一种密封胶疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种密封胶疲劳试验装置，涉及密封胶疲劳试验领域。该密封胶疲劳试验装置，包括基座，所述基座的上表面焊接有立柱。该密封胶疲劳试验装置，通过试验槽内部设置的托板，达到经过托板可以将密封胶在两个凹槽之间进行成型，使得在密封胶在受压时不易出现脱离，通过第二弹簧、连接板和定位钉之间的相互配合，达到经过第二弹簧的收缩，从而便于带动定位钉将硬化后的密封胶进行加固，解决了实现密封胶疲劳系数的试验时，由于利用密封胶将两个介质进行连接，且利用拉力进行分离介质，从而获取疲劳系数，如果对于不同粘度的密封胶进行试验时，由于瞬时拉力过大，容易导致粘度小的密封胶轻易与两个介质之间分离，从而影响试验效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种密封胶疲劳试验装置
本技术涉及密封胶疲劳试验
，具体为一种密封胶疲劳试验装置。
技术介绍
密封胶是注入或充填于建筑物或构件的施工缝、连接缝、变形缝及其它需要连接的部位，能确保水密性、气密性而使用的粘合材料。为防止外界水渗入路基内部，铁路轨道混凝土基面接缝需用密封胶进行密封。列车通过时，混凝土基面会上下振动，从而带动密封胶的振动。而在寒冷地区，由于混凝土的收缩、使得接缝变大，密封胶处于拉伸状态，所以在冬季当列车通过时，密封胶是处于低温、拉伸、振动的工作状态。在这样状态下的密封胶性能直接影响着它的使用寿命，那么此时就需要对于密封胶进行试验测试其疲劳系数。如中国专利公开了“密封胶疲劳试验装置”（专利号：CN201720905118.8），该专利利用L型滑槽、L型滑块、滑槽和弹簧的配合使用，使得L型滑块对连接柱进行固定，利用安装底座、滑动柱、固定槽、连接柱、固定杆、滑动块、滑动槽、测力计本体和推杆电机的配合使用，使得通过测力计本体的得数来判断密封胶的疲劳系数，但是该专利在实现密封胶疲劳系数的试验时，由于利用密封胶将两个介质进行连接，且利用拉力进行分离介质，从而获取疲劳系数，如果对于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封胶疲劳试验装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的上表面连接有立柱（4），所述立柱（4）远离基座（1）的一端连接有顶板（6），所述顶板（6）的下表面连接有液压缸（7），所述液压缸（7）远离顶板（6）的一端连接有弧形块（5），所述弧形块（5）的上表面连接有连接杆（8），所述连接杆（8）远离弧形块（5）的一端连接有挡块（11），所述连接杆（8）的表面并位于挡块（11）的左侧套接有套环（10），所述顶板（6）的下表面连接有拉力测试仪本体（9），所述拉力测试仪本体（9）内部连接线远离拉力测试仪本体（9）的一端与套环（10）的上表面固定连接；所述基座（1）的上表面开设有试验槽（2）...

【技术特征摘要】
1.一种密封胶疲劳试验装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的上表面连接有立柱（4），所述立柱（4）远离基座（1）的一端连接有顶板（6），所述顶板（6）的下表面连接有液压缸（7），所述液压缸（7）远离顶板（6）的一端连接有弧形块（5），所述弧形块（5）的上表面连接有连接杆（8），所述连接杆（8）远离弧形块（5）的一端连接有挡块（11），所述连接杆（8）的表面并位于挡块（11）的左侧套接有套环（10），所述顶板（6）的下表面连接有拉力测试仪本体（9），所述拉力测试仪本体（9）内部连接线远离拉力测试仪本体（9）的一端与套环（10）的上表面固定连接；所述基座（1）的上表面开设有试验槽（2），所述试验槽（2）的左右两侧内壁之间活动连接有托板（12），所述试验槽（2）的左侧内壁开设有凹槽（17），所述托板（12）的下表面连接有移动杆（3），所述基座（1）的底部开设有与试验槽（2）内部相连通的活动孔（26），所述移动杆（3）远离托板（12）的一端贯穿活动孔（26）并延伸至基座（1）的外部，所述移动杆（3）位于基座（1）外部的一端右侧表面开设有第一插槽（24），所述第一插槽（24）的内部插接有插销（27），所述插销（27）远离第一插槽（24）的一端连接有滑块（29），所述基座（1）的下表面开设有滑槽（30），所述滑块（29）的表面与滑槽（30）的内部滑动连接，所述基座（1）的上表面开设有与凹槽（17）内部相连通的插孔（22），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成江，孟凡铸，孟庆海，孟凡骁，孟庆涛，
申请(专利权)人：临沂市旭展化工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37