一种高架道路防护装置及其施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高架道路防护装置及其施工方法，包括防护单体、辅助支护结构和加强结构，防护单体的内侧面上设置有卡槽，卡槽内设置有缓冲隔离条，缓冲隔离条包括第一橡胶层、第二橡胶层和两组缓冲机构，左右相邻两个防护单体之间通过锁扣机构连接，辅助支护结构固定连接在防护单体的后侧面上，辅助支护结构通过加强结构连接高架路面的侧面。其施工方法包括：高架路面清理、防护单体制造及安装、辅助支护结构安装、加强结构安装、防护装置养护。本发明专利技术的施工方法步骤简单，实用性强，不仅可以实现防护装置的快速安装，在不影响防护装置整体强度的情况下缩短施工周期，而且可以实现高架路面的连续施工，安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种高架道路防护装置及其施工方法
本专利技术涉及一种高架道路防护装置及其施工方法。
技术介绍
随着车辆的增加，城市交通设施供需矛盾加剧，城市高架快速干道因其通过车辆车速快、流量大，已经成为缓解城市交通压力的重要交通设施而得到广泛应用。目前国内城市高架干道中央分隔带常采用F型或NJ型混凝土护栏块体形式。当失事车辆高速撞击护栏时，因块体整体质量大、质地坚硬，或护栏易碎、绊阻能力弱，会发生失事车辆回弹、甩尾、驾乘人员被抛出车外、或受损护栏严重变形、失控车辆进入对向车道等影响交通或车毁人亡的重大交通事故现象。目前使用的无固定混凝土块体排列护栏，与连续墙结构相比，虽然减小了每块块体的质量、降低了事故车辆的加速度，但较大质量与较大速度车辆撞击护栏时，护栏无法阻挡事故车辆越过中线、冲入对向车道，极易诱发二次撞击事故。
技术实现思路
本专利技术目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种高架道路防护装置及其施工方法的技术方案，通过防护单体的设计，便于防护装置的施工安装，降低了施工时的难度，同时对出现问题的防护单体可以进行更换，降低维护成本，缓冲隔离条可以减小汽车对整个防护装置的冲击力，将损害降低至最低，保证乘客的安全，同时降低次生危害的发生，该施工方法步骤简单，实用性强，不仅可以实现防护装置的快速安装，在不影响防护装置整体强度的情况下缩短施工周期，而且可以实现高架路面的连续施工，安全性高。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种高架道路防护装置，其特征在于：包括防护单体、辅助支护结构和加强结构，防护单体对称设置在高架路面的顶面两侧，防护单体的内侧面上设置有卡槽，卡槽内设置有缓冲隔离条，缓冲隔离条包括第一橡胶层、第二橡胶层和两组缓冲机构，两组缓冲机构位于第一橡胶层和第二橡胶层之间，第一橡胶层位于卡槽的外侧，第二橡胶层位于卡槽的内侧，两个缓冲机构之间设置有第二真空层，位于右侧的缓冲机构与第二橡胶层之间设置有第三真空层，左右相邻两个防护单体之间通过锁扣机构连接，防护单体内设置有两个相互平行的导通孔，辅助支护结构固定连接在防护单体的后侧面上，辅助支护结构通过加强结构连接高架路面的侧面；通过防护单体的设计，便于防护装置的施工安装，降低了施工时的难度，同时对出现问题的防护单体可以进行更换，降低维护成本，缓冲隔离条的宽度为汽车前引擎盖的盖度，当汽车与防护装置发生碰撞时，直接与缓冲隔离条接触，减小汽车对整个防护装置的冲击力，将损害降低至最低，保证乘客的安全，同时降低次生危害的发生，两个缓冲机构的设计，可以实现对汽车的二次阻挡，使汽车在最短时间内停下，同时防止汽车冲出高架道路而产生安全隐患，第一橡胶层和第二橡胶层不仅具有减震的作用，而且可以防止雨水进入缓冲隔离条的内部，进而影响缓冲隔离条的工作状态，第二真空层和第三真空层的设计可以使缓冲机构在受到挤压时产生反向的作用力，进一步降低汽车的冲击力，锁扣机构提高了防护单体之间连接的稳定性和可靠性，辅助支护结构可以进一步对防护单体起到保护作用，防止汽车撞击防护装置造成碎屑飞落而对路面行人造成伤害，加强结构提高了辅助支护结构与高架路面之间连接的稳定性。