一种用于汽车模具型位的顶出装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车模具技术领域，且公开了一种用于汽车模具型位的顶出装置，包括底座支架，底座支架一侧的顶部与电机支撑板的一侧固定连接，电机支撑板的正面与YX3电机的背面固定连接，YX3电机的输出轴与底座支架内腔一侧的顶部活动套接，YX3电机的输出轴从正面到背面依次与支撑齿轮和传动齿轮Ⅰ的内部固定套接。该用于汽车模具型位的顶出装置，通过固定套筒与活塞的设置，结合单向球阀，在顶出块向下受力时，活塞向下压缩润滑油，润滑油经过密封环Ⅰ与密封环Ⅱ开设的孔流入支撑齿条与下模的间隙达到润滑的目的，实现了该顶出装置自动润滑的目的，解决了过度磨损影响模具的配合精度及使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车模具型位的顶出装置
本技术涉及汽车模具
，具体为一种用于汽车模具型位的顶出装置。
技术介绍
顶出机构是低压铸造模具系统中最重要的组成部分，其功能是将已凝固成形的铸件顺利的顶出模具型腔，进而开始下一工艺循环。现有的低压铸造车轮模具顶出结构将有数万次的往复运动，顶杆与顶杆套数万次的相互摩擦，这就会使两个零件严重磨损，进而直接影响模具的配合精度及使用寿命，且在顶出机构运动过程中，还可能会出现顶杆与顶杆套卡死的现象，导致铸件因不能被顺利顶出而滞留在模具上，则会影响生产的连续性，也相应的提高了工人的劳动强度，降低了企业的生产效率。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车模具型位的顶出装置，具备自动润滑、机械带动顶杆往复运动、不会产生卡死的现象、工作灵活效率高等优点，解决了现有的低压铸造车轮模具顶出结构将有数万次的往复运动，顶杆与顶杆套数万次的相互摩擦，这就会使两个零件严重磨损，进而直接影响模具的配合精度及使用寿命，且在顶出机构运动过程中，还可能会出现顶杆与顶杆套卡死的现象，导致铸件因不能被顺利顶出而滞留在模具上，则会影响生产的连续性，也相应的提高了工人的劳动强度，降低了企业生产效率的问题。（二）技术方案为实现上述自动润滑、机械带动顶杆往复运动、不会产生卡死的现象和工作灵活效率高的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车模具型位的顶出装置，包括底座支架，所述底座支架一侧的顶部与电机支撑板的一侧固定连接，所述电机支撑板的正面与YX3电机的背面固定连接，所述YX3电机的输出轴贯穿并延伸至底座支架内腔，所述YX3电机的输出轴与底座支架内腔一侧的顶部活动套接，所述YX3电机的输出轴从正面到背面依次与支撑齿轮和传动齿轮Ⅰ的内部固定套接，所述传动齿轮Ⅰ通过传动齿轮Ⅱ与传动齿轮Ⅲ传动连接，所述传动齿轮Ⅱ的内部与传动轴Ⅰ外表面的一端固定套接，所述传动轴Ⅰ外表面的另一端与底座支架内腔一侧的中部活动套接，所述传动齿轮Ⅲ的内部与传动轴Ⅱ外表面的中部固定套接，所述传动轴Ⅱ的两端分别与底座支架内腔两侧的底部活动套接，所述传动轴Ⅱ外表面的一端与支撑齿轮的内部固定套接，所述支撑齿轮与支撑齿条啮合，所述支撑齿条的内部与导轨的外表面卡接，所述导轨的一端贯穿底座支架的背面且与底座支架的背面固定连接，所述支撑齿条的顶端贯穿并延伸至底座支架顶端，所述底座支架外表面的顶部与下模的内腔活动套接，且下模位于底座支架的正上方，所述支撑齿条顶端的中部与固定套筒的底端固定连接，所述固定套筒底端的一侧固定安装有单向球阀，所述单向球阀的一端与橡胶软管的一端固定连接，且单向球阀与橡胶软管均位于支撑齿条的内部，所述橡胶软管的另一端贯穿支撑齿条一侧的顶部与位于底座支架顶端一侧的润滑油箱的顶端固定连接，且润滑油箱的底端与底座支架顶端的一侧固定连接，所述固定套筒一侧的底部固定安装有单向球阀，所述固定套筒的内壁活动套接有活塞，所述活塞的顶端与固定杆的底端固定连接，且固定杆的外表面与固定套筒的内部活动套接，所述固定套筒的顶端与固定弹簧的一端固定连接，所述固定弹簧的另一端与顶出块的底端固定连接，所述固定杆的顶端贯穿固定弹簧的内腔并延伸至顶出块的底端且与顶出块的底端固定连接，所述顶出块的底端与密封环Ⅰ的顶端固定连接，所述密封环Ⅰ的外表面与密封环Ⅱ的内壁活动套接，且密封环Ⅱ的底端与支撑齿条的顶端固定连接。