一种紧急制动环路的故障处理方法、系统及设备技术方案

本发明专利技术公开了一种紧急制动环路的故障处理方法，包括：在监测到第一紧急制动信号时，开启紧急制动环路的制动进程，并记录当前时刻的制动缸的制动压力值，作为第一压力值；记录第一时长之后的时刻制动缸的制动压力值，作为第二压力值；判断第二压力值与第一压力值的差值是否高于第一阈值；若是，则继续使用紧急制动环路进行制动；若否，则确定紧急电磁阀发生第一故障，并切换至常用制动环路进行制动；其中，紧急电磁阀为设置在紧急制动环路中，用于通过自身的状态切换控制紧急制动环路的开启与关闭的电磁阀。应用本发明专利技术的方法，实现了紧急制动环路的故障处理。本发明专利技术还公开了一种紧急制动环路的故障处理系统及设备，具有相应技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种紧急制动环路的故障处理方法、系统及设备
本专利技术涉及列车制动控制
，特别是涉及一种紧急制动环路的故障处理方法、系统及设备。
技术介绍
制动系统是列车系统中的关键子系统，制动系统性能的好坏直接决定了列车的整体安全性能。列车的制动系统通常包括紧急制动环路以及常用制动环路，紧急制动环路是制动系统的安全保障的最后一环，其可靠性直接决定了列车能否在紧急情况下实现安全停车。现有技术中，缺乏对紧急制动环路的故障判定以及相应的处理方法，因此，当紧急制动环路失效时，可能会存在列车无法紧急停车的情况，进而危害列车的运行安全。综上所述，如何进行紧急制动环路的故障处理，是目前本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种紧急制动环路的故障处理方法、系统及设备，以进行紧急制动环路的故障处理。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种紧急制动环路的故障处理方法，包括：在监测到第一紧急制动信号时，开启紧急制动环路的制动进程，并记录当前时刻的制动缸的制动压力值，作为第一压力值；记录第一时长之后的时刻所述制动缸的制动压力值，作为第二压力值；判断所述第二压力值与所述第一压力值的差值是否高于第一阈值；若是，则继续使用所述紧急制动环路进行制动；若否，则确定紧急电磁阀发生第一故障，并切换至常用制动环路进行制动；其中，所述紧急电磁阀为设置在所述紧急制动环路中，用于通过自身的状态切换控制所述紧急制动环路的开启与关闭的电磁阀。优选的，所述第一阈值为通过以下步骤确定的第一阈值：判断所述第一压力值是否大于预设的初始值；若是，则将预设的第一目标值作为所述第一阈值；若否，则将预设的第二目标值作为所述第一阈值，其中，所述第一目标值大于所述第二目标值。优选的，在所述确定紧急电磁阀发生第一故障之后，还包括：输出表示所述紧急电磁阀发生第一故障的第一提示信息。优选的，所述继续使用所述紧急制动环路进行制动，包括：记录继续使用的第二时长之后的时刻的所述制动缸的制动压力值，作为第三压力值；当所述第三压力值大于等于第二阈值且小于等于第三阈值时，确定紧急减压阀正常；当所述第三压力值大于所述第三阈值时，确定所述紧急减压阀为第一故障；当所述第三压力值小于所述第二阈值时，确定所述紧急减压阀为第二故障；其中，所述紧急减压阀为设置在所述紧急制动环路中，用于降低输入至所述制动缸中的制动压力值的减压阀。优选的，在所述确定所述紧急减压阀为第一故障之后，还包括：输出表示压力值过高的第二提示信息；在所述确定所述紧急减压阀为第二故障之后，还包括：输出表示限速的第三提示信息。优选的，还包括：在监测到第二紧急制动信号时，停止所述紧急制动环路的制动进程，并记录当前时刻的所述制动缸的制动压力值，作为第四压力值；记录在停止所述紧急制动环路的制动进程的第三时长之后的时刻的所述制动缸的制动压力值，作为第五压力值；判断所述第五压力值与所述第四压力值的差值是否高于第四阈值；若是，则确定所述紧急电磁阀发生第二故障，否则确定所述紧急电磁阀正常。优选的，在所述确定所述紧急电磁阀发生第二故障之后，还包括：当判断出列车处于缓解工况时，开启缓解旁路电磁阀以降低所述列车的制动压力值；其中，所述缓解旁路电磁阀为用于降低所述制动缸中的制动压力的电磁阀。优选的，在所述确定所述紧急电磁阀发生第二故障之后，还包括：输出表示所述紧急电磁阀发生第二故障的第四提示信息。一种紧急制动环路的故障处理系统，包括：第一压力值记录模块，用于在监测到第一紧急制动信号时，开启紧急制动环路的制动进程，并记录当前时刻的制动缸的制动压力值，作为第一压力值；第二压力值记录模块，用于记录第一时长之后的时刻所述制动缸的制动压力值，作为第二压力值；第一阈值判断模块，用于判断所述第二压力值与所述第一压力值的差值是否高于第一阈值，若是，则触发第一制动执行模块，否则触发第二制动执行模块；所述第一制动执行模块，用于继续使用所述紧急制动环路进行制动；所述第二制动执行模块，用于确定紧急电磁阀发生第一故障，并切换至常用制动环路进行制动；其中，所述紧急电磁阀为设置在所述紧急制动环路中，用于通过自身的状态切换控制所述紧急制动环路的开启与关闭的电磁阀。一种紧急制动环路的故障处理设备，包括：存储器，用于存储紧急制动环路故障处理程序；处理器，用于执行所述紧急制动环路故障处理程序以实现上述任一项所述的紧急制动环路的故障处理方法的步骤。