进一步，防护单体的内侧面与高架路面的水平面之间的夹角为a，夹角a的范围为75°～85°，此角度范围的设计可以使防护单体向内倾斜，可以为汽车提供给一个斜向下的压力，防止汽车在撞击防护装置时由于惯性而翻出高架道路。进一步，缓冲隔离条的底端与高架路面之间的垂直距离为10～20cm，此高度的设计正好对应汽车的前引擎盖，使前引擎盖直接与缓冲隔离条接触，更好的起到保护作用。进一步，防护单体的内侧面上设置有LED灯，LED灯位于缓冲隔离条的上方，防护单体内设置有穿线孔，穿线孔内布设有电缆，LED灯连接电缆，LED灯可以起到引导的作用，并由电缆提供电能。进一步，缓冲机构包括混凝土层、第一真空层和缓冲层，第一真空层位于混凝土层和缓冲层之间，混凝土层的上下两侧对称设置有定位块，定位块上均固定连接有L形挡板，缓冲层通过上下两个L形挡板固定，第一真空层内设置有竖向钢筋和横向钢筋，竖向钢筋和横向钢筋相互垂直设置，当汽车通过第一橡胶层挤压混凝土层，直至将混凝土层撞碎，再与第一真空层内的竖向钢筋和横向钢筋接触，最后挤压缓冲层，通过三层阻挡实现对汽车降速的作用，L形挡板可以将缓冲层进行定位固定，横向钢筋和竖向钢筋的型号为HPB235、HRB335、HRB400或HRB500。进一步，缓冲层的材料为热沥青、碱性碎石和石屑。进一步，锁扣机构包括限位块和限位槽，限位块和限位槽均位于防护单体的两侧，且两侧的限位块和限位槽上下颠倒设置，限位块与限位槽相匹配，限位块和限位槽中均设置有固定孔，固定孔内设置有销轴，限位块和限位槽提高了左右两个防护单体之间连接的稳定性和强度。进一步，辅助支护结构包括箱体、支撑钢管、水平钢管和竖直钢管，箱体固定连接在防护单体上，支撑钢管均匀垂直连接在防护单体的后侧面上，水平钢管和竖直钢管相互垂直设置，且位于支撑钢管的后端，通过支撑钢管、水平钢管和竖直钢管可以对防护单体进行进一步加固，箱体起到防护作用，防止支撑钢管、水平钢管和竖直钢管生锈而影响整个辅助支护结构的支护效果，支撑钢管、水平钢管和竖直钢管的型号为无缝钢管、冷拔钢管或不锈钢无缝钢管。进一步，加强结构包括三角形加强板和连接块，连接块位于相邻两个三角形加强板之间，三角形加强板上设置有定位孔，防护单体侧面伸出的钢筋插入定位孔，实现三角形加强板与高架路面的固定连接，三角形加强板和连接块提高了整个加强结构的稳定性和可靠性。如上述的一种高架道路防护装置的施工方法，其特征在于包括如下步骤：1)高架路面清理a、首先对施工好的高架路面进行打扫清理，并对一些缺口位置用混凝土进行填补，使整个高架路面保持平整；b、然后根据图纸的设计要求沿着高架路面的顶面两侧划设防护单体的安装位置，并做上标记；c、接着将高架路面的顶面和侧面预留的钢筋进行切割处理，使预留钢筋的长度为30～40cm，并保证每个预留钢筋与高架路面的连接面垂直；2)防护单体制造及安装a、待高架路面清理结束后，先根据图纸的设计要求确定防护单体的尺寸大小，并制作相应的模具，通过浇注的方式生产防护单体，并对每个防护单体的外侧面进行去毛刺处理，同时在每个防护单体的底面上钻取安装孔，相邻安装孔之间的间距与高架路面顶面上预留钢筋的间距相等，再沿着防护单体的内侧面安装LED灯，同时在防护单体内的设定位置开设穿线孔和导通孔，并在穿线孔内安装电缆；b、然后将加工好的防护单体通过吊装机依次沿着高架路面划设的安装位置进行安装施工，使高架路面顶面上的预留钢筋插入防护单体底部的安装孔内，并用混凝土浇筑牢固，在安装过程中保持防护单体的底面与高架路面的顶面平行，同时保证防护单体的内侧面与水平面之间的夹角为75°～85°之间；c、接着对防护单体上的卡槽进行清理，并沿着卡槽的顶面和底面开设相互平行的安装槽，然后沿着卡槽的内侧面安装第二橡胶层，将安装好的缓冲机构放入卡槽内，使缓冲机构的上下两侧限位在安装槽内，接着将另一个安装好的缓冲机构放入卡槽内，并通过安装槽进行