一种全固态新能源汽车电池组的封装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全固态新能源汽车电池组的封装结构，包括电池盒和盒盖，所述电池盒与盒盖之间活动连接，所述电池盒的内部设有安装板，所述安装板的顶部均匀的固定有若干个隔网，且两相邻的两个隔网之间均设有第一缓冲块和蓄电池，且蓄电池位于第一缓冲块的顶部，所述电池盒的两侧内壁底部均开设有第一缓冲孔，且第一缓冲孔的内部设有第一弹簧，所述安装板的两端分别延伸至两个第一缓冲孔的内部，所述盒盖为中空结构，且盒盖的内部设有固定柱、两个移动杆和连接柱，且固定柱与盒盖之间转动连接。本实用新型专利技术结构合理，设计巧妙，不仅能有效的对电池组进行散热和减震，而且方便对电池组进行检修和更换，促进了新能源汽车的推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种全固态新能源汽车电池组的封装结构
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种全固态新能源汽车电池组的封装结构。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。而作为新能源汽车的动力来源-电池组，是汽车是否能够正常行驶的重要组成部分。但是由于普通电池组的封装结构采用传统的自然冷却方式，导致电池组的热量得不到及时的散发，从而对电池组的使用寿名造成影响。此外由于汽车在行驶过程中，会产生震动，持续的震动会对电池组产生危害，从而降低电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种全固态新能源汽车电池组的封装结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种全固态新能源汽车电池组的封装结构，包括电池盒和盒盖，所述电池盒与盒盖之间活动连接，所述电池盒的内部设有安装板，所述安装板的顶部均匀的固定有若干个隔网，且两相邻的两个隔网之间均设有第一缓冲块和蓄电池，且蓄电池位于第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全固态新能源汽车电池组的封装结构，包括电池盒（1）和盒盖（2），其特征在于，所述电池盒（1）与盒盖（2）之间活动连接，所述电池盒（1）的内部设有安装板（6），所述安装板（6）的顶部均匀的固定有若干个隔网（8），且两相邻的两个隔网（8）之间均设有第一缓冲块（7）和蓄电池（5），且蓄电池（5）位于第一缓冲块（7）的顶部，所述电池盒（1）的两侧内壁底部均开设有第一缓冲孔（4），且第一缓冲孔（4）的内部设有第一弹簧，所述安装板（6）的两端分别延伸至两个第一缓冲孔（4）的内部，所述盒盖（2）为中空结构，且盒盖（2）的内部设有固定柱（9）、两个移动杆（11）和连接柱（12），且固定柱与盒盖（2）之...

【技术特征摘要】
1.一种全固态新能源汽车电池组的封装结构，包括电池盒（1）和盒盖（2），其特征在于，所述电池盒（1）与盒盖（2）之间活动连接，所述电池盒（1）的内部设有安装板（6），所述安装板（6）的顶部均匀的固定有若干个隔网（8），且两相邻的两个隔网（8）之间均设有第一缓冲块（7）和蓄电池（5），且蓄电池（5）位于第一缓冲块（7）的顶部，所述电池盒（1）的两侧内壁底部均开设有第一缓冲孔（4），且第一缓冲孔（4）的内部设有第一弹簧，所述安装板（6）的两端分别延伸至两个第一缓冲孔（4）的内部，所述盒盖（2）为中空结构，且盒盖（2）的内部设有固定柱（9）、两个移动杆（11）和连接柱（12），且固定柱与盒盖（2）之间转动连接，所述固定柱（9）的外部固定有凸轮（10），两个所述移动杆（11）位于凸轮（10）的两侧，且两个移动杆（11）相靠近的一侧均开设有齿槽，且齿槽与凸轮（10）相啮合，两个所述移动杆（11）相互远离的一侧均固定有两个连接杆（15），且连接杆（15）的一侧均固定有限位块，所述固定柱（9）的内部设有连接腔，所述连接柱（12）的一端延伸至连接腔的内部，所述盒盖（2）的顶部开设有凹槽，所述盒盖（2）的底部设有若干个缓冲柱（16），且缓冲柱（16）的一端均开设有第二缓冲孔，所述连接柱（12）的另一端延伸至凹槽的内部，所述电池盒（1）的一侧设有散热框（20），且散热框（20）的内部设有若干个风扇（19）。2.根据权利要求1所述的一种全固态新能源汽车电池组的封装结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张必龙，卞少东，蒋玉琴，
申请(专利权)人：南京晶能新能源智能汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32