优选的，所述密封环Ⅱ的顶端设有减震环，且减震环的材料为NBR橡胶。优选的，所述密封环Ⅰ与密封环Ⅱ的两侧均开设有孔，且密封环Ⅰ顶端到孔的距离大于活塞顶端到固定套筒内腔顶部的距离。优选的，所述密封环Ⅰ与密封环Ⅱ的孔距小于活塞底端到固定套筒内腔底部的距离，且密封环Ⅰ上的孔径大于密封环Ⅱ上的孔径。优选的，所述固定弹簧的材料为不锈钢材质，且固定弹簧的初始长度大于活塞顶端到固定套筒内腔底部的距离。优选的，所述传动齿轮Ⅰ、传动齿轮Ⅱ与传动齿轮Ⅲ的材料均为合金调质钢，且传动齿轮Ⅰ、传动齿轮Ⅱ与传动齿轮Ⅲ的表面均淬火至HRC500。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车模具型位的顶出装置，具备以下有益效果：1、该用于汽车模具型位的顶出装置，通过固定套筒与活塞的设置，结合单向球阀，在顶出块向下受力时，活塞向下压缩润滑油，润滑油经过密封环Ⅰ与密封环Ⅱ开设的孔流入支撑齿条与下模的间隙达到润滑的目的，实现了该顶出装置自动润滑的目的，解决了过度磨损影响模具的配合精度及使用寿命的问题。2、该用于汽车模具型位的顶出装置，通过传动齿轮Ⅰ、传动齿轮Ⅱ与传动齿轮Ⅲ的设置带动支撑齿轮做圆周运动，实现了支撑齿条做上下循环往复运动，避免了该顶出装置在工作过程中出现卡死的现象，提高了工人的工作效率和企业的生产效率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1的局部俯视图；图3为本技术图1的A处放大示意图；图4为本技术图2的B处放大示意图。图中：1底座支架、2电机支撑板、3YX3电机、4支撑齿轮、5传动齿轮Ⅰ、6传动齿轮Ⅱ、7传动齿轮Ⅲ、8传动轴Ⅰ、9传动轴Ⅱ、10支撑齿条、11导轨、12下模、13固定套筒、14单向球阀、15橡胶软管、16润滑油箱、17活塞、18固定杆、19固定弹簧、20顶出块、21密封环Ⅰ、22密封环Ⅱ。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种用于汽车模具型位的顶出装置，包括底座支架1，底座支架1一侧的顶部与电机支撑板2的一侧固定连接，电机支撑板2的正面与YX3电机3的背面固定连接，YX3电机3的输出轴贯穿并延伸至底座支架1内腔，YX3电机3的输出轴与底座支架1内腔一侧的顶部活动套接，YX3电机3的输出轴从正面到背面依次与支撑齿轮4和传动齿轮Ⅰ5的内部固定套接，传动齿轮Ⅰ5通过传动齿轮Ⅱ6与传动齿轮Ⅲ7传动连接，传动齿轮Ⅱ6的内部与传动轴Ⅰ8外表面的一端固定套接，传动轴Ⅰ8外表面的另一端与底座支架1内腔一侧的中部活动套接，传动齿轮Ⅲ7的内部与传动轴Ⅱ9外表面的中部固定套接，传动齿轮Ⅰ5、传动齿轮Ⅱ6与传动齿轮Ⅲ7的材料均为合金调质钢，且传动齿轮Ⅰ5、传动齿轮Ⅱ6与传动齿轮Ⅲ7的表面均淬火至HRC500，合金调质钢具有良好综合力学性能，且传动齿轮Ⅰ5、传动齿轮Ⅱ6与传动齿轮Ⅲ7的表面均淬火至HRC500，避免了顶出装置在使用的过程中发生齿轮断裂的危险，提高了该顶出装置的使用安全性，传动轴Ⅱ9的两端分别与底座支架1内腔两侧的底部活动套接，传动轴Ⅱ9外表面的一端与支撑齿轮4的内部固定套接，支撑齿轮4与支撑齿条10啮合，支撑齿条10的内部与导轨11的外表面卡接，导轨11的一端贯穿底座支架1的背面且与底座支架1的背面固定连接，支撑齿条10的顶端贯穿并延伸至底座支架1顶端，底座支架1外表面的顶部与下模12的内腔活动套接，且下模12位于底座支架1的正上方，支撑齿条10顶端的中部与固定套筒13的底端固定连接，固定套筒13底端的一侧固定安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车模具型位的顶出装置，包括底座支架（1），其特征在于：所述底座支架（1）一侧的顶部与电机支撑板（2）的一侧固定连接，所述电机支撑板（2）的正面与YX3电机（3）的背面固定连接，所述YX3电机（3）的输出轴贯穿并延伸至底座支架（1）内腔，所述YX3电机（3）的输出轴与底座支架（1）内腔一侧的顶部活动套接，所述YX3电机（3）的输出轴从正面到背面依次与支撑齿轮（4）和传动齿轮Ⅰ（5）的内部固定套接，所述传动齿轮Ⅰ（5）通过传动齿轮Ⅱ（6）与传动齿轮Ⅲ（7）传动连接，所述