一种建筑工程用电动推料车制造技术

本发明专利技术涉及建筑工程自动化设备技术领域，具体的说是一种建筑工程用电动推料车，包括车体组件，所述车体组件包括车体主体

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程用电动推料车


[0001]本专利技术涉及建筑工程自动化设备
，具体说是一种建筑工程用电动推料车
。

技术介绍

[0002]电动推车由小型直流串励牵引电动机驱动，直流电动机由推车上放置的
24V
蓄电池供电，建筑工地上比较常用，利用电动推料车运输诸如板材
、
砖块或者其他等材料，适合短程运输，较为省力
。
[0003]现有的用于运输板材的电动推料车，在运输时遇到需要转弯的情形时，由于运输的板材长度较长，因此无法转动通过较为狭隘的地带，可能需要工人手动来将板材竖起，通常还需要多人协作才得以将板材运过狭隘地带，为此我们提出一种电动推料车解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种建筑工程用电动推料车
。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种建筑工程用电动推料车，包括车体组件，所述车体组件包括车体主体
、
设置在车体主体侧面的握把以及设置在车体主体底部的驱动组件，所述电动推料车还包括转动组件，所述转动组件包括转动座，所述转动座的内侧还设置有板材；
[0007]所述板材的一端还连接有尾座组件，用于辅助支撑板材的尾部，所述尾座组件的顶部还活动连接有转动杆，所述转动杆远离尾座组件一端还活动套接在一轴体外侧，所述轴体固定设置在车体主体的内部
。
[0008]进一步，所述车体主体的一端内侧还设置有辅助件，所述辅助件包括活动套接在车体主体内侧的活动座，用于支撑板材的前部分
。
[0009]进一步，所述活动座的内侧还均匀设置有多组滚轮，所述滚轮的顶部与最底部的板材底面相接触
。
[0010]进一步，所述车体主体的侧壁上与转动座还对应设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴穿过车体主体的侧壁与转动座之间相固定连接
。
[0011]进一步，所述尾座组件包括尾座主体，所述尾座主体内侧还滑动连接有底板，所述板材尾端靠接在底板上，所述底板与尾座主体之间还设置有一减震组件
。
[0012]进一步，所述减震组件包括套筒，所述套筒固定设置在底板的底部内壁上，所述套筒的内侧还活动设置有伸缩柱，所述伸缩柱还和套筒之间设置有弹簧，所述伸缩柱远离弹簧一端固定连接在底板上
。
[0013]进一步，所述底板
、
转动座以及活动座靠近板材的端面上均铺设有防撞层，用以保护板材的面
。
[0014]进一步，所述防撞层为橡胶材质
。
[0015]进一步，所述电动推料车还包括设置在转动座与尾座组件之间还设置有一驱动结构，以驱使尾座组件直线移动
。
[0016]进一步，所述驱动结构包括设置在转动座的转动轴外侧的转动板，所述与转动杆上的轴体连接有滑动板，所述滑动板与转动板之间设置有连杆，所述连杆首尾两端分别和滑动板以及转动板之间转动连接，所述滑动板上还一体成型有滑块，所述车体主体内壁上与滑块相对应位置开设有滑动槽
。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]1、
本专利技术通过设置有转动组件，转动组件上所包括的转动座内侧装配有板材，在遇到狭隘地带需要过弯时，转动座带动板材向上转动，为了防止板材底部没有支撑撞击在车体主体上，在板材尾部还设置有尾座组件，用于装配板材尾部，使得板材尾部得以被支撑，转动时，板材尾部所装配的尾座主体依靠转动杆随之转动，在板材向上转动时保证其转动稳定性，板材转动后减小了其在水平面上的长度，从而得以在狭隘地带过弯，方便运输；
[0019]2、
本专利技术通过设置有尾座组件，尾座组件上设置有伸缩板，伸缩板通过减震组件与尾座主体连接，在过完遇到崎岖路段时，通过减震组件减震使得板材可以稳定过弯；
[0020]3、
本专利技术通过设置有辅助件，辅助件上的活动座用于支撑板材的前部，在装载板材或者卸载板材时，可以利用活动座的转动，将板材插入至转动组件以及尾座组件中，在装载时得以限位，在装载或卸载板材时，通过其上所设的滚轮，得以省力；
