一种900MPa级热轧汽车大梁钢及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种900MPa级热轧汽车大梁钢及其生产方法，其原料化学成分质量百分比(％)为：C0.06～0.08％，Si≤0.10％，Mn1.5～1.7％，S≤0.005％，P≤0.015％，Nb0.040～0.050％，Ti0.07～0.09％，N≤40ppm，Als0.025～0.060％，H≤0.002％，其余为Fe。本发明专利技术所述方法生产的热轧钢板的屈服强度≥650MPa，抗拉强度≥900MPa，延伸率≥12％，钢板具有良好的板形，钢板不平度≤6‰，碳当量w≤0.35％，具有优良的焊接性能。该方法采用的工艺流程简单，不需要增加任何设备，具有可大批量生产、经济易行、性能稳定的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种900MPa级热轧汽车大梁钢及其制造方法
本专利技术涉及一种900MPa级热轧汽车大梁钢及其制造方法，尤其涉及一种板型良好且具有优良焊接性能的900MPa级热轧汽车大梁钢及其制造方法，属于热轧汽车大梁钢制造领域。
技术介绍
热轧汽车大梁钢在我国商用车上用量大，广泛应用于各商用车企业，但应用强度级别相对较低，抗拉强度在510～700MPa。随着“新国标1589”的实施，国内重型商用汽车厂正积极推进材料的更新换代，实现重型商用车的轻量化。汽车大梁钢的高强化是实现汽车轻量化的重要技术路径，也是未来发展趋势。汽车大梁钢主要通过模具冲压或者辊压成型，对于抗拉强度在600MPa级的大梁钢可采用冲压成型，抗拉强度在700MPa级的大梁钢采用辊压成型，更高强度级别的大梁钢冷弯性能差，一般采用焊接成型，无任何形变。但是，焊接需要钢板具有较好的板型，因此，生产一种板型良好且具有优良焊接性能的抗拉强度900MPa级热轧汽车大梁钢是本领域亟待解决的技术难点之一。对于目前可查找到与高强度钢有关的相近的专利有以下：美国“热轧高强度结构钢”专利US5704998(公开日：1998.01.06)\“热轧高抗拉强本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种900MPa级热轧汽车大梁钢，其原料化学成分质量百分比(％)为：C0.06～0.08％，Si≤0.10％，Mn1.5～1.7％，S≤0.005％，P≤0.015％，Nb0.040～0.050％，Ti0.07～0.09％，N≤40ppm，Als0.025～0.060％，H≤0.002％，其余为Fe。

【技术特征摘要】
1.一种900MPa级热轧汽车大梁钢，其原料化学成分质量百分比(％)为：C0.06～0.08％，Si≤0.10％，Mn1.5～1.7％，S≤0.005％，P≤0.015％，Nb0.040～0.050％，Ti0.07～0.09％，N≤40ppm，Als0.025～0.060％，H≤0.002％，其余为Fe。2.如权利要求1所述的900MPa级热轧汽车大梁钢，其特征在于，所述热轧汽车大梁钢的内部显微组织为马氏体+铁素体，其中所述马氏体为60-80％。3.一种900MPa级热轧汽车大梁钢的生产方法，其包括：1)按权利要求1所述成分及重量百分比混合均匀形成钢水，冶炼时采用深脱硫预处理-转炉炼钢-LF-RH工艺；2)进行钙处理改渣性，出钢温度为1570～1590℃；3)连铸拉坯，速度为0.8～1.2m/min、铸坯厚度为200～250mm；4)板坯入保温坑缓冷到300～400℃；5)板坯加热，在加热过程的总在炉时间控制在130min～160min；6)粗轧阶段，保证除鳞道次≥5，不使用保温罩，粗轧出口温度为1040～1080℃；7)精轧阶段控制精轧轧制速度到3m/s～5m/s，终轧温度830～870℃，在层流冷却过程采用超快冷工艺，冷却速率控制在35～45℃/s，中间温度CS控制在600～650℃，卷取温度200～300℃；8)钢卷在库中冷却到室温，将钢卷装入罩式退火炉，退火温度300～350℃，保温时间4～6h，炉冷到室温；9)钢卷进行精整，粗矫和精矫联动控制。4.如权利要求3所述的热轧汽车大梁钢的生产方法，其特征在于，步骤1)中所述脱硫预处理要求S≤0.005％，所述转炉炼钢水要求铁水中C≥0.03％，出钢温度在1660...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏兵，刘永前，赵江涛，徐进桥，杨海林，张扬，刘斌，梁文，王立新，胡俊，
申请(专利权)人：武汉钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42