一种轴向游隙测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轴向游隙测量装置，包括支撑杆组件及测量仪表，所述支撑杆组件为由水平杆和垂直杆组成的倒L形结构，其水平杆的端部固定所述测量仪表，所述测量仪表的表头正对轴的中心设置，所述垂直杆的底部固定在安装所述轴的结构体的工艺螺纹孔上。本实用新型专利技术利用安装轴的结构体自身所具有的工艺螺纹孔对测量装置进行定位和固定，解决了现有技术中磁力表座吸贴不牢靠的问题，实现了表头方便装夹调整、固定牢靠的功能，同时也提高了表头支撑的稳定性，降低了测量误差，提高了轴向游隙的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种轴向游隙测量装置
本技术涉及一种游隙测量装置，特别涉及一种轴向游隙测量装置。
技术介绍
一种动车组齿轮箱在检修或维护过程中，需要对车轴的轴向游隙进行测量。测量时，须将千分表或百分表安装在车轴的轴端，然后对车轴施加一定大小的轴向力，得出千分表或百分表的数值A，然后对车轴施加一定大小的反向轴向力，得出千分表或百分表的数值B，数值A与数值B差值的绝对值即为车轴的轴向游隙。其中，轨道交通行业传统方式是通过磁力表座来固定表头，存在一定的弊端，如下：1、为实现表头安装到车轴的轴端位置，须多次调整磁力表座的万向节连杆，调整操作繁琐；2、磁力表座利用磁力吸附在齿轮箱轴承盖上来实现固定，但是，由于经过线路运行的齿轮箱表面状态已经下降，存在锈迹、油漆不良等因素影响，磁力表座须多次调整才能成功吸附在轴承盖上，且吸附牢靠程度不佳。
技术实现思路
本技术主要觖决的技术问题是，提供一种操作简单，安装牢固可靠的轴向游隙测量装置。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种轴向游隙测量装置，包括支撑杆组件及测量仪表，所述支撑杆组件为由水平杆和垂直杆组成的倒L形结构，其水平杆的端部固定所述测量仪表，所述测量仪表的表头正对轴的中心设置，所述垂直杆的底部固定在安装所述轴的结构体的工艺螺纹孔上。进一步，所述轴安装在齿轮箱上，所述结构体为齿轮箱的轴承盖。进一步，所述测量仪表固定在表头夹上，所述表头夹通过紧固件固定在所述水平杆上。进一步，所述紧固件包括锁紧螺栓和锁紧螺母，所述锁紧螺母具有一端封闭的内螺纹盲孔。进一步，所述表头夹包括U形夹，所述U形夹具有用于穿过并夹紧所述测量仪表表头的通孔，在所述U形夹的两个夹臂上设置有用于穿过紧固件的安装孔。进一步，所述水平杆的端部具有安装平面，所述U形夹安装在安装平面的一侧。进一步，所述水平杆和垂直杆通过焊接连接，或通过夹紧块固定连接。进一步，所述垂直杆的底部具有外螺纹，在所述外螺纹处安装有锁紧套。进一步，所述锁紧套由具有内螺纹通孔的套体和用于手握持的把杆组成。进一步，所述测量仪表为千分表或百分表。综上所述，本技术提供的一种轴向游隙测量装置，废除了传统磁力表座各连杆装夹调整操作繁琐、抓紧不牢靠的作业方式，利用安装轴的结构体(如齿轮箱的轴承盖)上自身所具有的工艺螺纹孔对测量装置进行定位和固定，解决了磁力表座吸贴不牢靠的问题，实现了表头方便装夹调整、固定牢靠的功能，同时也提高了表头支撑的稳定性，降低了测量误差，提高了轴的轴向游隙的准确性。附图说明图1是本技术测量装置在测量时的结构图；图2是本技术测量装置的结构图；图3是图2的A向视图；图4是本技术U形夹的结构图；图5是本技术锁紧套结构图；图6是本技术锁紧螺母结构图。如图1至图6所示，支撑杆组件1，水平杆1a，垂直杆1b，测量仪表2，轴3，轴承盖4，工艺螺母5，U形夹6，通孔7，安装孔8，锁紧螺栓9，锁紧螺母10，内螺纹盲孔11,安装平面12，外螺纹13，锁紧套14，套体14a，把杆14b。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1至图3所示，本技术提供的一种轴向游隙测量装置，用于检测轴3的轴向游隙，本实施例中，轴为安装在齿轮箱上的车轴。测量装置包括支撑杆组件1及测量仪表2。支撑杆组件1为由水平杆1a和垂直杆1b组成的倒L形结构，水平杆1a和垂直杆1b通过焊接连接，也可以通过夹紧块等固定连接。支撑组件1根据齿轮箱具体结构尺寸而设计，水平杆1a的端部固定测量仪表2，测量仪表2采用千分表或百分表，测量仪表2在安装后其表头正对待测的轴3的中心，垂直杆1b的底部则直接固定在齿轮箱的轴承盖4上的工艺螺纹孔(图中未示出)内，垂直杆1b在安装后与轴承盖4的表面相互垂直。