一种与前端盖及水道一体化机壳结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种与前端盖及水道一体化机壳结构，包括机壳主体，与所述机壳主体一体式设置的前端盖，所述机壳出体呈圆筒状，并且壁体中设置有环形水道，所述前端盖设置在所述机壳主体的一端，所述前端盖的中心部位设置有通孔，并且围绕所述通孔在所述前端盖的内壁上均匀设置有盲孔和加强筋；本实用新型专利技术所述机壳结构通过一体化设置，提高了机壳结构强度，并且水道渗水风险低，避免了后续装配工序，并通过加强筋的设置，提高了所述前端盖的强度，延长了整体使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种与前端盖及水道一体化机壳结构
本技术属于电机领域，具体涉及一种与前端盖及水道一体化机壳结构。
技术介绍
随着中国工业信息化部《节能与新能源汽车技术路线图》的发布，明确节能与新能源汽车技术的发展提出了更为明确的思路、目标与重点。纯电动车将作为未来最重要的出行方式之一。而电机作为纯电动车的核心零部件，成本与制造工艺也在不断的优化与改善。目前，市场上电机多采用机壳内套与机壳外套分体式机壳，这种结构存在水道渗水风险，且需增加机壳内外套合装工序。机壳与前端盖也多采用分体式结构，需涂密封胶及螺栓密封紧固，结构复杂。例如，中国专利申请号201710415439.4公开了一种电机机壳，包括第一壳体、第二壳体和端盖，所述端盖与第一壳体固定连接，第二壳体与端盖固定连接；所述端盖的中心处设有轴孔，轴孔的内壁上设有与轴孔同轴布置的第一圆形凸起部和第二圆形凸起部，且第一圆形凸起部的内径与轴孔的直径相等；所述第一壳体的右端面上设有与所述第二圆形凸起部相适配的定位台阶部。本专利技术结构简单，机壳分的定子安装腔与散热腔分开设置，便于维修，安装效果好。但是该专利技术为分体式机壳，需要增加合装工序。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种与前端盖及水道一体化机壳结构。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：所述机壳结构，包括机壳主体，与所述机壳主体一体式设置的前端盖，所述机壳主体呈圆筒状，并且所述机壳主体上设置有环形水道，所述前端盖设置在所述机壳主体的一端，所述前端盖的中心部位设置有通孔，并且围绕所述通孔在所述前端盖的内壁上均匀设置有盲孔和加强筋。进一步的，所述加强筋为8个。进一步的，所述盲孔为4个。进一步的，所述机壳结构还包括与所述机壳主体一体式设置的接线盒，所述接线盒设置在所述机壳主体远离所述前端盖的端部外壁上。进一步的，所述机壳主体与所述前端盖采用低压铸造成型。本技术所述机壳结构的有益效果为：1、本技术所述机壳结构通过一体化设置，提高了机壳结构强度，并且水道渗水风险降低，避免了后续装配工序。2、本技术所述机壳结构开模成本低，可靠性好，寿命长。3、本技术所述机壳结构通过设置加强筋，提高了所述前端盖的强度，延长了整体使用寿命。附图说明附图是本技术所述机壳结构右侧的立体示意图。图中所示：1-机壳主体；2-前端盖；3-水道；4-通孔；5-盲孔；6-加强筋；7-接线盒。具体实施方式下面结合附图对本技术的技术方案作进一步详细说明。如附图所示，所述机壳结构，包括机壳主体1，与所述机壳主体1一体式设置的前端盖2，所述机壳主体1呈圆筒状，并且所述机壳主体1的壳体中设置有环形水道3，所述前端盖2设置在所述机壳主体1的一端，所述前端盖2的中心部位设置有通孔4，并且围绕所述通孔4在所述前端盖2的内壁上均匀设置有4个盲孔5和8个加强筋6，所述盲孔5用于固定轴承端盖(图中未示)，所述机壳结构还包括与所述机壳主体1一体式设置的接线盒7，所述接线盒7设置在所述机壳主体1远离所述前端盖2的端部外壁上。进一步的，所述机壳主体1与所述前端盖2采用低压铸造成型。本申请并不限于上述实施方式，在不背离本技术实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种与前端盖及水道一体化机壳结构，其特征在于，包括机壳主体，与所述机壳主体一体式设置的前端盖，所述机壳主体呈圆筒状，所述机壳主体中设置有环形水道，所述前端盖设置在所述机壳主体的一端，所述前端盖的中心部位设置有通孔，围绕所述通孔在所述前端盖的内壁上均匀设置有盲孔和加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种与前端盖及水道一体化机壳结构，其特征在于，包括机壳主体，与所述机壳主体一体式设置的前端盖，所述机壳主体呈圆筒状，所述机壳主体中设置有环形水道，所述前端盖设置在所述机壳主体的一端，所述前端盖的中心部位设置有通孔，围绕所述通孔在所述前端盖的内壁上均匀设置有盲孔和加强筋。2.根据权利要求1所述的机壳结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占江，高超，任钢，龚佳伟，
申请(专利权)人：南京越博电驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32