一种液压动力站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压动力站，包括第一油泵、第二油泵、第一执行元件与第二执行元件，第一油泵与第二油泵的进油口均与外设油箱连接，第一油泵的出油口P1与第一执行元件的工作进油口A1连接，第一执行元件的工作出油口B1与油箱相导通，第二油泵的出油口P2与第二执行元件的工作进油口A2连接，第二执行元件的工作出油口B2与油箱相导通，其中：第一油泵的出油口P1与油箱之间设置有第一开关阀，第二油泵的出油口P2与油箱之间设置有第二开关阀，第一油泵的出油口P1与第二油泵的出油口P2之间设置有第三开关阀，第一开关阀、第二开关阀、第三开关阀用于油路的导通与截止控制。本方案可以将两个回路合二为一，实现大流量输出。

【技术实现步骤摘要】
一种液压动力站
本技术涉及液压控制领域，更具体地说，特别涉及一种液压动力站。
技术介绍
液压动力站是一种为液压系统提供液压动力的泵站，液压动力站一般采用符合液压系统要求的液压油作媒质，由原动力(电机或其他动力)经泵(叶片泵、齿轮泵、回转泵、柱塞泵等)送出符合要求流量与压力的媒质供液压系统使用。此外，液压动力站一般还配有冷却系统、过滤系统、调压系统、安全保障系统、流量调节系统、压力与温度指示、阀门控制及媒质(油)贮存箱，有的还配备贮能蓄能装置等等。液压动力站工作中，由电机驱动液压泵压出的液压经减压阀减至工作压力后，通过出油口与液压管路连接，为液控阀组的液压缸提供液压驱动力，液压缸的回油经液压管路回到泵站回油口，经回油过滤器后返回油箱，如此，通过油液的压出与回流可以实现执行元件的动作控制。具体实施过程中，为实现一个液压动力站可以同时控制两个执行元件动作，很多液压系统中都会使用双泵双回路液压动力站，目前而言，常规的双泵双回路液压动力站一般都会设置两个独立的油泵，两个油泵的油液输出端分别连接有一个需要控制的执行元件，然后两个执行元件的工作回油口通过同一根回油管与油箱相导通，如此，可以通过同一个液压动力站的两个回路分别控制两个不同执行元件动作。上述液压动力站虽然可以较好的实现两个执行元件动作的同时控制，但是，一旦该执行元件需要增加液压流量，常规的液压动力站则无法继续正常使用，导致工作人员需要更换可以输出更大流量的液压动力站，更换过程非常的繁琐复杂，而且非常的费时费力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题为提供一种液压动力站，该液压动力站通过其结构设计，不仅可以实现两个执行元件动作的同时控制，而且在其中一个执行元件需要增加液压流量时，可以将两个回路合二为一，实现大流量输出。一种液压动力站，包括第一油泵、第二油泵、第一执行元件与第二执行元件，所述第一油泵与所述第二油泵的进油口均与外设油箱连接，所述第一油泵的出油口P1与所述第一执行元件的工作进油口A1连接，所述第一执行元件的工作出油口B1与油箱相导通，所述第二油泵的出油口P2与所述第二执行元件的工作进油口A2连接，所述第二执行元件的工作出油口B2与油箱相导通，其中：所述第一油泵的出油口P1与所述油箱之间设置有第一开关阀，所述第二油泵的出油口P2与所述油箱之间设置有第二开关阀，所述第一油泵的出油口P1与所述第二油泵的出油口P2之间设置有第三开关阀，所述第一开关阀、所述第二开关阀、所述第三开关阀用于油路的导通与截止控制。优选地，所述第一执行元件的工作出油口B1与所述油箱之间、以及所述第二执行元件的工作出油口B2与所述油箱之间、以及所述第一开关阀与所述油箱之间、以及所述第二开关阀与所述油箱之间设置有同一油液过滤器。优选地，所述油液过滤器上并联有单向阀。优选地，所述第一执行元件的工作进油口A1与工作出油口B1之间设置有第一溢流阀。优选地，所述第二执行元件的工作进油口A2与工作出油口B2之间设置有第二溢流阀。本技术的有益效果是：本技术提供的该液压动力站通过其结构设计，当第三开关阀截止时，第一油泵可以控制第一执行元件动作，第二油泵可以控制第二执行元件动作；当第三开关阀导通且第一开关阀与第二开关阀截止时，第一油泵与第二油泵可以将输出的油液合并控制第一执行元件或第二执行元件其中的一个，从而不仅可以实现两个执行元件动作的同时控制，而且在其中一个执行元件需要增加液压流量时，可以将两个回路合二为一，实现大流量输出。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所公开的液压动力站的整体结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。