一种轨道车辆空调控制系统、方法及装置制造方法及图纸

一种轨道车辆空调控制系统、方法及装置，包括：电源、主控制器、单元控制器、加热地板和温度保护器；所述主控制器与所述温度保护器之间设置有单元控制器；所述温度保护器设置于所述加热地板的内部；所述加热地板、温度保护器与所述单元控制器一一对应；所述单元控制器、加热地板和主控制器与所述电源连接。本发明专利技术提供的一种轨道车辆空调控制系统、方法及装置，通过加热地板和空调协同工作，使车厢内温度达到舒适的效果。

A Track Vehicle Air Conditioning Control System, Method and Device

A rail vehicle air conditioning control system, method and device include: power supply, main controller, unit controller, heating floor and temperature protector; a unit controller is arranged between the main controller and the temperature protector; the temperature protector is arranged inside the heating floor; and the heating floor and temperature protector correspond to the unit controller one by one. The unit controller, the heating floor and the main controller are connected with the power supply. The invention provides an air conditioning control system, method and device for rail vehicles, which can make the temperature in the carriage comfortable by coordinating the heating floor and air conditioning.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆空调控制系统、方法及装置
本专利技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种轨道车辆空调控制系统、方法及装置。
技术介绍
随着科技的发展，国内各大城市发展轨道交通，地铁轻轨已经成为人们出行的重要交通工具，缓解了目前城市内遇到的交通堵塞问题。但是，现有的轨道车辆的加热系统大多采用电暖风加热，如申请号为201611061755.8，授权公告号为CN106585650A提供的轨道车辆空调系统的控制方法、装置、系统和轨道车辆专利技术，通过空调系统散布到车厢内，这种加热系统由于出风口位置的布置受到很多条件的限制，存在车厢内温度均匀性不佳，车厢干燥、容易起静电、噪音大等问题，降低了乘客舒适度，同时现有的加热系统采用电阻丝加热器加热，加热效率低。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种轨道车辆空调控制系统、方法及装置，通过加热地板和空调协同工作，使车厢内温度达到舒适的效果。为了达到上述目的，本专利技术采取以下技术方案：一种轨道车辆空调控制系统，包括：电源、主控制器、单元控制器、加热地板和温度保护器；所述主控制器与所述温度保护器之间设置有单元控制器；所述温度保护器设置于所述加热地板的内部；所述加热地板、温度保护器与所述单元控制器一一对应，所述加热地板采用石墨烯加热膜；所述单元控制器、加热地板和主控制器与所述电源连接。在本专利技术一个示意性的实施方案中，所述主控制器与所述单元控制器和温度保护器通过信号线连接；所述电源与所述主控制器通过DC24V线连接；所述电源与所述单元控制器和加热地板通过DC110V线连接。本专利技术还提供了一种轨道车辆空调控制方法，用于上述所述的一种轨道车辆空调控制系统，包括以下步骤：步骤101：所述主控制器接收温度信号，并将所述温度信号传递至加热地板；步骤102：所述加热地板进行系统自检，若自检通过，则执行步骤103；步骤103：所述加热地板进行通讯判断，若判断正常，则执行步骤104；步骤104：读取温度信号，判断选择加热功率，并进行运营监控，若监控正常，执行步骤105。步骤105：按照选择的加热功率启动加热。在本专利技术一个示意性的实施方案中，所述步骤102还包括，若自检不通过，则执行以下步骤：步骤1021：判断故障位置；步骤1022：显示故障；步骤1023：判断故障是否消除，若是则执行步骤102，否则，停止加热。在本专利技术一个示意性的实施方案中，所述步骤103还包括，若判断不正常，则执行以下步骤：步骤1031：接收空调机组线控信号；步骤1032：根据线控信号选择加热功率；步骤1033：运行监控，若监控正常执行步骤1034，否则，停止加热；步骤1034：按照选择的功率启动加热。在本专利技术一个示意性的实施方案中，所述步骤104运营监控还包括：步骤1041：判断故障类型，若为一级故障，则执行步骤1042a，若为二级故障，则执行步骤1042b，若为漏电故障，则执行步骤1042c，若为刺穿故障，则执行步骤1042d；步骤1042a：启动一级温控保护，降低相应回路加热功率，温度降低自动恢复；步骤1042b：启动二级温控保护，断开单块地板加热电源并显示故障，故障排查，执行步骤1043；步骤1042c：断开漏电回路供电电源并显示故障，故障排查，执行步骤1043；步骤1042d：断开刺穿回路供电电源并显示故障，故障排查，执行步骤1043；步骤1043：人工复位。本专利技术还提供了一种轨道车辆空调控制装置，包括：接收单元，用于所述主控制器接收温度信号，并将所述温度信号传递至加热地板；自检单元，用于所述加热地板进行系统自检，若自检通过，则执行通讯单元；通讯单元，用于所述加热地板进行通讯判断，若判断正常，则执行监控单元；监控单元，用于读取温度信号，判断选择加热功率，并进行运营监控，若监控正常，执行加热单元；加热单元，按照选择的加热功率启动加热。在本专利技术一个示意性的实施方案中，所述自检单元还包括：第一自检子单元：判断故障位置；第二自检子单元：显示故障；第二自检子单元：判断故障是否消除，若是，则执行自检单元，否则，停止加热。