固定，在安装时使两个缓冲机构保持平行，最后在外侧的缓冲机构上安装第一橡胶层，并进行密封处理；d、最后循环上述步骤进行下一个防护单体的安装施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高架道路防护装置，其特征在于：包括防护单体、辅助支护结构和加强结构，所述防护单体对称设置在高架路面的顶面两侧，所述防护单体的内侧面上设置有卡槽，所述卡槽内设置有缓冲隔离条，所述缓冲隔离条包括第一橡胶层、第二橡胶层和两组缓冲机构，两组所述缓冲机构位于所述第一橡胶层和所述第二橡胶层之间，所述第一橡胶层位于所述卡槽的外侧，所述第二橡胶层位于所述卡槽的内侧，两个所述缓冲机构之间设置有第二真空层，位于右侧的所述缓冲机构与所述第二橡胶层之间设置有第三真空层，左右相邻两个所述防护单体之间通过锁扣机构连接，所述防护单体内设置有两个相互平行的导通孔，所述辅助支护结构固定连接在所述防护单体的后侧面上，所述辅助支护结构通过所述加强结构连接所述高架路面的侧面。

【技术特征摘要】
1.一种高架道路防护装置，其特征在于：包括防护单体、辅助支护结构和加强结构，所述防护单体对称设置在高架路面的顶面两侧，所述防护单体的内侧面上设置有卡槽，所述卡槽内设置有缓冲隔离条，所述缓冲隔离条包括第一橡胶层、第二橡胶层和两组缓冲机构，两组所述缓冲机构位于所述第一橡胶层和所述第二橡胶层之间，所述第一橡胶层位于所述卡槽的外侧，所述第二橡胶层位于所述卡槽的内侧，两个所述缓冲机构之间设置有第二真空层，位于右侧的所述缓冲机构与所述第二橡胶层之间设置有第三真空层，左右相邻两个所述防护单体之间通过锁扣机构连接，所述防护单体内设置有两个相互平行的导通孔，所述辅助支护结构固定连接在所述防护单体的后侧面上，所述辅助支护结构通过所述加强结构连接所述高架路面的侧面。2.根据权利要求1所述的一种高架道路防护装置，其特征在于：所述防护单体的内侧面与所述高架路面的水平面之间的夹角为a，所述夹角a的范围为75°～85°。3.根据权利要求1所述的一种高架道路防护装置，其特征在于：所述缓冲隔离条的底端与所述高架路面之间的垂直距离为10～20cm。4.根据权利要求1所述的一种高架道路防护装置，其特征在于：所述防护单体的内侧面上设置有LED灯，所述LED灯位于所述缓冲隔离条的上方，所述防护单体内设置有穿线孔，所述穿线孔内布设有电缆，所述LED灯连接所述电缆。5.根据权利要求1所述的一种高架道路防护装置，其特征在于：所述缓冲机构包括混凝土层、第一真空层和缓冲层，所述第一真空层位于所述混凝土层和所述缓冲层之间，所述混凝土层的上下两侧对称设置有定位块，所述定位块上均固定连接有L形挡板，所述缓冲层通过上下两个所述L形挡板固定，所述第一真空层内设置有竖向钢筋和横向钢筋，所述竖向钢筋和所述横向钢筋相互垂直设置。6.根据权利要求5所述的一种高架道路防护装置，其特征在于：所述缓冲层的材料为热沥青、碱性碎石和石屑。7.根据权利要求1所述的一种高架道路防护装置，其特征在于：所述锁扣机构包括限位块和限位槽，所述限位块和所述限位槽均位于所述防护单体的两侧，且两侧的所述限位块和所述限位槽上下颠倒设置，所述限位块与所述限位槽相匹配，所述限位块和所述限位槽中均设置有固定孔，所述固定孔内设置有销轴。8.根据权利要求1所述的一种高架道路防护装置，其特征在于：所述辅助支护结构包括箱体、支撑钢管、水平钢管和竖直钢管，所述箱体固定连接在所述防护单体上，所述支撑钢管均匀垂直连接在所述防护单体的后侧面上，所述水平钢管和所述竖直钢管相互垂直设置，且位于所述支撑钢管的后端。9.根据权利要求1所述的一种高架道路防护装置，其特征在于：所述加强结构包括三角形加强板和连接块，所述连接块位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱琪，
申请(专利权)人：浙江建设职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33