燃料喷射控制装置制造方法及图纸

燃料喷射控制装置具备：通电时间计算部(S12)、设定部(S14、S15)、通电控制部(S16)、检测部(54)、推测部(55)、变更部(S47)。通电时间计算部计算在实施部分抬升喷射的情况下与请求喷射量对应的向电促动器的通电时间。设定部在由通电时间计算部计算出的通电时间为下限时间以上的情况下将通电时间设定为指令通电时间，在低于下限时间的情况下将下限时间设定为指令通电时间。通电控制部基于由设定部设定的指令通电时间向电促动器通电。检测部检测与实施部分抬升喷射时的实际喷射量存在相关性的物理量。推测部基于检测部的检测结果来推测实际喷射量。变更部基于推测出的实际喷射量和请求喷射量的偏差量来变更下限时间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料喷射控制装置相关申请的交叉引用本申请基于2016年5月6日提交的日本专利申请2016-93318号，在此援引其记载内容。
本专利技术涉及对从燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量进行控制的燃料喷射控制装置。
技术介绍
专利文献1中公开了通过电促动器使阀体进行开阀动作而喷射燃料的燃料喷射阀。此外，还公开了如下的燃料喷射控制装置，通过控制对电促动器的通电时间，来控制阀体的开阀时间，从而控制以阀体的1次开阀喷射的喷射量。上述通电时间被设定为与请求的喷射量(请求喷射量)对应的时间。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-96720号公报
技术实现思路
但是，在以往的喷射控制中，通过对通电时间或请求喷射量设置上限，虽然能够避免成为过剩的喷射量，但是并没有对通电时间设置下限的思想。但是，近年来开发了部分抬升喷射，从阀体开始开阀动作直至到达最大开阀位置之前，开始闭阀动作(参照专利文献1)，这种情况下，需要对通电时间设置下限。这是因为，在部分抬升喷射的情况下，通电时间极短，所以如果通电时间过短，电促动器可能无法发挥足够使阀体开阀的作用力。这种情况下，阀体不开阀，所以不喷射燃料而发生缺火。在此，本专利技术人们考虑了对通电时间设置下限(下限时间)。如果下限时间设定得过大，则能够进行部分抬升喷射的最小的喷射量变大。如果下限时间设定得过小，则可能会发生前述的缺火。考虑到这些问题，希望将下限时间设定为最佳的值。但是，燃料喷射阀随着经年劣化，能够开阀的通电时间(缺火极限时间)变化，所以下限时间的最佳值时刻变化。因此，目前只能优先避免缺火而将下限时间过大地设定。本专利技术的目的在于，提供一种燃料喷射控制装置，不增大缺火的风险，就能够减小部分抬升喷射中的最小喷射量。本专利技术的一个方式的燃料喷射控制装置，应用于通过电促动器使阀体进行开阀动作的燃料喷射阀，该阀体用来使喷射燃料的喷孔开闭，燃料喷射控制装置通过控制电促动器的动作，来控制阀体的开阀时间，从而控制阀体的1次开阀所喷射的喷射量，该燃料喷射控制装置的特征在于，具备：通电时间计算部，计算在实施部分抬升喷射的情况下，与被请求的喷射量即请求喷射量对应的向电促动器的通电时间，部分抬升喷射指的是，阀体开始开阀动作后，在达到最大开阀位置之前，开始闭阀动作；设定部，由通电时间计算部计算出的通电时间为下限时间以上的情况下，将通电时间设定为指令通电时间，由通电时间计算部计算出的通电时间低于下限时间的情况下，将下限时间设定为指令通电时间；通电控制部，基于由设定部设定的指令通电时间，向电促动器通电；检测部，检测实施部分抬升喷射的情况下的、与实际喷射的喷射量即实际喷射量存在相关性的物理量；推测部，基于检测部的检测结果，推测实际喷射量；以及变更部，基于由推测部推测的实际喷射量和请求喷射量的偏差量，变更下限时间。根据上述技术方案，部分抬升喷射的指令通电时间被设定为下限时间以上，该下限时间根据基于闭阀定时的检测结果推测出的实际喷射量和请求喷射量的偏差量来变更。