在本专利技术一个示意性的实施方案中，所述通讯单元还包括：第一通讯子单元：接收空调机组线控信号；第二通讯子单元：根据线控信号选择加热功率；第三通讯子单元：运行监控，若监控正常执行加热子单元，否则，停止加热；第四通讯子单元：按照选择的功率启动加热。在本专利技术一个示意性的实施方案中，所述监控单元还包括：第一监控子单元：判断故障类型，若为一级故障，则执行第二监控子单元，若为二级故障，则执行第三监控子单元，若为漏电故障，则执行第四监控子单元，若为刺穿故障，则执行第五监控子单元；第二监控子单元：启动一级温控保护，降低相应回路加热功率，温度降低自动恢复；第三监控子单元：启动二级温控保护，断开单块地板加热电源并显示故障，故障排查，执行第六监控子单元；第四监控子单元：断开漏电回路供电电源并显示故障，故障排查，执行第六监控子单元；第五监控子单元：断开刺穿回路供电电源并显示故障，故障排查，执行第六监控子单元；第六监控子单元：人工复位。相比于现有技术本专利技术的有益效果为：本专利技术提供了一种轨道车辆空调控制系统、方法和装置，首先，增加了加热地板，加热地板和空调协同工作，升温快、温度均匀性好，避免了冬季地板表面温度过低的问题，同时改变了车厢内的热流形式，使整个车厢内空气的温度均匀性更好；其次，加热地板分担了空调的部分工作，对空调系统的热负荷要求减少，车厢内循环风量减小，风速降低，相应的风噪减小，乘客的舒适度提高；最后，根据车厢内不同区域所需的加热功率不同，可对加热地板进行分路控制，加热地板根据空调输入的信号启停，并根据空调输入的信号实时调节加热功率。附图说明图1为本专利技术提供的一种轨道车辆空调控制系统的结构示意图；图2为本专利技术提供的一种轨道车辆空调控制方法的流程图；图3为本专利技术提供的一种轨道车辆空调控制方法的流程图；图4为本专利技术提供的一种轨道车辆空调控制方法的流程图；图5为本专利技术提供的一种轨道车辆空调控制方法的流程图；图6为本专利技术实施例提供的运营监控的流程图；图7为本专利技术实施例提供的一种轨道车辆空调控制装置的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的一种轨道车辆空调控制装置自检单元的结构示意图；图9为本专利技术实施例提供的一种轨道车辆空调控制装置通讯单元的结构示意图；图10为本专利技术实施例提供的一种轨道车辆空调控制装置监控单元的结构示意图。附图标记1——电源，2——主控制器；3——单元控制器，4——加热地板；5——温度保护器。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式进行描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相对部分之间的位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。为解决上述问题，参见图1，本专利技术实施例提供了一种轨道车辆空调控制系统，包括：电源1、主控制器2单元、控制器3、加热地板4和温度保护器5；所述主控制器2与所述温度保护器5之间设置有单元控制器3；所述温度保护器5设置于所述加热地板4的内部；所述加热地板4、温度保护器5与所述单元控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆空调控制系统，其特征在于，包括：电源(1)、主控制器(2)、单元控制器(3)、加热地板(4)和温度保护器(5)；所述主控制器(2)与所述温度保护器(5)之间设置有单元控制器(3)；所述温度保护器(5)设置于所述加热地板(4)的内部；所述加热地板(4)、温度保护器(5)与所述单元控制器(3)一一对应，所述加热地板(4)采用石墨烯加热膜；所述单元控制器(3)、加热地板(4)和主控制器(2)与所述电源(1)连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空调控制系统，其特征在于，包括：电源(1)、主控制器(2)、单元控制器(3)、加热地板(4)和温度保护器(5)；所述主控制器(2)与所述温度保护器(5)之间设置有单元控制器(3)；所述温度保护器(5)设置于所述加热地板(4)的内部；所述加热地板(4)、温度保护器(5)与所述单元控制器(3)一一对应，所述加热地板(4)采用石墨烯加热膜；所述单元控制器(3)、加热地板(4)和主控制器(2)与所述电源(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调控制系统，其特征在于，所述主控制器(2)与所述单元控制器(3)和温度保护器(5)通过信号线连接；所述电源(1)与所述主控制器(2)通过DC24V线连接；所述电源(1)与所述单元控制器(3)和加热地板(4)通过DC110V线连接。3.一种轨道车辆空调控制方法，其特征在于，用于上述所述1至2任意一项权利要求所述的一种轨道车辆空调控制系统，包括以下步骤：步骤101：所述主控制器接收温度信号，并将所述温度信号传递至加热地板；步骤102：所述加热地板进行系统自检，若自检通过，则执行步骤103；步骤103：所述加热地板进行通讯判断，若判断正常，则执行步骤104；步骤104：读取温度信号，判断选择加热功率，并进行运营监控，若监控正常，执行步骤105。步骤105：按照选择的加热功率启动加热。4.根据权利要求3所述的轨道车辆空调控制方法，其特征在于，所述步骤102还包括，若自检不通过，则执行以下步骤：步骤1021：判断故障位置；步骤1022：显示故障；步骤1023：判断故障是否消除，若是则执行步骤102，否则，停止加热。5.根据权利要求3所述的轨道车辆空调控制方法，其特征在于，所述步骤103还包括，若判断不正常，则执行以下步骤：步骤1031：接收空调机组线控信号；步骤1032：根据线控信号选择加热功率；步骤1033：运行监控，若监控正常执行步骤1034，否则，停止加热；步骤1034：按照选择的功率启动加热。6.根据权利要求3所述的轨道车辆空调控制方法，其特征在于，所述步骤104运营监控还包括：步骤1041：判断故障类型，若为一级故障，则执行步骤1042a，若为二级故障，则执行步骤1042b，若为漏...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐峻，刘皓锋，王耀武，任海，吴胜标，张永芳，
申请(专利权)人：青岛威奥轨道股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37