一种拆卸式电动车桥电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拆卸式电动车桥电机，包括车桥架体、车桥电机、顶推筒体以及夹持架，车桥架体的板面上焊接有围护板，且车桥架体的板面上搭接有车桥电机，车桥电机设置有两个，两个车桥电机之间设置有顶推筒体，顶推筒体的端部焊接有支撑横杆，支撑横杆的另一端焊接在围护板的表面上，顶推筒体的一端端面上设置有紧固螺孔，紧固螺孔的内部配合连接有顶推螺杆；在两个围护板之间设置顶推筒体，旋拧顶推筒体内部的顶推螺杆，使顶推块从定位槽中逐渐退出，顶推块退出的过程中，顶推块两侧的夹持杆在第一弹簧的弹力作用下逐渐向顶推筒体的内部移动，此时，车桥电机缺少向对接筒方向的顶推力，便于车桥电机的拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种拆卸式电动车桥电机
本技术涉及车桥电机
，具体为一种拆卸式电动车桥电机。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶，作为清洁能源汽车，电动汽车的发展受到了广泛的关注，车桥电机直接驱动的电动汽车，因为无传动系统，能效比高，是最先进驱动方式；现有技术中，这种电动汽车也有很大的缺陷，就是因为车桥电机受安装空间限制较大，且多将车桥电机与车桥一体安装，电机不可拆卸，造成电机损坏后需整体拆除车桥进行检修，如此，工作量较大，费事费力，为此，本技术提出一种拆卸式电动车桥电机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拆卸式电动车桥电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拆卸式电动车桥电机，包括车桥架体、车桥电机、顶推筒体以及夹持架，所述车桥架体的板面上焊接有围护板，且车桥架体的板面上搭接有车桥电机，所述车桥电机设置有两个，两个车桥电机之间设置有顶推筒体，所述顶推筒体的端部焊接有支撑横杆，所述支撑横杆的另一端焊接在围护板的表面上，所述顶推筒体的一端端面上设置有紧固螺孔，所述紧固螺孔的内部配合连接有顶推螺杆，所述顶推螺杆的端部焊接有顶推块，所述顶推块对接在顶推筒体的内壁设置的定位槽中，且顶推块与夹持杆相接处，所述夹持杆的杆体上固定连接有限位环，且夹持杆贯穿顶推筒体的外壁设置，夹持杆的另一端粘接有柔性受力板，所述柔性受力板与顶推筒体的外壁之间夹持有第一弹簧，所述车桥电机的动力输出端传动连接有驱动轴，所述驱动轴插接在对接筒的内部，所述对接筒的外壁焊接有限位卡环，所述限位卡环滑动连接在套接环内部的转动槽中，所述转动槽的上部焊接有悬架，且车桥电机的外侧设置有夹持架，所述夹持架的表面设置有防脱落转槽，所述防脱落转槽的内部转动连接有调节螺杆，且夹持架的内壁设置有伸缩槽，所述伸缩槽的内部滑动连接有缓冲板，所述缓冲板与伸缩槽的表面上均粘接有固定板，两个固定板之间固定连接有弹力杆，所述对接筒焊接在轮毂的表面上。优选的，所述围护板呈矩形板状结构，围护板设置有两个，两个围护板关于车桥架体的中心对称分布，围护板表面上的支撑横杆呈圆形柱体结构，支撑横杆设置有多个，多个支撑横杆呈圆周形排列在围护板和顶推筒体之间。优选的，所述顶推块呈圆形结构，顶推块面积较小的端面朝向定位槽，与顶推块接触的夹持杆设置有两个，两个夹持杆关于顶推块对称分布，且夹持杆的一端一体成型有挤压块，挤压块呈梯形柱体结构挤压块的倾斜面朝向紧固螺孔，限位环位于夹持杆与挤压块的交接处。优选的，所述驱动轴的表面固定连接有咬合块，所述咬合块与对接筒的内壁设置的咬合槽配合连接，咬合块呈梯形柱体结构，咬合块甚至有多个，多个咬合槽等距离等大小呈圆周形排列在驱动轴的外壁上。优选的，所述悬架呈圆形柱体结构，悬架的上端焊接有上接杆，所述上接杆呈圆形柱体结构，上接杆的直径小于悬架的直径，且上接杆的外侧套接有第二弹簧。