该偏差量表示喷射特性因经年劣化而变化的状态，该喷射特性表示与请求喷射量对应的通电时间和请求喷射量的关系。因此，基于这样的偏差量来变更下限时间的上述技术，可以说基于喷射特性的变化来变更下限时间。因此，在随着喷射特性变化而可开阀的缺火极限时间也变化的状况下，根据上述技术，能够使下限时间尽可能地接近缺火极限时间。由此，不会增大缺火的风险，就能够减小部分抬升喷射的最小喷射量。附图说明本专利技术的上述目的及其他目的、特征及优点，通过参照附图进行的下述的详细说明而更加明确。图1是表示第1实施方式的燃料喷射系统的图。图2是表示燃料喷射阀的截面图。图3是表示通电时间和喷射量的关系的图表。图4是表示阀体的举动的图表。图5是表示电压和差分的关系的图表。图6是用于说明检测范围的图表。图7是表示喷射控制处理的流程图。图8是表示初始学习处理的流程图。图9是表示通常学习处理的流程图。图10是表示下限时间设定处理的流程图。具体实施方式以下参照附图说明多个实施方式。在各实施方式中，对于与已经说明的事项对应的部分，有时附加同一参照符号并省略重复说明。在各实施方式中，仅说明构造的一部分的情况下，对于构造的其他部分，参照并应用已经说明的其他实施方式。(第1实施方式)参照图1～图10说明本专利技术的第1实施方式。图1所示的燃料喷射系统100包括多个燃料喷射阀10及燃料喷射控制装置20。燃料喷射控制装置20对多个燃料喷射阀10的开闭进行控制，从而控制向内燃机E的燃烧室2的燃料喷射。燃料喷射阀10在点火式的内燃机E、例如汽油发动机中搭载多个，向内燃机E的多个燃烧室2分别直接喷射燃料。在形成燃烧室2的气缸头3形成有与气缸的轴线C同轴的贯通的安装孔4。燃料喷射阀10以前端向燃烧室2露出的方式插入到安装孔4中并固定。向燃料喷射阀10供给的燃料贮存在未图示的燃料箱中。燃料箱内的燃料被低压泵41汲起，通过高压泵40提高燃压并被送往运输管30。运输管30内的高压燃料被分配供给至各气缸的燃料喷射阀10。在气缸头3中，在面向燃烧室2的位置安装有火花塞6。此外，火花塞6配置在燃料喷射阀10的前端的附近。接下来，使用图2说明燃料喷射阀10的构造。如图2所示，燃料喷射阀10包含：阀身11、阀体12、电磁线圈13、固定芯14、可动芯15、以及外壳16。阀身11由磁性材料形成。在阀身11的内部形成有燃料通路11a。此外，在阀身11的内部收容着阀体12。阀体12由金属材料作为整体形成为圆柱状。阀体12在阀身11的内部能够在轴方向上往复位移。阀身11具有喷孔体17，该喷孔体17在前端部形成有供阀体12落座的阀座17b、以及喷射燃料的喷孔17a。喷孔17a从阀身11的内侧朝向外侧以放射状设置多个。高压的燃料经由喷孔17a喷射到燃烧室2内。阀体12的主体部为圆柱形状。阀体12的前端部是从主体部的喷孔17a侧前端朝向喷孔17a延伸的圆锥形状。阀体12之中的落座到阀座17b的部分是座面12a。座面12a形成于阀体12的前端部。使阀体12进行闭阀动作以使座面12a落座到阀座17b时，燃料通路11a关闭而停止从喷孔17a的燃料喷射。使阀体12进行开阀动作以使座面12a从阀座17b分离时，燃料通路11a开放而从喷孔17a喷射燃料。电磁线圈13对可动芯15施加开阀方向的磁吸引力。电磁线圈13卷绕在树脂制的线轴13a上而构成，被线轴13a和树脂材料13b密封。即，由电磁线圈13、线轴13a及树脂材料13b构成圆筒形状的线圈体。固定芯14由磁性材料形成为圆筒形状，固定于阀身11。在固定芯14的圆筒内部形成有燃料通路14a。进而，将电磁线圈13密封的树脂材料13b的外周面被外壳16覆盖。外壳16由金属制的磁性材料形成为圆筒形状。在外壳16的开口端部安装有由金属制的磁性材料形成的盖部材18。由此，线圈体被阀身11、外壳16及盖部材18围绕。可动芯15以能够在阀体12的驱动方向上相对位移的方式保持于阀体12。可动芯15由金属制的磁性材料形成为圆盘形状，插入到阀身11的内周面。