本发明专利技术主要涉及一种用于车辆(1)的止动缓冲器装置，用于将可摆动和/或可移动的第一车辆部件(2)、例如罩盖、车盖或车门支承在固定的第二车辆部件(3)、尤其车辆(1)的车身区域上，止动缓冲器装置具有固定在第一或第二车辆部件(2、3)上的基体(6)，并且具有销状的螺栓件(8)，所述螺栓件旋拧或能够旋拧进基体(6)的螺纹孔(10)中，其中，销状的螺栓件(8)具有头部区段(16)，止挡元件(12)布置在所述头部区段上。有利地规定，螺栓件(8)和螺纹孔(10)的相互间形成啮合的螺纹(9、11)构成了至少区段式密封的螺纹配对(22)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的止动缓冲器装置和带有这种止动缓冲器装置的车辆本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于车辆的止动缓冲器装置。此外，根据本专利技术的权利要求10，本专利技术还涉及一种车辆，尤其带有这种类型的止动缓冲器装置的汽车。文献EP0892140B1描述了一种安装在板件的开孔中的止动缓冲器装置，所述止动缓冲器装置通过缓冲器头部、承载该缓冲器头部的带有外部卡锁形廓的扩张套筒和带有内部卡锁形廓的外部套筒构成，扩张套筒被导入所述外部套筒中。止动缓冲器装置借助密封件相对于板件气密且液密地密封。文献DE102011101393A1描述了一种用于将车身悬挂部支承在车身框架上的止动缓冲器装置，其带有旋转调整机构和旋转卡锁机构。止动缓冲器装置包括基体、调整销和缓冲盖，所述基体安装且固定在车身悬挂部或车身框架上的插入孔中，所述调整销借助旋转调整机构可轴向调节地固持在基体上，所述缓冲盖安置在调整销的从基体突伸出的第一轴向端部区段上。旋转卡锁机构与旋转调整机构相结合，所述旋转卡锁机构规定了用于调整销的轴向调节的调整步长，并且避免调整销的自动的轴向调节。此外还在基体上设置了密封件，所述密封件使基体相对于车身悬挂件或车身框架密封。此外，在基体的与缓冲盖背离的侧面上设置了覆盖罩，所述覆盖罩用作止动缓冲器装置的另一个密封件，并且由此应避免潮气、例如通过调整销的内部轮廓进入板材料后方。所述覆盖罩造成材料和装配耗费的升高。以下所述的本专利技术正应用于此。本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种用于车辆的止动缓冲器装置，所述止动缓冲器装置在保留现有技术优点的同时，利用简化的器件确保止动缓冲器装置的至少液密的密封。此外，本专利技术所要解决的技术问题还在于，提供一种带有该类型的止动缓冲器装置的车辆，尤其汽车。一种用于车辆的止动缓冲器装置，其用于将可摆动和/或可推动的第一车辆部件、例如罩盖、车盖或车门支承在尤其车辆的车身区域的固定的第二车辆部件上，止动缓冲器装置具有固定在第一或第二车辆部件上的基体，并且具有销状的螺栓件，所述螺栓件旋拧或能够旋拧进基体的螺纹孔中，其中，销状的螺栓件具有头部区段，在所述头部区段上布置有止挡元件，以此为出发点，所述技术问题由此解决，即，螺栓件的和螺纹孔的相互间形成啮合的螺纹构成了至少区段式密封的螺纹配对。通过该简单且成本低廉的措施，有利地提供了在基体与螺栓件之间密封的接合连接。由此摒弃了根据现有技术所偏好的密封盖。从属权利要求描述了本专利技术优选的改进方式和设计方式。根据本专利技术的第一优选的实施方案，通过利用密封件为螺栓件的螺纹和/或基体的螺纹孔的螺纹的覆层，实现了至少区段式密封的螺纹配对。在此优选地，密封件具有弹性体塑料或通过该类型的弹性体塑料构成。弹性体塑料可以例如是丙烯酸酯。为了实现特别密封的接合连接而规定，选用具有过盈量的密封件的层厚。作为备选还可以选择密封件，在螺栓件旋拧之后膨胀或吸湿涨开并由此确保密封性。根据本身已知的水活性的吸湿涨开橡胶或塑料泡沫，这可以借助吸湿涨开活性剂、例如水或者湿气实现。通过备选的措施，能够使旋拧和调整螺栓件时的作用力保持得较低。优选地，能膨胀或吸湿涨开的密封件涉及非粘接的密封件，以便在膨胀或吸湿涨开反应结束后还能实现螺栓件的设置或调整。根据本专利技术的第二有利的、优选的设计方案，通过螺栓件的螺纹的至少一个螺纹区段和/或通过螺纹孔的螺纹的至少一个螺纹区段，构成了至少区段式密封的螺纹配对，所述螺纹区段具有弹性体塑料或通过弹性体塑料、例如上述类型的弹性体塑料构成。也即在此情况下，不通过利用密封件的覆层实现密封，而是通密封部在螺栓件上或基体上的集成式构造实现，其方式在于，螺栓件的螺纹的至少一个螺纹区段和/或螺纹孔的螺纹的至少一个螺纹区段具有上述弹性体塑料或通过所述弹性体塑料构成。相关的螺纹区段为此可以例如按照本身已知的塑料注塑方法、尤其双组份塑料注塑方法建立。为了在此也实现特别密封的接合连接，相关的一个/多个螺纹构造具有具备过盈量的上述弹性体塑料地构成和/或由具备过盈量的上述弹性体塑料构成。进一步优选地，为了确保所述密封的接合连接而规定，至少在螺栓件的螺纹的和/或螺纹孔的螺纹的带有螺纹牙顶以及带有相邻的螺纹牙底的螺纹线的区域中，密封地构成相互啮合的螺纹的螺纹配对。为了在基体与固定有基体的第一或第二车辆部件之间实现可靠的密封，为基体配置了优选环形的密封元件，所述密封元件使得基体相对于相关的车辆部件密封。如本专利技术进一步规定，销状的螺栓件在其背离头部区段的端部上具有卡锁区段，所述卡锁区段通过旋转卡锁机构的在螺栓的周向上分布地布置的轴向刻槽构成，其中，轴向刻槽与基体的卡锁凸缘相适配。通过该措施有利地实现，预设用于螺栓件的和由此预设用于止挡元件的轴向调节的调整步长，其方式在于，每个卡锁过程必须具有螺栓件的精确的、与旋转角和螺纹配对的传递比相关的轴向调节。此外在本专利技术的改进方案中还规定，沿螺栓件的轴向观察，所述卡锁区段与螺栓件的螺纹相结合或备选地相对于螺纹分离。本专利技术还涉及一种带有上述类型的止动缓冲器装置的车辆、尤其汽车。以下根据附图示意性示出的实施例对本专利技术进行更详尽的阐述。然而本专利技术并不局限于所示实施例，而是包括所有通过权利要求所定义的设计方式。在附图中：图1极度示意性地示出车辆，所述车辆具有至少一个根据本专利技术构造的止动缓冲器装置，用于将可摆动和/或可推动的第一车辆部件支承在固定的第二车辆部件上，图2示出车辆的止动缓冲器装置的立体独立视图，图3示出根据图2的按照本专利技术第一实施方案的止动缓冲器装置的螺栓件的立体图，图4示出根据图2按照本专利技术第二实施方案的止动缓冲器装置的剖视图，图5示出根据图2的按照本专利技术第三实施方案的止动缓冲器装置的基体的立体图，图6示出根据本专利技术构造的止动缓冲器装置的有利的改进方式。图1示出呈轿车形式的车辆1，所述车辆具有止动缓冲器装置，用于将可摆动的第一车辆部件2支承在固定的第二车辆部件3上。仅作为示例，可摆动的第一车辆部件2通过车辆1的车后盖构成，相对应地，固定的第二车辆部件3则是在车辆车身的车后盖开口的区域中、车辆1的车身区域的车辆部件3。然而本专利技术并不局限于车辆的所述车后盖，而是包括车辆1的任何可摆动和/或可推动的第一车辆部件2，例如车辆1的发动机罩4或侧门5，所述第一车辆部件应借助止动缓冲器装置支承在所述固定的第二车辆部件3上。在此，止动缓冲器装置设置在可摆动的第一车辆部件2上或者说车后盖上。车后盖具有内部板2a和外部板2b，其中，在车后盖的闭合状态下内部板2a贴靠在车后盖开口的未图示的环绕的密封部上。车后盖的内部板2a与外部板2b之间的空间保持没有湿气，以便尤其避免在该间隙中布置的金属构件和/或设备的腐蚀。由此也可以称之为干燥空间，所述干燥空间相对于车后盖周围的大气环境相分离(见图4)，所述大气环境在一定程度上可以视作潮湿空间。根据图2、4和5的止动缓冲器装置具有基体6，基体6固定在第一车辆部件2上或者说车后盖的内部板2a上。基体6在内部板2a上的固定可以是形状配合、摩擦配合和/或材料接合的方式，例如借助未图示的插接连接实现，其已经由现有技术(DE102011101393A1)中所已知的。为此，基体6形状配合地嵌入内部板2a的开口7中。此外，止动缓冲器装置还具有具备第一螺纹本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆(1)的止动缓冲器装置，用于将可摆动和/或可推动的第一车辆部件(2)、例如罩盖、车盖或车门支承在固定的第二车辆部件(3)、尤其车辆(1)的车身区域上，所述止动缓冲器装置具有固定在第一或第二车辆部件(2、3)上的基体(6)，并且具有销状的螺栓件(8)，所述螺栓件旋拧或能够旋拧进基体(6)的螺纹孔(10)中，其中，销状的螺栓件(8)具有头部区段(16)，在所述头部区段上布置有止挡元件(12)，其特征在于，所述螺栓件(8)的和所述螺纹孔(10)的相互间形成啮合的螺纹(9、11)构成了至少区段式密封的螺纹配对(22)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.18 DE 102016202480.91.一种用于车辆(1)的止动缓冲器装置，用于将可摆动和/或可推动的第一车辆部件(2)、例如罩盖、车盖或车门支承在固定的第二车辆部件(3)、尤其车辆(1)的车身区域上，所述止动缓冲器装置具有固定在第一或第二车辆部件(2、3)上的基体(6)，并且具有销状的螺栓件(8)，所述螺栓件旋拧或能够旋拧进基体(6)的螺纹孔(10)中，其中，销状的螺栓件(8)具有头部区段(16)，在所述头部区段上布置有止挡元件(12)，其特征在于，所述螺栓件(8)的和所述螺纹孔(10)的相互间形成啮合的螺纹(9、11)构成了至少区段式密封的螺纹配对(22)。2.根据权利要求1所述的止动缓冲器装置，其特征在于，通过利用密封件(26)为螺栓件(8)的螺纹(9)和/或基体(6)的螺纹孔(10)的螺纹(11)的覆层，实现了所述至少区段式密封的螺纹配对(22)。3.根据权利要求2所述的止动缓冲器装置，其特征在于，所述密封件(26)具有弹性体塑料或通过弹性体塑料构成。4.根据权利要求2或3所述的止动缓冲器装置，其特征在于，所述密封件(26)的层厚选择为具有过盈量。...
【专利技术属性】
技术研发人员：I阿基利斯，R贝克曼，M米勒，N皮安塔多西，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，帕斯两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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