一种电动车用电子助力转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及转向助力技术领域，且公开了一种电动车用电子助力转向装置，包括连接壳，所述连接壳底部的右侧通过螺栓可拆卸连接有转向助力电动机，所述连接壳的左侧通过螺栓可拆卸连接有转向机，所述转向机的左侧与所述转向助力电动机的右侧均焊接有护罩，两个所述护罩相背的一侧均穿插有第一定位轴承，所述第一定位轴承的内腔穿插有刷体，所述刷体的内壁通过螺栓可拆卸连接有刷毛，所述刷体的内腔穿插有转向拉杆。本实用新型专利技术描述的电子助力转向装置在工作过程中，刷毛不仅可以自动对转向拉杆上即将进入到护罩内部分的外表面进行自动清理，而且还能够将被清理的杂质和灰尘排出，使得该电动车用电子助力转向装置具有自动清理转向拉杆的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用电子助力转向装置
本技术涉及汽车转向助力
，具体为一种电动车用电子助力转向装置。
技术介绍
电子助力转向，指的是转向系统的转向动力由电动机提供；而液压助力指的是转向系统的转向动力由液压泵产生的油液压力提供。电子助力转向，消耗的是电能，这种能量转换效率相对高，能量损耗小，发动机功率损失也小，另外，容易实现信息共享和控制，可以通过汽车总线与整车安全系统，主动安全控制系统，辅助驾驶系统等衔接，因此电子助力转向装置在汽车上的运用十分常见。目前，现有的电动车用电子助力装向装置与汽车用的电子助力转向装置结构类似，且功能几乎相同，电子助力转向装置在工作的过程中，转向拉杆通过伸缩运动来提供助力，而转向拉杆在非工作状态下，一般都是裸露在外界环境中，其外表面不仅会粘附自然界的灰尘和杂质，还会有润滑油长期积累产生的油渍，当其处于工作状态时，伸缩过程中，难免会将灰尘和杂质带入到转向机或者转向助力电动机内，长此以往，难免会对转设备造成损坏，另外，灰尘和杂质也会影响到转向拉杆的工作效率，因此，需要人工经常对转向拉杆进行清理和涂抹润滑油，以保障其工作时的灵敏度，这就导致现有电动车用电子助力转向装置不具有自动清理转向拉杆的问题出现。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了解决现有技术的上述问题，本技术提供一种电动车用电子助力转向装置，解决了现有电动车用电子助力转向装置不具有自动清理转向拉杆的问题。(二)技术方案为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案，包括连接壳，所述连接壳底部的右侧通过螺栓可拆卸连接有转向助力电动机，所述连接壳的左侧通过螺栓可拆卸连接有转向机，所述转向机的左侧与所述转向助力电动机的右侧均焊接有护罩，两个所述护罩相背的一侧均穿插有第一定位轴承，所述第一定位轴承的内腔穿插有刷体，所述刷体的内壁通过螺栓可拆卸连接有刷毛，所述刷体的内腔穿插有转向拉杆，所述转向拉杆的顶部焊接有斜齿条，所述斜齿条的顶部啮合有斜齿轮，所述斜齿轮顶部的中部焊接有第一连接轴，所述第一连接轴的外侧套设有第一转轮，所述第一转轮的外侧活动连接有皮带，所述皮带内腔的左侧活动连接有第二转轮，所述第二转轮的中部穿插有第二连接轴，所述第二连接轴的底部焊接有主动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮的左侧啮合有从动锥形齿轮。进一步的，所述第一连接轴与所述第二连接轴的顶部均套设有第二定位轴承，且所述第二定位轴承的顶部插入所述护罩的内部。进一步的，所述刷毛为螺旋型，且所述刷毛靠近所述转向拉杆的一侧与所述转向拉杆的外表面搭接。