[0021]4.
本专利技术通过设置有驱动结构，驱动结构通过其中设有的转动板带动连杆转动，连杆驱动另一端的滑动板沿着滑槽滑动，将板材向前运输出一段距离，板材与传输带之间的摩擦阻力变大，实现板材的运输
。
附图说明
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明
。
[0023]图1为一种建筑工程用电动推料车的立体结构示意图；
[0024]图2为一种建筑工程用电动推料车的剖面结构示意图；
[0025]图3为转动组件以及辅助组件结构示意图；
[0026]图4为尾座组件整体结构示意图；
[0027]图5为图3的部分分解结构示意图；
[0028]图6为本专利技术一种实施例的结构示意图
。
[0029]图中：
10、
车体组件；
101、
车体主体；
102、
握把；
103、
驱动组件；
104、
滑槽；
[0030]20、
转动组件；
201、
转动座；
202、
尾座组件；
203、
转动杆；
204、
滑动板；
205、
连杆；
206、
转动板；
207、
滑块；
[0031]2021、
尾座主体；
2022、
底板；
2023、
伸缩柱；
2024、
套筒；
2025、
弹簧；
[0032]30、
辅助件；
301、
活动座；
302、
滚轮；
[0033]40、
板材；
[0034]50、
驱动电机
。
具体实施方式
[0035]为了使本专利技术实现的技术手段
、
创作特征
、
达成目的与功效易于明白了解，下面结
合具体实施方式，进一步阐述本专利技术
。
[0036]如图1‑2所示，本专利技术的一种建筑工程用电动推料车，包括车体组件
10
，车体组件
10
包括车体主体
101、
设置在车体主体
101
侧面的握把
102
以及设置在车体主体
101
底部的驱动组件
103
，电动推料车还包括转动组件
20
，转动组件
20
包括转动座
201
，转动座
201
的内侧还设置有板材
40
；板材
40
的一端还连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种建筑工程用电动推料车，包括车体组件
(10)
，所述车体组件
(10)
包括车体主体
(101)、
设置在车体主体
(101)
侧面的握把
(102)
以及设置在车体主体
(101)
底部的驱动组件
(103)
，其特征在于：所述电动推料车还包括转动组件
(20)
，所述转动组件
(20)
包括转动座
(201)
，所述转动座
(201)
的内侧还设置有板材
(40)
；所述板材
(40)
的一端还连接有尾座组件
(202)
，用于辅助支撑板材
(40)
的尾部，所述尾座组件
(202)
的顶部还活动连接有转动杆
(203)
，所述转动杆
(203)
远离尾座组件
(202)
一端还活动套接在一轴体外侧
。2.
根据权利要求1所述的一种建筑工程用电动推料车，其特征在于：所述车体主体
(101)
的一端内侧还设置有辅助件
(30)
，所述辅助件
(30)
包括活动套接在车体主体
(101)
内侧的活动座
(301)
，用于支撑板材
(40)
的前部分
。3.
根据权利要求2所述的一种建筑工程用电动推料车，其特征在于：所述活动座
(301)
的内侧还均匀设置有多组滚轮
(302)
，所述滚轮
(302)
的顶部与最底部的板材
(40)
底面相接触
。4.
根据权利要求1所述的一种建筑工程用电动推料车，其特征在于：所述车体主体
(101)
的侧壁上与转动座
(201)
还对应设置有驱动电机
(50)
，所述驱动电机
(50)
的输出轴穿过车体主体
(101)
的侧壁与转动座
(201)
之间相固定连接
。5.
根据权利要求1所述的一种建筑工程用电动推料车，其特征在于：所述尾座组件
(202)
包括尾座主体
(2021)
，所述尾座主体
(2021)
内侧还滑动连接有底板
(2022)
，所述板材

【专利技术属性】
技术研发人员：王昆，鲁璨钰，王梓城，鲁霄立，潘成龙，张瑾韫，张望彬，马尹骏，张瀚文，沈庙军，
申请(专利权)人：浙江建设职业技术学院，
类型：发明
国别省市：