所述电瓶、所述第一发电机和所述第二发电机中的至少一种，所述供热管路从所述电热器的输出端延伸以循环方式回到所述电热器的输入端并包括在所述热媒箱中延伸的供热换热管段；用冷系统，其包括具有空调管线的空调，所述空调管线包括在所述冷媒箱中延伸与所述供冷换热管段进行热交换的空调换热管段；用热系统，其包括在所述热媒箱中延伸的用热换热管段。2.如权利要求1所述的车辆二类底盘组件，其特征在于，所述空调换热管段与所述供冷换热管段至少部分地直接连接；或者所述空调换热管段与所述供冷换热管段至少部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗纯力，罗峰，
申请(专利权)人：罗纯力，
类型：新型
国别省市：河北,13