铁水联运铁路港湾站至港区堆场卸车的作业系统及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种铁水联运铁路港湾站至港区堆场卸车的作业系统及方法，该系统包括铁路到发场以及与铁路到发场对应的多个港区，所述铁路到发场设置有至少一条到发线，还包括与所述到发线相邻设置的倒装场，所述倒装场设有至少一条与所述到发线平行的倒装线，所述倒装线与各所述港区联通，所述倒装线上运行有多个铁路集装箱平车，所述到发线与所述倒装线之间设有自动导引运输车以及供自动导引运输车横向和纵向运行的道路区域，铁路港湾站还设有港湾站集装箱装卸机具。本发明专利技术中转编组作业集装箱不落地堆码，因此铁路港湾站不需要集装箱堆放场地，集装箱倒装场占地面积小，节省用地，站场布置灵活。

【技术实现步骤摘要】
铁水联运铁路港湾站至港区堆场卸车的作业系统及方法
本专利技术涉及交通运输
，尤其涉及一种铁水联运铁路港湾站至港区堆场卸车的作业系统及方法。
技术介绍
集装箱多式联运具有产业链长、高效快捷、集约经济、安全可靠等优势，是货物运输发展的重要方向。水铁联运、公铁联运已成为集装箱长距离门到门运输服务的主要形式，随着铁路集装箱运输量的增长，铁路集装箱列车中转及编组工作量显著增加。特别是铁水联运项目，一个铁路港前车站（港湾站）对应多个港口码头铁路集装箱场（港区、货区）时，到达的集装箱列车车辆排列顺序杂乱，无法满足多处港口专用线（港区）分类依次快速送达的要求，需重新按港口专用线（港区、货区）线别要求进行重新解体编组后分送到不同的港口专用线（港区）卸车，解编工作量十分繁重，运输中转时间长。铁路集装箱列车解体编组方式目前可分为两大类，第一大类为传统的动车不动箱的解体编组方式，第二大类为动箱不动车的解体编组方式。其中第一大类传统的动车不动箱的集装箱列车编组方式包括：1、移车台列车解体编组方式：将待解体的列车推送至移车台前，逐车或多车摘钩后由牵车机送至移车台上，再通过移车台横移至需要编组的股道。车辆分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁水联运铁路港湾站至港区堆场卸车的作业系统，包括铁路到发场以及与铁路到发场对应的多个港区，所述铁路到发场设置有至少一条到发线，其特征在于：还包括与所述到发线相邻设置的倒装场，所述倒装场设有至少一条与所述到发线平行的倒装线，所述倒装线与各所述港区联通，所述倒装线上运行有多个铁路集装箱平车，所述到发线与所述倒装线之间设有自动导引运输车以及供自动导引运输车横向和纵向运行的道路区域，铁路港湾站还设有集装箱装卸机具，所述到发线和所述倒装线位于所述集装箱装卸机具的装卸范围内。

【技术特征摘要】
1.一种铁水联运铁路港湾站至港区堆场卸车的作业系统，包括铁路到发场以及与铁路到发场对应的多个港区，所述铁路到发场设置有至少一条到发线，其特征在于：还包括与所述到发线相邻设置的倒装场，所述倒装场设有至少一条与所述到发线平行的倒装线，所述倒装线与各所述港区联通，所述倒装线上运行有多个铁路集装箱平车，所述到发线与所述倒装线之间设有自动导引运输车以及供自动导引运输车横向和纵向运行的道路区域，铁路港湾站还设有集装箱装卸机具，所述到发线和所述倒装线位于所述集装箱装卸机具的装卸范围内。2.如权利要求1所述的铁水联运铁路港湾站至港区堆场卸车的作业系统，其特征在于：所述集装箱装卸机具包括多个龙门吊以及供所述龙门吊行走的两条走行轨，所述龙门吊横跨于所述到发线和所述倒装线上方。3.如权利要求1所述的铁水联运铁路港湾站至港区堆场卸车的作业系统，其特征在于：所述集装箱装卸机具包括装卸范围覆盖所述到发线的到发线集装箱装卸机具以及装卸范围覆盖所述倒装线的倒装线集装箱装卸机具，所述到发线集装箱装卸机具以及所述倒装线集装箱装卸机具均包括多个龙门吊以及供所述龙门吊行走的走行轨。4.如权利要求1所述的铁水联运铁路港湾站至港区堆场卸车的作业系统，其特征在于：所述自动导引运输车为自动力运行车辆，其设置有动力驱动装置。5.如权利要求1所述的铁水联运铁路港湾站至港区堆场卸车的作业系统，其特征在于：所述自动导引运输车具有多个，所述道路区域的宽度不小于两辆所述自动导引运输车平行运行的宽度。6.一种铁水联运铁路港湾站至港区堆场卸车的作业方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）集装箱列车到达铁路到发场且停留在到发线上，与到发线平行的倒装线上停留一列铁路集装箱平车；（2）通过自动导引运输车以及集装箱装卸机具将列车上的所有集装箱倒装到该列铁路集装箱平车上，倒装之后的集装箱按照所要到达的港区进行分组且按组依次排列在倒装线上；（3）调车机车将装载有集装箱的铁路集装箱平车送至指定的港...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨璟旻，丁跃凡，李云耀，肖宇松，黄泽星，余永金，方亚非，王增力，张佳楠，周伟丽，蔡云峰，李瑞，黄瑞，国巍，
申请(专利权)人：中铁武汉勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42