应用本专利技术实施例所提供的技术方案，包括：在监测到第一紧急制动信号时，开启紧急制动环路的制动进程，并记录当前时刻的制动缸的制动压力值，作为第一压力值；记录第一时长之后的时刻制动缸的制动压力值，作为第二压力值；判断第二压力值与第一压力值的差值是否高于第一阈值；若是，则继续使用紧急制动环路进行制动；若否，则确定紧急电磁阀发生第一故障，并切换至常用制动环路进行制动；其中，紧急电磁阀为设置在紧急制动环路中，用于通过自身的状态切换控制紧急制动环路的开启与关闭的电磁阀。记录第二压力值的时刻，是在监测到第一紧急制动信号的第一时长之后的时刻，如果紧急电磁阀能够使得紧急制动环路为制动夹钳正常输出制动压力，第二压力值与第一压力值的差值会高于第一阈值。因此，当该差值低于第一阈值时，说明紧急电磁阀发生第一故障，此时紧急制动环路无法输出制动夹钳所需的制动压力，本申请的方案便切换至常用制动环路进行制动，以避免由于紧急制动环路失效，列车无法及时停车的情况。因此，本申请的方案实现了紧急制动环路的故障处理。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术中一种紧急制动环路的故障处理方法的实施流程图；图2为本专利技术中一种制动系统的结构示意图；图3为本专利技术中一种紧急制动环路的故障处理系统的结构示意图；图4为本专利技术中一种紧急制动环路的故障处理设备的结构示意图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种紧急制动环路的故障处理方法，实现了紧急制动环路的故障处理。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1，图1为本专利技术中一种紧急制动环路的故障处理方法的实施流程图，该方法包括以下步骤：步骤S101：在监测到第一紧急制动信号时，开启紧急制动环路的制动进程，并记录当前时刻的制动缸的制动压力值，作为第一压力值。当列车需要进行紧急制动时，步骤S101中的针对第一紧急制动信号的监测耗时通常不能占据太久，以降低列车的总制动耗时，提高紧急制动的安全性。因此，在具体实施时，通常是监测到一个上升沿信号时，即表示监测到了第一紧急制动信号，立即开启紧急制动环路的制动进程，相应的，后文中描述的监测到第二紧急制动信号，可以是监测到一个下降沿信号，即表示监测到了第二紧急制动信号。当然，该种实施方式中的第一紧急制动信号以及第二紧急制动信号的设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧急制动环路的故障处理方法，其特征在于，包括：在监测到第一紧急制动信号时，开启紧急制动环路的制动进程，并记录当前时刻的制动缸的制动压力值，作为第一压力值；记录第一时长之后的时刻所述制动缸的制动压力值，作为第二压力值；判断所述第二压力值与所述第一压力值的差值是否高于第一阈值；若是，则继续使用所述紧急制动环路进行制动；若否，则确定紧急电磁阀发生第一故障，并切换至常用制动环路进行制动；其中，所述紧急电磁阀为设置在所述紧急制动环路中，用于通过自身的状态切换控制所述紧急制动环路的开启与关闭的电磁阀。

【技术特征摘要】
1.一种紧急制动环路的故障处理方法，其特征在于，包括：在监测到第一紧急制动信号时，开启紧急制动环路的制动进程，并记录当前时刻的制动缸的制动压力值，作为第一压力值；记录第一时长之后的时刻所述制动缸的制动压力值，作为第二压力值；判断所述第二压力值与所述第一压力值的差值是否高于第一阈值；若是，则继续使用所述紧急制动环路进行制动；若否，则确定紧急电磁阀发生第一故障，并切换至常用制动环路进行制动；其中，所述紧急电磁阀为设置在所述紧急制动环路中，用于通过自身的状态切换控制所述紧急制动环路的开启与关闭的电磁阀。2.根据权利要求1所述的紧急制动环路的故障处理方法，其特征在于，所述第一阈值为通过以下步骤确定的第一阈值：判断所述第一压力值是否大于预设的初始值；若是，则将预设的第一目标值作为所述第一阈值；若否，则将预设的第二目标值作为所述第一阈值，其中，所述第一目标值大于所述第二目标值。3.根据权利要求2所述的紧急制动环路的故障处理方法，其特征在于，在所述确定紧急电磁阀发生第一故障之后，还包括：输出表示所述紧急电磁阀发生第一故障的第一提示信息。4.根据权利要求1所述的紧急制动环路的故障处理方法，其特征在于，所述继续使用所述紧急制动环路进行制动，包括：记录继续使用的第二时长之后的时刻的所述制动缸的制动压力值，作为第三压力值；当所述第三压力值大于等于第二阈值且小于等于第三阈值时，确定紧急减压阀正常；当所述第三压力值大于所述第三阈值时，确定所述紧急减压阀为第一故障；当所述第三压力值小于所述第二阈值时，确定所述紧急减压阀为第二故障；其中，所述紧急减压阀为设置在所述紧急制动环路中，用于降低输入至所述制动缸中的制动压力值的减压阀。5.根据权利要求4所述的紧急制动环路的故障处理方法，其特征在于，在所述确定所述紧急减压阀为第一故障之后，还包括：输出表示压力值过高的第二提示信息；在所述确定所述紧急减压阀为第二故障之后，还包括：输出表示限速的第三提示信息。6.根据权利要求1至5任一项所述的紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘泉，唐亮，高晓明，彭学前，魏传均，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43