传动齿轮Ⅱ（6）的内部与传动轴Ⅰ（8）外表面的一端固定套接，所述传动轴Ⅰ（8）外表面的另一端与底座支架（1）内腔一侧的中部活动套接，所述传动齿轮Ⅲ（7）的内部与传动轴Ⅱ（9）外表面的中部固定套接，所述传动轴Ⅱ（9）的两端分别与底座支架（1）内腔两侧的底部活动套接，所述传动轴Ⅱ（9）外表面的一端与支撑齿轮（4）的内部固定套接，所述支撑齿轮（4）与支撑齿条（10）啮合，所述支撑齿条（10）的内部与导轨（11）的外表面卡接，所述导轨（11）的一端贯穿底座支架（1）的背面且与底座支架（1）的背面固定连接，所述支撑齿条（10）的顶端贯穿并延伸至底座支架（1）顶端，所述底座支架（1）外表面的顶部与下模（12）的内腔活动套接，且下模（12）位于底座支架（1）的正上方，所述支撑齿条（10）顶端的中部与固定套筒（13）的底端固定连接，所述固定套筒（13）底端的一侧固定安装有单向球阀（14），所述单向球阀（14）的一端与橡胶软管（15）的一端固定连接，且单向球阀（14）与橡胶软管（15）均位于支撑齿条（10）的内部，所述橡胶软管（15）的另一端贯穿支撑齿条（10）一侧的顶部与位于底座支架（1）顶端一侧的润滑油箱（16）的顶端固定连接，且润滑油箱（16）的底端与底座支架（1）顶端的一侧固定连接，所述固定套筒（13）一侧的底部固定安装有单向球阀（14），所述固定套筒（13）的内壁活动套接有活塞（17），所述活塞（17）的顶端与固定杆（18）的底端固定连接，且固定杆（18）的外表面与固定套筒（13）的内部活动套接，所述固定套筒（13）的顶端与固定弹簧（19）的一端固定连接，所述固定弹簧（19）的另一端与顶出块（20）的底端固定连接，所述固定杆（18）的顶端贯穿固定弹簧（19）的内腔并延伸至顶出块（20）的底端且与顶出块（20）的底端固定连接，所述顶出块（20）的底端与密封环Ⅰ（21）的顶端固定连接，所述密封环Ⅰ（21）的外表面与密封环Ⅱ（22）的内壁活动套接，且密封环Ⅱ（22）的底端与支撑齿条（10）的顶端固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车模具型位的顶出装置，包括底座支架（1），其特征在于：所述底座支架（1）一侧的顶部与电机支撑板（2）的一侧固定连接，所述电机支撑板（2）的正面与YX3电机（3）的背面固定连接，所述YX3电机（3）的输出轴贯穿并延伸至底座支架（1）内腔，所述YX3电机（3）的输出轴与底座支架（1）内腔一侧的顶部活动套接，所述YX3电机（3）的输出轴从正面到背面依次与支撑齿轮（4）和传动齿轮Ⅰ（5）的内部固定套接，所述传动齿轮Ⅰ（5）通过传动齿轮Ⅱ（6）与传动齿轮Ⅲ（7）传动连接，所述传动齿轮Ⅱ（6）的内部与传动轴Ⅰ（8）外表面的一端固定套接，所述传动轴Ⅰ（8）外表面的另一端与底座支架（1）内腔一侧的中部活动套接，所述传动齿轮Ⅲ（7）的内部与传动轴Ⅱ（9）外表面的中部固定套接，所述传动轴Ⅱ（9）的两端分别与底座支架（1）内腔两侧的底部活动套接，所述传动轴Ⅱ（9）外表面的一端与支撑齿轮（4）的内部固定套接，所述支撑齿轮（4）与支撑齿条（10）啮合，所述支撑齿条（10）的内部与导轨（11）的外表面卡接，所述导轨（11）的一端贯穿底座支架（1）的背面且与底座支架（1）的背面固定连接，所述支撑齿条（10）的顶端贯穿并延伸至底座支架（1）顶端，所述底座支架（1）外表面的顶部与下模（12）的内腔活动套接，且下模（12）位于底座支架（1）的正上方，所述支撑齿条（10）顶端的中部与固定套筒（13）的底端固定连接，所述固定套筒（13）底端的一侧固定安装有单向球阀（14），所述单向球阀（14）的一端与橡胶软管（15）的一端固定连接，且单向球阀（14）与橡胶软管（15）均位于支撑齿条（10）的内部，所述橡胶软管（15）的另一端贯穿支撑齿条（10）一侧的顶部与位于底座支架（1）顶端一侧的润滑油箱（16）的顶端固定连接，且润滑油箱（16）的底端与底座支架（1）顶端的一侧固定连接，所述固定套筒（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：周学，
申请(专利权)人：宣城市裕诚模具有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34