优选的，所述固定板呈圆弧形板状结构，两个固定板之间设置有多个弹力杆，多个弹力杆呈十字形排列在两个固定板之间，且弹力杆呈圆弧形杆状结构，弹力杆的中部较两端向外侧突出。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设置合理，功能性强，具有以下优点：1.在两个围护板之间设置顶推筒体，旋拧顶推筒体内部的顶推螺杆，使顶推块从定位槽中逐渐退出，顶推块退出的过程中，顶推块两侧的夹持杆在第一弹簧的弹力作用下逐渐向顶推筒体的内部移动，此时，车桥电机缺少向对接筒方向的顶推力，便于车桥电机的拆卸；2.在车桥电机两侧设置夹持架，夹持架在调节螺杆的推动下对车桥电机进行夹持固定，且夹持架内部的缓冲板配合弹力杆对车桥电机3起到一定的减震缓冲作用；3.在车桥架体与轮毂之间设置对接筒，对接筒对接筒外部的套接环配合悬架对轮毂和车桥架体起到张拉支撑作用，且套接环内部的转动槽便于轮毂的转动，且对接筒内部的咬合槽对被顶持的驱动轴起到限位固定作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术顶推筒体内部结构示意图；图3为本技术夹持架结构示意图；图4为本技术驱动轴与对接筒连接结构示意图；图5为本技术对接筒与套接环连接结构示意图；图6为本技术固定板与弹力杆连接结构示意图；图7为本技术悬架与上接杆连接结构示意图。图中：车桥架体1、围护板2、车桥电机3、顶推筒体4、支撑横杆5、紧固螺孔6、顶推螺杆7、顶推块8、定位槽9、夹持杆10、限位环11、柔性受力板12、第一弹簧13、驱动轴14、咬合块15、对接筒16、咬合槽17、限位卡环18、套接环19、转动槽20、悬架21、夹持架22、防脱落转槽23、调节螺杆24、伸缩槽25、缓冲板26、固定板27、弹力杆28、轮毂29、上接杆30、第二弹簧31。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种拆卸式电动车桥电机，包括车桥架体1、车桥电机3、顶推筒体4以及夹持架22，车桥架体1的板面上焊接有围护板2，且车桥架体1的板面上搭接有车桥电机3，车桥电机3设置有两个，两个车桥电机3之间设置有顶推筒体4，顶推筒体4的端部焊接有支撑横杆5，支撑横杆5的另一端焊接在围护板2的表面上，顶推筒体4的一端端面上设置有紧固螺孔6，紧固螺孔6的内部配合连接有顶推螺杆7，顶推螺杆7的端部焊接有顶推块8，顶推块8对接在顶推筒体4的内壁设置的定位槽9中，且顶推块8与夹持杆10相接处，夹持杆10的杆体上固定连接有限位环11，且夹持杆10贯穿顶推筒体4的外壁设置，夹持杆10的另一端粘接有柔性受力板12，柔性受力板12与顶推筒体4的外壁之间夹持有第一弹簧13，车桥电机3的动力输出端传动连接有驱动轴14，驱动轴14插接在对接筒16的内部，对接筒16的外壁焊接有限位卡环18，限位卡环18滑动连接在套接环19内部的转动槽20中，转动槽20的上部焊接有悬架21，且车桥电机3的外侧设置有夹持架22，夹持架22的表面设置有防脱落转槽23，防脱落转槽23的内部转动连接有调节螺杆24，且夹持架22的内壁设置有伸缩槽25，伸缩槽25的内部滑动连接有缓冲板26，缓冲板26与伸缩槽25的表面上均粘接有固定板27，两个固定板27之间固定连接有弹力杆28，对接筒16焊接在轮毂29的表面上。