本实用新型专利技术公开了一种避震结构具有防夹功能的儿童车，包括车架和后叉，还包括避震结构，所述避震结构包括连接组件和弹性支撑件，所述连接组件包括有限位杆和连接固定在限位杆上端的连接座，所述连接座与所述车架铰接，所述限位杆下端通过限位结构与所述后叉限位配合，所述车架与所述后叉通过连接部连接，所述限位杆穿过所述弹性支撑件，使所述弹性支撑件套在所述限位杆上位于所述车架和所述后叉之间，所述弹性支撑件驱使所述车架始终具有远离所述后叉的运动趋势,具有减震避震、结构之间连接稳定且能防止儿童手指夹伤的效果。间连接稳定且能防止儿童手指夹伤的效果。间连接稳定且能防止儿童手指夹伤的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种避震结构具有防夹功能的儿童车
[0001]本技术涉及儿童车
，特别涉及一种避震结构具有防夹功能的儿童车。
技术介绍
[0002]儿童车是一种供儿童玩耍用的一种工具车，有各种车型，一般2岁以上玩的是有带轮子的玩具车，通过骑行儿童车可以使儿童更快地掌握平衡，同时儿童车会给孩子的智力发育带来一定的好处，增加孩子的头脑发育，传统儿童车有的设有避震结构，减少儿童骑行过程中车子碰到石头后在落地过程中冲击力对其脊椎的伤害。
[0003]但上述的传统儿童车存在以下缺点：传统儿童车避震结构一般采用金属弹簧用作缓冲部，由于金属弹簧螺旋圈之间存在空隙，儿童好奇心强驱使把手指伸入缝隙内，可能有夹伤儿童手指的风险。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种避震结构具有防夹功能的儿童车，通过在车架与后叉之间连接限位固定的弹性支撑件，该弹性支撑件无缝隙一体成型，具有减震避震且能防止儿童手指夹伤的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种避震结构具有防夹功能的儿童车，包括车架、铰接于所述车架的后叉，所述车架与所述后叉间设有避震结构，所述避震结构包括连接组件和弹性支撑管，所述弹性支撑管外侧壁为封闭面，所述连接组件包括一端铰接于所述车架的限位杆，所述后叉开设有限位孔，所述限位杆的另一端贯穿所述限位孔，且所述限位杆通过限位结构与所述后叉限位配合；所述弹性支撑管套设于所述限位杆上，所述弹性支撑管驱使所述车架始终具有远离所述后叉的运动趋势。
[0006]通过采用上述技术方案，限位杆一端与车架铰接，另一端贯穿插入设于后叉上的限位孔内，通过限位结构使限位杆与后叉限位配合，弹性支撑管套在限位杆上位于车架和后叉之间，区别于传统金属弹簧件直接固定在车架与后叉间的方式，限位孔对限位杆起到了限位的作用，使限位杆相对后叉能在限定范围内滑移；弹性支撑管套在限位杆上，依靠弹性支撑管始终有驱使车架远离后叉的运动趋势，对车架起到了支撑作用，使本技术具有缓冲减震的效果；另外弹性支撑管外壁为封闭面，没有缝隙存在，可以有效防止儿童手指伸入导致的夹伤手指的情况发生。
[0007]本技术的进一步设置为：所述弹性支撑管的材质设为PU材质。
[0008]本技术的进一步设置为：所述连接组件还包括连接座，所述连接座设于所述限位杆靠近所述车架的端部，所述限位杆通过所述连接座铰接于所述车架。
[0009]通过采用上述技术方案，把连接组件分成限位杆和连接座，有利于生产时分开加工，后续通过铰接或者焊接等方式进行固定连接。
[0010]本技术的进一步设置为：所述限位杆上端侧壁周向设有螺纹，所述连接座包
括底座，所述底座开设第一螺纹孔，所述螺纹与所述第一螺纹孔螺纹配合，使所述限位杆与所述连接座固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，连接座通过底部第一螺纹孔与限位杆对应螺纹进行螺纹连接，连接方式简单，有利于工业化生产。
[0012]本技术的进一步设置为：所述后叉设有限位块，所述限位结构包括限位螺栓和限位孔，所述限位孔开设于所述限位块，所述限位杆的下端面开设有第二螺纹孔，所述限位螺栓的杆部穿过所述限位孔与所述第二螺纹孔螺纹配合，所述限位螺栓的头部与所述限位块止挡配合，限制所述限位杆脱离所述限位孔。
[0013]通过采用上述技术方案，在限位杆下端面开设第二螺纹孔，通过限位螺栓杆部穿过限位孔对第二螺纹孔进行固定连接，由于限位螺栓头部尺寸大于限位孔，使得限位杆中间部分可在限位孔内自由滑移，但是限位杆下端部却不能穿过该限位孔，对限位杆起到了限位固定的作用，在一定程度上可防止限位杆完全脱离后叉。
[0014]本技术的进一步设置为：所述弹性支撑管沿其轴线方向的截面外壁呈波浪形，内壁呈直线形。
[0015]通过采用上述技术方案，PU弹性管外壁采用波浪管形状，可以使沿其轴向受到的应力向波浪管斜面扩散，提高了形变能力，加大了缓冲减震的效果。