如图1至图3所示，为了安装方便，也为了便于调节测量仪表2的安装角度，测量仪表2固定在表头夹上，表头夹再通过紧固件固定在水平杆1a上。如图4所示，本实施例中，表头夹包括U形夹6，U形夹6具有用于穿过并夹紧测量仪表2表头的通孔7，在U形夹6的两个夹臂上设置有用于穿过紧固件的安装孔8。如图2和图3所示，紧固件包括锁紧螺栓9和锁紧螺母10，如图6所示，锁紧螺母10具有一端封闭的内螺纹盲孔11。水平杆1a的端部具有一个台阶状的结构形成安装平面12，U形夹6安装在安装平面12的一侧。在安装时，将锁紧螺栓9依次从水平杆1a上的安装孔(图中未标示)、U形夹6两个夹臂上的安装孔8穿过，将锁紧螺母10从另一端预紧在锁紧螺栓9上，将测量仪表2的表头插入U形夹6的通孔7内，再旋转锁紧螺母10，当U形夹6受到锁紧螺母10和锁紧螺栓9拧紧而产生的压力时，U形夹6内孔缩小变形，从而将测量仪表2的表头夹紧固定在U形夹6内。在拧紧锁紧螺母10时，微调U形夹6的安装角度，使测量仪表2在表头在安装后正对待测的轴3的中心，进而保证测量的精度。如图1至图3所示，垂直杆1b的底部具有外螺纹13，外螺纹13拧紧在齿轮箱轴承盖4上的工艺螺纹孔内，在外螺纹13处还安装有锁紧套14。如图5所示，锁紧套14由具有内螺纹通孔的套体14a和用于手握持的把杆14b组成。安装时，垂直杆1b的底部先旋进并穿过锁紧套14的套体14a，再旋进轴承盖4上的工艺螺纹孔内，操作人员握持把杆14b通过旋转锁紧套14，利用锁紧套14的螺纹、工艺螺纹孔的螺纹对垂直杆1b外螺纹的反向挤压，将垂直杆1b与轴承盖4之间牢固固定，达到支撑杆组件1锁紧、固定的目的。如图1所示，在测量时，先用一个工艺螺母5将轴3端部的轴孔封闭，再将该测量装置的支撑杆组件1的垂直杆1b固定在轴承盖4上的工艺螺纹孔内，通过旋转垂直杆1b调节水平杆1a的安装角度进而调节测量仪表2的安装位置，调节到位后将锁紧套14与轴承盖4相抵、拧紧固定，再将测量仪表2通过U形夹6固定在水平杆1a上，微调U形夹6的安装角度，使测量仪表2在表头在安装后正对待测的轴3的中心，并垂直压紧在轴端工艺螺母5的上表面上。然后对轴3施加一定大小的轴向力，得出千分表或百分表的数值A，然后对轴3施加一定大小的反向轴向力，得出千分表或百分表的数值B，数值A与数值B差值的绝对值即为轴3的轴向游隙。该装置废除了传统磁力表座各连杆装夹调整操作繁琐、抓紧不牢靠的作业方式，通过利用轴承盖4上的工艺螺纹孔对测量装置进行定位和固定，解决了磁力表座吸贴不牢靠的问题，实现了表头方便装夹调整、固定牢靠的功能，同时也提高了表头支撑的稳定性，降低了测量误差，提高了轴3的轴向游隙的准确性。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴向游隙测量装置，其特征在于：包括支撑杆组件及测量仪表，所述支撑杆组件为由水平杆和垂直杆组成的倒L形结构，其水平杆的端部固定所述测量仪表，所述测量仪表的表头正对轴的中心设置，所述垂直杆的底部固定在安装所述轴的结构体的工艺螺纹孔上。

【技术特征摘要】
1.一种轴向游隙测量装置，其特征在于：包括支撑杆组件及测量仪表，所述支撑杆组件为由水平杆和垂直杆组成的倒L形结构，其水平杆的端部固定所述测量仪表，所述测量仪表的表头正对轴的中心设置，所述垂直杆的底部固定在安装所述轴的结构体的工艺螺纹孔上。2.根据权利要求1所述的一种轴向游隙测量装置，其特征在于：所述轴安装在齿轮箱上，所述结构体为齿轮箱的轴承盖。3.根据权利要求1或2所述的一种轴向游隙测量装置，其特征在于：所述测量仪表固定在表头夹上，所述表头夹通过紧固件固定在所述水平杆上。4.根据权利要求3所述的一种轴向游隙测量装置，其特征在于：所述紧固件包括锁紧螺栓和锁紧螺母，所述锁紧螺母具有一端封闭的内螺纹盲孔。5.根据权利要求3所述的一种轴向游隙测量装置，其特征在于：所述表头夹包...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟海威，苏浩，代卧龙，吕光宙，赖舒平，李鹏，王龙海，郎雯敏，张静轩，赵建平，申志超，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37