围护板2呈矩形板状结构，围护板2设置有两个，两个围护板2关于车桥架体1的中心对称分布，围护板2表面上的支撑横杆5呈圆形柱体结构，支撑横杆5设置有多个，多个支撑横杆5呈圆周形排列在围护板2和顶推筒体4之间，支撑横杆5对车桥电机3进行围护的同时，为顶推螺杆7和调节螺杆24的调节提供支撑结构，且配合支撑横杆5对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拆卸式电动车桥电机，包括车桥架体(1)、车桥电机(3)、顶推筒体(4)以及夹持架(22)，其特征在于：所述车桥架体(1)的板面上焊接有围护板(2)，且车桥架体(1)的板面上搭接有车桥电机(3)，所述车桥电机(3)设置有两个，两个车桥电机(3)之间设置有顶推筒体(4)，所述顶推筒体(4)的端部焊接有支撑横杆(5)，所述支撑横杆(5)的另一端焊接在围护板(2)的表面上，所述顶推筒体(4)的一端端面上设置有紧固螺孔(6)，所述紧固螺孔(6)的内部配合连接有顶推螺杆(7)，所述顶推螺杆(7)的端部焊接有顶推块(8)，所述顶推块(8)对接在顶推筒体(4)的内壁设置的定位槽(9)中，且顶推块(8)与夹持杆(10)相接处，所述夹持杆(10)的杆体上固定连接有限位环(11)，且夹持杆(10)贯穿顶推筒体(4)的外壁设置，夹持杆(10)的另一端粘接有柔性受力板(12)，所述柔性受力板(12)与顶推筒体(4)的外壁之间夹持有第一弹簧(13)，所述车桥电机(3)的动力输出端传动连接有驱动轴(14)，所述驱动轴(14)插接在对接筒(16)的内部，所述对接筒(16)的外壁焊接有限位卡环(18)，所述限位卡环(18)滑动连接在套接环(19)内部的转动槽(20)中，所述转动槽(20)的上部焊接有悬架(21)，且车桥电机(3)的外侧设置有夹持架(22)，所述夹持架(22)的表面设置有防脱落转槽(23)，所述防脱落转槽(23)的内部转动连接有调节螺杆(24)，且夹持架(22)的内壁设置有伸缩槽(25)，所述伸缩槽(25)的内部滑动连接有缓冲板(26)，所述缓冲板(26)与伸缩槽(25)的表面上均粘接有固定板(27)，两个固定板(27)之间固定连接有弹力杆(28)，所述对接筒(16)焊接在轮毂(29)的表面上。...

【技术特征摘要】
1.一种拆卸式电动车桥电机，包括车桥架体(1)、车桥电机(3)、顶推筒体(4)以及夹持架(22)，其特征在于：所述车桥架体(1)的板面上焊接有围护板(2)，且车桥架体(1)的板面上搭接有车桥电机(3)，所述车桥电机(3)设置有两个，两个车桥电机(3)之间设置有顶推筒体(4)，所述顶推筒体(4)的端部焊接有支撑横杆(5)，所述支撑横杆(5)的另一端焊接在围护板(2)的表面上，所述顶推筒体(4)的一端端面上设置有紧固螺孔(6)，所述紧固螺孔(6)的内部配合连接有顶推螺杆(7)，所述顶推螺杆(7)的端部焊接有顶推块(8)，所述顶推块(8)对接在顶推筒体(4)的内壁设置的定位槽(9)中，且顶推块(8)与夹持杆(10)相接处，所述夹持杆(10)的杆体上固定连接有限位环(11)，且夹持杆(10)贯穿顶推筒体(4)的外壁设置，夹持杆(10)的另一端粘接有柔性受力板(12)，所述柔性受力板(12)与顶推筒体(4)的外壁之间夹持有第一弹簧(13)，所述车桥电机(3)的动力输出端传动连接有驱动轴(14)，所述驱动轴(14)插接在对接筒(16)的内部，所述对接筒(16)的外壁焊接有限位卡环(18)，所述限位卡环(18)滑动连接在套接环(19)内部的转动槽(20)中，所述转动槽(20)的上部焊接有悬架(21)，且车桥电机(3)的外侧设置有夹持架(22)，所述夹持架(22)的表面设置有防脱落转槽(23)，所述防脱落转槽(23)的内部转动连接有调节螺杆(24)，且夹持架(22)的内壁设置有伸缩槽(25)，所述伸缩槽(25)的内部滑动连接有缓冲板(26)，所述缓冲板(26)与伸缩槽(25)的表面上均粘接有固定板(27)，两个固定板(27)之间固定连接有弹力杆(28)，所述对接筒(16)焊接在轮毂(29)的表面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋宴，肖奇赋，王宝金，杨国强，吴锦涛，欧阳璞，陆光亮，蔡来勋，符小军，陈少棠，
申请(专利权)人：龙海特尔福汽车电子研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35