[0016]本技术的进一步设置为：所述后叉一端设有连接部，所述连接部包括两侧板和连接板，所述连接板与所述后叉固定连接。
[0017]通过采用上述技术方案，该连接部的设立起到了增加后叉长度的作用。
[0018]本技术的进一步设置为：所述两侧板之间设有固定座，所述固定座侧面开设有用于与车架铰接的通孔，所述固定座沿通孔周向开设有等间隔的若干镂空槽，相邻所述镂空槽之间形成有凸筋。
[0019]通过采用上述技术方案，考虑到侧板受到外部向里的应力发生相对运动可能导致损坏，在两侧板之间加入了固定座作为支撑结构件，通孔主要为了方便固定座与后叉侧板的铰接，在通孔周向开设镂空槽主要为了减重节省材料，另外凸筋的设置是为了加强固定座与侧板间的结构强度。
[0020]本技术的进一步设置为：所述固定座开设有凹槽。
[0021]通过采用上述技术方案，凹槽的设置主要为了减重，固定座凹槽外壁对后叉侧板也起到了加强支撑的作用。
[0022]本技术的进一步设置为：所述连接板开设有盲孔，所述固定座对应所述盲孔的位置设有凸头，所述凸头与所述盲孔定位配合。
[0023]通过采用上述技术方案，凸头与盲孔定位配合可有效起到中心定位的作用。
[0024]综上所述，本技术具有以下有益效果：通过该弹性支撑件被连接组件限位固定在车架与后叉之间，具有减震避震的效果；弹性支撑件外壁无缝隙一体成型，可有效防止儿童手指伸入而导致的夹伤手指的风险；固定座的设计在减少用料成本的同时也提高了连接部的稳固性。
附图说明
[0025]图1是本技术整体结构图。
[0026]图2是本技术包括车架、后叉和避震组件的结构示意图。
[0027]图3是本技术图2的爆炸图。
[0028]图4是本技术限位杆与限位螺栓的爆炸图。
[0029]图5是本技术弹性支撑管的正视图。
[0030]图6是本技术图5中A
‑
A横截面正视图。
[0031]图7是本技术后叉的结构图。
[0032]图8是本技术固定座的结构图。
[0033]图中：1、车架；2、后叉；21、限位块；211、限位孔；22、连接部；221、侧板；222、连接板；2221、盲孔；3、避震结构；31、连接组件；311、限位杆；3111、螺纹；3112、第二螺纹孔；312、连接座；3121、底座；3122、第一螺纹孔；32、PU弹性支撑管；321、外壁；322、内壁；4、限位结构；41、限位螺栓；5、固定座；51、通孔；52、镂空槽；53、凹槽；54、凸筋；55、凸头。
具体实施方式
[0034]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0035]一种避震结构具有防夹功能的儿童车，如图1
‑
4所示，包括车架1和后叉2，后叉2铰接于车架1上，车架1与后叉2间设有避震结构3，避震结构3包括连接组件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种避震结构具有防夹功能的儿童车，包括车架(1)、铰接于所述车架(1)的后叉(2)，其特征在于：所述车架(1)与所述后叉(2)间设有避震结构(3)，所述避震结构(3)包括连接组件(31)和弹性支撑管(32)，所述弹性支撑管(32)外侧壁为封闭面，所述连接组件(31)包括一端铰接于所述车架(1)的限位杆(311)，所述后叉(2)开设有限位孔(211)，所述限位杆(311)的另一端贯穿所述限位孔(211)，且所述限位杆(311)通过限位结构(4)与所述后叉(2)限位配合；所述弹性支撑管(32)套设于所述限位杆(311)上，所述弹性支撑管(32)驱使所述车架(1)始终具有远离所述后叉(2)的运动趋势。2.根据权利要求1所述的一种避震结构具有防夹功能的儿童车，其特征在于：所述弹性支撑管(32)的材质设为PU材质。3.根据权利要求1所述的一种避震结构具有防夹功能的儿童车，其特征在于：所述连接组件(31)还包括连接座(312)，所述连接座(312)设于所述限位杆(311)靠近所述车架(1)的端部，所述限位杆(311)通过所述连接座(312)铰接于所述车架(1)。4.根据权利要求3所述的一种避震结构具有防夹功能的儿童车，其特征在于：所述限位杆(311)上端侧壁周向设有螺纹(3111)，所述连接座(312)包括底座(3121)，所述底座(3121)开设第一螺纹孔(3122)，所述螺纹(3111)与所述第一螺纹孔(3122)螺纹配合，使所述限位杆(311)与所述连接座(312)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种避震结构具有防夹功能的儿童车，其特征在于：所述后叉设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐满东，
申请(专利权)人：宁波川浪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。