进一步的，所述第一转轮的直径为第二转轮直径的三倍，且所述第一转轮的直径为所述从动锥形齿轮直径的两倍。进一步的，所述刷体的右端贯穿所述第一定位轴承，且所述刷体的右端与所述从动锥形齿轮焊接。进一步的，所述从动锥形齿轮的直径与所述主动锥形齿轮的直径相同，两个所述转向拉杆相对的一端分别贯穿两个所述第一从动锥形齿轮，且所述转向拉杆可以在所述从动锥形齿轮的内腔与所述刷体的内腔伸缩运动。(三)有益效果本技术的有益效果是：1、转向助力电动机与转向机协同工作带动转向拉杆运动时，转向拉杆会带动斜齿条移动，斜齿条通过斜齿轮、第一连接轴、第一转轮、皮带、第二转轮和第二连接轴带动主动锥形齿轮转动，主动锥形齿轮带动从动锥形齿轮转动，而从动锥形齿轮在转动时会带动刷体在第一定位轴承内转动，刷体在转动的同时会带动刷毛在转向拉杆即将进入护罩内部分的表面转动并对转向拉杆的表面灰尘和杂质进行清除，防止灰尘和杂质进入转向机和转向助力电动机内造成损坏，并且转向拉杆每运动一次，刷毛都会对转向拉杆的外侧进行清理，还可以防止润滑油长期粘附在转向拉杆的外侧，造成不便于后期维护清理的情况发生。2、通过设置刷毛为螺旋型，当刷毛转动对转向拉杆的外表面进行清理时，利用自身螺旋型的结构，可以将被清理的灰尘和杂质推出刷体外，进一步提高清理效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A处放大图。【附图标记说明】1：连接壳；2：转向助力电动机；3：转向机；4：护罩；5：第一定位轴承；6：刷体；7：刷毛；8：转向拉杆；9：斜齿条；10：斜齿轮；11：第一连接轴；12：第一转轮；13：皮带；14：第二转轮；15：第二转轮；16：主动锥形齿轮；17：从动锥形齿轮；18：第二定位轴承。具体实施方式为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。如图1-2所示，本技术提供一种电动车用电子助力转向装置，包括连接壳1，连接壳1底部的右侧通过螺栓可拆卸连接有转向助力电动机2，连接壳1的左侧通过螺栓可拆卸连接有转向机3，转向机3的左侧与转向助力电动机2的右侧均焊接有护罩4，两个护罩4相背的一侧均穿插有第一定位轴承5，第一定位轴承5的内腔穿插有刷体6，刷体6的右端贯穿第一定位轴承5，且刷体6的右端与从动锥形齿轮17焊接，刷体6的内壁通过螺栓可拆卸连接有刷毛7，刷毛7为螺旋型，且刷毛7靠近转向拉杆8的一侧与转向拉杆8的外表面搭接，刷体6的内腔穿插有转向拉杆8，转向拉杆8的顶部焊接有斜齿条9，斜齿条9的顶部啮合有斜齿轮10，斜齿轮10顶部的中部焊接有第一连接轴11，第一连接轴11的外侧套设有第一转轮12，第一转轮12的直径为第二转轮14直径的三倍，且第一转轮12的直径为从动锥形齿轮17直径的两倍，第一转轮12的外侧活动连接有皮带13，皮带13内腔的左侧活动连接有第二转轮14，第二转轮14的中部穿插有第二连接轴15，第一连接轴11与第二连接轴15的顶部均套设有第二定位轴承18，且第二定位轴承18的顶部插入护罩4的内部，第二连接轴15的底部焊接有主动锥形齿轮16，主动锥形齿轮16的左侧啮合有从动锥形齿轮17，从动锥形齿轮17的直径与主动锥形齿轮16的直径相同，两个转向拉杆8相对的一端分别贯穿两个第一从动锥形齿轮17，且转向拉杆8可以在从动锥形齿轮17的内腔与刷体6的内腔伸缩运动。