参见图1，图1提供了本技术一种液压动力站的具体实施例，其中，图1为本技术实施例所公开的液压动力站的整体结构示意图。如图1所示，本技术提供的液压动力站不仅可以实现两个执行元件动作的同时控制，而且在其中一个执行元件需要增加液压流量时，可以将两个回路合二为一，实现大流量输出。本技术提供的该液压动力站包括第一油泵1，第二油泵2，第一执行元件3，第二执行元件4，油箱5，第一开关阀6，第二开关阀7，第三开关阀8，油液过滤器9，单向阀10，第一溢流阀11与第二溢流阀12。本方案中，该液压动力站包括第一油泵1、第二油泵2，第一油泵1与第二油泵2用于从油箱5中抽取油液，从而实现整个液压动力站压力油液的输入。第一执行元件3与第二执行元件4可以为伸缩油缸，具体地，第一执行元件3与第二执行元件4上一般连接需要进行液压控制的机构，例如，通过伸缩油缸控制臂架的升降。第一油泵1与第二油泵2的进油口均与外设油箱5连接，第一油泵1的出油口P1与第一执行元件3的工作进油口A1连接，第一执行元件3的工作出油口B1与油箱5相导通。如此，第一油泵1从油箱5中抽出油液后，可以经第一油泵1的出油口P1进入第一执行元件3的工作进油口A1，再通过第一执行元件3的工作出油口B1流回油箱5。第二油泵2的出油口P2与第二执行元件4的工作进油口A2连接，第二执行元件4的工作出油口B2与油箱5相导通。如此，第二油泵2从油箱5中抽出油液后，可以经第二油泵2的出油口P2进入第二执行元件4的工作进油口A2，再通过第二执行元件4的工作出油口B2流回油箱5。本方案中，为方便油液的过滤，防止油液中夹杂的杂质堵塞油路，第一执行元件3的工作出油口B1与油箱5之间、以及第二执行元件4的工作出油口B2与油箱5之间、以及第一开关阀6与油箱5之间、以及第二开关阀7与油箱5之间设置有同一油液过滤器9。考虑到油液过滤器9内的杂质累积到一定量时可能会造成油路阻断，为确保油液正常回流至油箱5，本方案中，油液过滤器9上并联有单向阀10。具体地，预先调整单向阀10的安装方向，确保单向阀10的出油口与油箱5连通，控制单向阀10的油液通行压力为0.4MP左右，如此，一旦油液过滤器9堵塞导致单向阀10进油口端的油压大于0.4MP，油液便可以从单向阀10回流至油箱5，从而有效实现油路的导通。第一油泵1的出油口P1与油箱5之间设置有第一开关阀6，第二油泵2的出油口P2与油箱5之间设置有第二开关阀7，第一油泵1的出油口P1与第二油泵2的出油口P2之间设置有第三开关阀8，第一开关阀6、第二开关阀7、第三开关阀8用于油路的导通与截止控制。具体地，本方案包括分流控制模式与合流控制模式：分流控制模式中，第三开关阀8扳至OFF位置，具体有如下两种情况。第一种情况：第一开关阀6、第二开关阀7、第三开关阀8均处于OFF位置，第一开关阀6、第二开关阀7、第三开关阀8均处于截止状态，此时，第一油泵1独立控制第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压动力站，其特征在于，包括第一油泵、第二油泵、第一执行元件与第二执行元件，所述第一油泵与所述第二油泵的进油口均与外设油箱连接，所述第一油泵的出油口P1与所述第一执行元件的工作进油口A1连接，所述第一执行元件的工作出油口B1与油箱相导通，所述第二油泵的出油口P2与所述第二执行元件的工作进油口A2连接，所述第二执行元件的工作出油口B2与油箱相导通，其中：所述第一油泵的出油口P1与所述油箱之间设置有第一开关阀，所述第二油泵的出油口P2与所述油箱之间设置有第二开关阀，所述第一油泵的出油口P1与所述第二油泵的出油口P2之间设置有第三开关阀，所述第一开关阀、所述第二开关阀、所述第三开关阀用于油路的导通与截止控制。

【技术特征摘要】
1.一种液压动力站，其特征在于，包括第一油泵、第二油泵、第一执行元件与第二执行元件，所述第一油泵与所述第二油泵的进油口均与外设油箱连接，所述第一油泵的出油口P1与所述第一执行元件的工作进油口A1连接，所述第一执行元件的工作出油口B1与油箱相导通，所述第二油泵的出油口P2与所述第二执行元件的工作进油口A2连接，所述第二执行元件的工作出油口B2与油箱相导通，其中：所述第一油泵的出油口P1与所述油箱之间设置有第一开关阀，所述第二油泵的出油口P2与所述油箱之间设置有第二开关阀，所述第一油泵的出油口P1与所述第二油泵的出油口P2之间设置有第三开关阀，所述第一开关阀、所述第二开关阀、所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友红，唐中勇，曾宜，
申请(专利权)人：湖南威平科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43