使用DC-DC转换器的电动驱动系统增强技术方案

电动驱动系统包括携带总线电压的总线导轨、能量存储系统(ESS)和功率逆变器。该系统包括连接到总线导轨并且具有电感器线圈的电压转换器、半导体开关、连接到正总线导轨的旁路开关以及电容器。多相电机电连接到功率逆变器。控制器执行基于电机的功率、转矩和速度值来调节转换器的操作的方法。通过在预定高功率/高转矩条件下闭合旁路开关来选择性地旁路转换器，其中调整总线电压直到其等于电池输出电压。旁路开关断开，并且此后将总线电压调节到预定电压。

【技术实现步骤摘要】
使用DC-DC转换器的电动驱动系统增强
技术介绍
电机能够在有用于例如在电动驱动系统中执行工作的水平下产生电动机转矩。当电动驱动系统形成混合动力或电池电动车辆的动力系的一部分时，可使用所产生的电动机转矩来推进车辆。替代地，由电机提供的转矩可用于发电。产生的超过所需量的电力可存储在电池组中以备后用。电机通常被实施为多相/交流装置，并且因此电动驱动系统可包括功率逆变器。功率逆变器的电压输出经由将电子门信号传输到功率逆变器的多组半导体开关来控制(例如，脉宽调制)。在发电模式期间，功率逆变器的开关控制将来自电机的多相电压转换成适合于存储在电池组中的直流电压。同样，功率逆变器的开关控制能够在发动(motoring)模式期间将直流电压转换成多相电压以驱动电机。升压转换器也可用于选择性地增加电池组的输出电压并且由此满足电机和连接的电气部件的峰值功率要求。
技术实现思路
本文公开了一种电动驱动系统和开关控制方法，该方法旨在使用小型化的直流/直流(DC-DC)转换器来提高电动驱动系统的总体操作效率。为了确保在峰值功率下进行响应性操作，电动驱动系统通常将使用尺寸和额定值被设计为匹配峰值功率要求(例如，示例性电池电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动驱动系统，包括：正负总线导轨，其携带直流(DC)总线电压；能量存储系统(ESS)，其连接到所述正负总线导轨，并且具有电池单元和与所述电池单元并联布置的电容器以提供电池输出电压；具有第一多个半导体开关的功率逆变器，所述半导体开关可操作用于将所述DC总线电压逆变为交流(AC)总线电压；DC‑DC转换器，其连接到所述电容器与所述功率逆变器之间的所述正负总线导轨，并且具有电感器线圈、第二多个半导体开关、连接到所述正总线导轨的旁路开关以及布置在所述正负总线导轨两端的附加电容器；电机，其具有与所述功率逆变器电连接的相绕组；以及控制器，其被编程为基于所述电机的功率、转矩和速度值来调节所述DC‑D...

【技术特征摘要】
2017.06.21 US 15/6291661.一种电动驱动系统，包括：正负总线导轨，其携带直流(DC)总线电压；能量存储系统(ESS)，其连接到所述正负总线导轨，并且具有电池单元和与所述电池单元并联布置的电容器以提供电池输出电压；具有第一多个半导体开关的功率逆变器，所述半导体开关可操作用于将所述DC总线电压逆变为交流(AC)总线电压；DC-DC转换器，其连接到所述电容器与所述功率逆变器之间的所述正负总线导轨，并且具有电感器线圈、第二多个半导体开关、连接到所述正总线导轨的旁路开关以及布置在所述正负总线导轨两端的附加电容器；电机，其具有与所述功率逆变器电连接的相绕组；以及控制器，其被编程为基于所述电机的功率、转矩和速度值来调节所述DC-DC转换器的操作、调整所述DC总线电压直到所述DC总线电压等于所述电池输出电压、当所述DC总线电压等于所述电池输出电压时通过在预定高功率/高转矩操作条件下闭合所述旁路开关来选择性地绕过所述DC-DC转换器，并且选择性地断开所述旁路开关并且此后将所述DC总线电压调节到预定电压。2.根据权利要求1所述的电动驱动系统，其中所述控制器被配置为使用由所述电机的功率、转矩和速度值索引...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·郝，C·S·纳姆杜里，S·戈帕拉克里希南，T·W·尼尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US