工作原理：当汽车转向时，转向助力电动机2与转向机3协同工作带动转向拉杆8运动时，转向拉杆8会带动斜齿条9移动，斜齿条9通过斜齿轮10、第一连接轴11、第一转轮12、皮带13、第二转轮14和第二连接轴15带动主动锥形齿轮16转动，主动锥形齿轮16带动从动锥形齿轮17转动，而从动锥形齿轮17在转动时会带动刷体6在第一定位轴承5内转动，刷体6在转动的同时会带动刷毛7在转向拉杆8即将进入护罩4内部分的表面转动并对转向拉杆8的表面灰尘和杂质进行清除，而刷毛7为螺旋型，当刷毛7转动对转向拉杆8的外表面进行清理时，利用自身螺旋型的结构，可以将被清理的灰尘和杂质推出刷体6外，进一步提高清理效果，防止灰尘和杂质进入转向机3和转向助力电动机2内造成损坏，并且转向拉杆8每运动一次，刷毛7都会对转向拉杆8的外侧进行清理，还可以防止润滑油长期粘附在转向拉杆8的外侧，造成不便于后期维护清理的情况发生。综上，该电动车用电子助力转向装置在工作时，刷毛7不仅可以自动对转向拉杆8上即将进入到护罩4内部分的外表面进行自动清理，防止灰尘和杂质进入转向机3和转向助力电动机2内，而且刷毛7还能够将被清理的杂质和灰尘排出，使得该电动车用电子助力转向装置具有自动清理转向拉杆8的功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用电子助力转向装置，包括连接壳(1)，其特征在于：所述连接壳(1)底部的右侧通过螺栓可拆卸连接有转向助力电动机(2)，所述连接壳(1)的左侧通过螺栓可拆卸连接有转向机(3)，所述转向机(3)的左侧与所述转向助力电动机(2)的右侧均焊接有护罩(4)，两个所述护罩(4)相背的一侧均穿插有第一定位轴承(5)，所述第一定位轴承(5)的内腔穿插有刷体(6)，所述刷体(6)的内壁通过螺栓可拆卸连接有刷毛(7)，所述刷体(6)的内腔穿插有转向拉杆(8)，所述转向拉杆(8)的顶部焊接有斜齿条(9)，所述斜齿条(9)的顶部啮合有斜齿轮(10)，所述斜齿轮(10)顶部的中部焊接有第一连接轴(11)，所述第一连接轴(11)的外侧套设有第一转轮(12)，所述第一转轮(12)的外侧活动连接有皮带(13)，所述皮带(13)内腔的左侧活动连接有第二转轮(14)，所述第二转轮(14)的中部穿插有第二连接轴(15)，所述第二连接轴(15)的底部焊接有主动锥形齿轮(16)，所述主动锥形齿轮(16)的左侧啮合有从动锥形齿轮(17)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用电子助力转向装置，包括连接壳(1)，其特征在于：所述连接壳(1)底部的右侧通过螺栓可拆卸连接有转向助力电动机(2)，所述连接壳(1)的左侧通过螺栓可拆卸连接有转向机(3)，所述转向机(3)的左侧与所述转向助力电动机(2)的右侧均焊接有护罩(4)，两个所述护罩(4)相背的一侧均穿插有第一定位轴承(5)，所述第一定位轴承(5)的内腔穿插有刷体(6)，所述刷体(6)的内壁通过螺栓可拆卸连接有刷毛(7)，所述刷体(6)的内腔穿插有转向拉杆(8)，所述转向拉杆(8)的顶部焊接有斜齿条(9)，所述斜齿条(9)的顶部啮合有斜齿轮(10)，所述斜齿轮(10)顶部的中部焊接有第一连接轴(11)，所述第一连接轴(11)的外侧套设有第一转轮(12)，所述第一转轮(12)的外侧活动连接有皮带(13)，所述皮带(13)内腔的左侧活动连接有第二转轮(14)，所述第二转轮(14)的中部穿插有第二连接轴(15)，所述第二连接轴(15)的底部焊接有主动锥形齿轮(16)，所述主动锥形齿轮(16)的左侧啮合有从动锥形齿轮(17)。2.如权利要求1所述的一种电动车用电子助力转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈少棠，
申请(专利权)人：龙海特尔福汽车电子研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35