【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的车轮调节装置
本技术涉及车轮
，具体为一种便于调节的车轮调节装置。
技术介绍
目前市场上的车轮结构一般是固定无法调节型车轮，何为无法调节，比如手推车，下方的轮子为万向轮，不能将轮子的方向进行固定，导致使用者需要行走直线时，万向轮会自行变换方向，导致浪费使用者的时间和体力，为此，我们提出一种便于调节的车轮调节装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于调节的车轮调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节的车轮调节装置，包括固定块、第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的底端设有滑槽，所述第二杆体的顶端插接在滑槽内，所述第一杆体的外侧壁底部固定安装有固定环，所述固定环的底端固定安装有弹片，所述弹片的底端低于第一杆体的底端，所述固定块的顶部设有锥形孔，所述固定块通过锥形孔套接在第二杆体上，所述第二杆体的底端固定安装有固定柱，所述固定柱的底端固定安装有螺柱，所述螺柱的底端固定安装有车轮。优选的，所述车轮包括连接板，所述连接板的左侧设有轴孔，所述连接板的顶部后侧设有柱孔，所述轴孔内插接有滚动轴；所述滚动轴的左右...
【技术保护点】
1.一种便于调节的车轮调节装置，其特征在于：包括固定块(1)、第一杆体(2)和第二杆体(14)，所述第一杆体(2)的底端设有滑槽(21)，所述第二杆体(14)的顶端插接在滑槽(21)内，所述第一杆体(2)的外侧壁底部固定安装有固定环(12)，所述固定环(12)的底端固定安装有弹片(13)，所述弹片(13)的底端低于第一杆体(2)的底端，所述固定块(1)的顶部设有锥形孔(11)，所述固定块(1)通过锥形孔(11)套接在第二杆体(14)上，所述第二杆体(14)的底端固定安装有固定柱(15)，所述固定柱(15)的底端固定安装有螺柱(16)，所述螺柱(16)的底端固定安装有车轮(18)。
【技术特征摘要】
1.一种便于调节的车轮调节装置，其特征在于：包括固定块(1)、第一杆体(2)和第二杆体(14)，所述第一杆体(2)的底端设有滑槽(21)，所述第二杆体(14)的顶端插接在滑槽(21)内，所述第一杆体(2)的外侧壁底部固定安装有固定环(12)，所述固定环(12)的底端固定安装有弹片(13)，所述弹片(13)的底端低于第一杆体(2)的底端，所述固定块(1)的顶部设有锥形孔(11)，所述固定块(1)通过锥形孔(11)套接在第二杆体(14)上，所述第二杆体(14)的底端固定安装有固定柱(15)，所述固定柱(15)的底端固定安装有螺柱(16)，所述螺柱(16)的底端固定安装有车轮(18)。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的车轮调节装置，其特征在于：所述车轮(18)包括连接板(3)，所述连接板(3)的左侧设有轴孔(31)，所述连接板(3)的顶部后侧设有柱孔(32)，所述轴孔(31)内插接有滚动轴(7)；所述滚动轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员：何君苗，
申请(专利权)人：宁波川浪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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