阀身11、阀体12、线圈体、固定芯14、可动芯15及外壳16以各自的中心线一致的方式配置。并且，可动芯15相对于固定芯14配置在喷孔17a的一侧，在未向电磁线圈13通电时，以相对于固定芯14本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料喷射控制装置，应用于通过电促动器(EA)使阀体(12)进行开阀动作的燃料喷射阀(10)，该阀体(12)用来使喷射燃料的喷孔(17a)开闭，所述燃料喷射控制装置通过控制所述电促动器的动作，来控制所述阀体的开阀时间，从而控制所述阀体的1次开阀所喷射的喷射量，该燃料喷射控制装置的特征在于，具备：通电时间计算部(S12)，在实施部分抬升喷射的情况下，计算与被请求的所述喷射量即请求喷射量对应的向所述电促动器的通电时间，所述部分抬升喷射指的是，在从所述阀体开始开阀动作到达到最大开阀位置之前，开始闭阀动作；设定部(S14、S15)，由所述通电时间计算部计算出的所述通电时间为下限时间以上的情况下，将所述通电时间设定为指令通电时间，由所述通电时间计算部计算出的所述通电时间低于所述下限时间的情况下，将所述下限时间设定为指令通电时间；通电控制部(S16)，基于由所述设定部设定的所述指令通电时间，向所述电促动器通电；检测部(54)，检测实施所述部分抬升喷射的情况下的、与实际喷射的所述喷射量即实际喷射量存在相关性的物理量；推测部(55)，基于所述检测部的检测结果，推测所述实际喷射量；以及变更部(S47)，基于由所述推测部推测的所述实际喷射量和所述请求喷射量的偏差量，变更所述下限时间。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.06 JP 2016-0933181.一种燃料喷射控制装置，应用于通过电促动器(EA)使阀体(12)进行开阀动作的燃料喷射阀(10)，该阀体(12)用来使喷射燃料的喷孔(17a)开闭，所述燃料喷射控制装置通过控制所述电促动器的动作，来控制所述阀体的开阀时间，从而控制所述阀体的1次开阀所喷射的喷射量，该燃料喷射控制装置的特征在于，具备：通电时间计算部(S12)，在实施部分抬升喷射的情况下，计算与被请求的所述喷射量即请求喷射量对应的向所述电促动器的通电时间，所述部分抬升喷射指的是，在从所述阀体开始开阀动作到达到最大开阀位置之前，开始闭阀动作；设定部(S14、S15)，由所述通电时间计算部计算出的所述通电时间为下限时间以上的情况下，将所述通电时间设定为指令通电时间，由所述通电时间计算部计算出的所述通电时间低于所述下限时间的情况下，将所述下限时间设定为指令通电时间；通电控制部(S16)，基于由所述设定部设定的所述指令通电时间，向所述电促动器通电；检测部(54)，检测实施所述部分抬升喷射的情况下的、与实际喷射的所述喷射量即实际喷射量存在相关性的物理量；推测部(55)，基于所述检测部的检测结果，推测所述实际喷射量；以及变更部(S47)，基于由所述推测部推测的所述实际喷射量和所述请求喷射量的偏差量，变更所述下限时间。2.如权利要求1所述的燃料喷射控制装置，由所述推测部推测的所述实际喷射量比所述请求喷射量越多，所述变更部越加长所述下限时间。3.如权利要求1或2所述的燃料喷射控制装置，所述电促动器具有：电磁线圈(13)；以及可动芯(15)，被通过向所述电磁线圈通电而产生的电磁力吸引而移动，所述阀体与所述可动芯连结，被从伴随着通电而移动的所述可动芯附加开阀力而进行开阀动作，所述检测部，在停止向所述电磁线圈的通电后，检测随着所述阀体与所述可动芯一起进行闭阀动作而在所述电磁线圈中产生的感应电动势，所述检测部具备：定时检测部(54a)，检测所述感应电动势的...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐竹信行，中野智洋，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP