一种汽车用复合型补强阻尼胶片及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车用复合型补强阻尼胶片及其制备方法。本发明专利技术提供的汽车用复合型补强阻尼胶片依次包括如下结构层：约束层、阻尼胶层、隔离层、补强支撑层、补强胶层；通过塑炼混炼等步骤将各层复合。本发明专利技术制备的补强胶片在多项性能上均能够做到业内领先，产品补强、降噪、环保性和耐候性均得到良好的配合，如低温油面钢板粘接性能、阻尼系数、抗冲洗性能、与基材的固化粘接性能、抗480小时盐雾腐蚀等性能均优良。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用复合型补强阻尼胶片及其制备方法
本专利技术涉及汽车材料领域，具体涉及一种汽车用复合型补强阻尼胶片及其制备方法。
技术介绍
对于汽车车身的加强与减振降噪领域的研究，一直是汽车行业改进提升的重要课题，现有技术中，汽车行业为实现上述目的的技术手段通常是采用粘贴补强胶片车实现车身加强，减震降噪则是采用粘贴阻尼胶片或喷涂阻尼涂料，但在施工应用中，两者只能选择其中一种，即采用补强即无法实现减振降噪，采用阻尼材料即无法实现车身加强，因此亟待一种便于施工且能够同时实现对汽车车身加强及减震降噪的材料。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能同时实现加强和减震降噪效果、便于施工的汽车用复合型补强阻尼胶片及其制备方法。本专利技术是通过如下技术方案来实现的：一种汽车用复合型补强阻尼胶片依次包括如下结构层：约束层、阻尼胶层、隔离层、补强支撑层、补强胶层。即在汽车车身钢板外依次设置有补强胶层、补强支撑层、隔离层、阻尼胶层、约束层。进一步的，上述汽车用复合型补强阻尼胶片中，所述阻尼层包括如下重量份组分：丁基橡胶100份，聚异丁烯10-30份，SEBS10-15份，云母粉20-40份，碳酸钙250-350本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用复合型补强阻尼胶片，其特征在于，依次包括如下结构层：约束层、阻尼胶层、隔离层、补强支撑层、补强胶层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用复合型补强阻尼胶片，其特征在于，依次包括如下结构层：约束层、阻尼胶层、隔离层、补强支撑层、补强胶层。2.根据权利要求1所述的汽车用复合型补强阻尼胶片，其特征在于，所述阻尼层包括如下重量份组分：丁基橡胶100份，聚异丁烯10-30份，SEBS10-15份，云母粉20-40份，碳酸钙250-350份，EVA12-16份，松焦油25-35份；所述补强胶层包括如下重量份组分：丁腈橡胶20-30份、增粘橡胶10-20份、环氧树脂20-30份、活性填充剂20-50份、活性碳5-10重量份、无味固化剂5-10份；所述隔离层材质为孔型热熔性薄膜材料；所述约束层材质为玻纤或金属箔；所述补强支撑层材质为玻纤。3.根据权利要求2所述的汽车用复合型补强阻尼胶片，其特征在于，所述阻尼层包括如下重量份组分：丁基橡胶100份，聚异丁烯15份，SEBS12份，云母粉35份，碳酸钙300份，EVA15份，松焦油30份；所述补强层包括如下重量份组分：包括丁腈橡胶25份、增粘橡胶15份、环氧树脂30份、活性填充剂40份、活性碳6重量份、无味固化剂5份。4.根据权利要求2或3所述的汽车用复合型补强阻尼胶片，其特征在于，所述丁基橡胶选择为高门尼粘度中等饱和度的牌号；所述SEBS硬度范围为50-70邵氏硬度；所述云母粉为白云母粉，其摩氏硬度为2.5-3。5.根据权利要求2或3所述的汽车用复合型补强阻尼胶片，其特征在于，所述增粘橡胶为聚异丁烯、液体丁腈、聚丁二烯橡胶油中的任意一种或几种混合。6.根据权利要求2或3所述的汽车用复合型补强阻尼胶片，其特征在于，所述丁腈橡胶的丙烯腈含量中高含量30-40％；所述聚丁二烯橡胶粘度为500-4000mPa·S；所述环氧树脂为双酚A环氧树脂和/或双酚F环氧树脂；所述环氧树脂环氧当量...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭，姚春林，冯乔春，张永阳，
申请(专利权)人：重庆中田化工有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50