车辆座椅靠背制造技术

一种用于车辆座椅的座椅靠背包括面板(4)和框架结构(6,8,10)，框架结构由两个金属管(6,8)形成，其具有由横梁部件(10)联结在一起的第一端和由第一部件联结在一起的第二端，以形成渐缩框架，渐缩框架在座椅靠背的底部处较宽且在座椅靠背的顶部处较窄，其中座椅靠背的顶部与底部之间没有框架的交叉支撑。框架安装至面板，使得在使用中，第二端定位在座椅靠背的下部附近，且第一端接近座椅靠背的上部定位。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆座椅靠背
本专利技术涉及一种用于车辆的座椅靠背，具体而言但非排他地涉及紧凑车辆，如城市汽车或运动汽车。
技术介绍
一些形式的座椅对于汽车或其它车辆中的驾驶员或乘客是必不可少的，以在旅途中舒适地支承他们，且在发生碰撞时约束他们。现代小型轻量车辆的设计中通常存在较大的挑战，因为这些可能缺少乘客周围垂直和水平的内部空间。存在许多不同的车辆座椅设计，但它们大体上由具有安装到其上的座椅靠背的座椅底座构成。座椅底座支承使用座椅的人的臀部和大腿，且座椅靠背支承人的背部，从臀部到肩部，或到头部的后部。座椅靠背可以大体上直立位置固定地安装至座椅底座，或其可为可枢转地安装至座椅底座，以便在直立位置或不太直立或倾斜的位置之间移动。用于道路车辆的常规车辆座椅包括金属框架，其承载弹簧、衬垫、饰面材料、装饰等，以使座椅既对于乘客很舒适，且又满足监管要求，以抵抗碰撞测试、颈椎过度屈伸、行李箱撞击等中的点负载和冲击负载，具有适合的强度、刚度等特性。此类座椅通常重达大约20kg到40kg之间，且制造昂贵且耗时。现代车辆要求将重量保持在最低限度，并且这导致新的座椅设计，其可比常规座椅轻，但仍然满足所有必要的监管要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆座椅的座椅靠背，包括面板和支承结构，所述支承结构包括由横梁部件联结的至少两个直立管状部件，所述面板包括复合模制区段，其中所述直立管状部件连结至所述面板，其中每个管状部件从所述座椅靠背的相应下转角延伸，从而在所述下转角处向所述座椅靠背提供附接点。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.12 GB 1608376.81.一种用于车辆座椅的座椅靠背，包括面板和支承结构，所述支承结构包括由横梁部件联结的至少两个直立管状部件，所述面板包括复合模制区段，其中所述直立管状部件连结至所述面板，其中每个管状部件从所述座椅靠背的相应下转角延伸，从而在所述下转角处向所述座椅靠背提供附接点。2.根据权利要求1所述的座椅靠背，其特征在于，所述面板形成有至少两个凹口，每个的形状和构造适于接收所述直立管状部件中的一个，每个凹口从所述座椅靠背的相应下转角延伸。3.根据权利要求1或权利要求2所述的座椅靠背，其特征在于，所述管状部件截面是圆形的。4.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其特征在于，所述附接点允许旋转附接，从而允许所述座椅靠背角度变化。5.根据权利要求4所述的座椅靠背，其特征在于，所述附接点位于所述横梁部件下方。6.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其特征在于，所述横梁部件是管状区段。7.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其特征在于，所述面板包括一体的头枕。8.根据前述权利要求中任一项所述的座椅靠背，其特征在于，所述直立管状部件的上端联结在一起，以形成渐缩框架，所述框架在所述座椅靠背的底部处较宽且在所述座椅靠背的顶部处较窄，其中所述座椅靠背的顶部与底部之间没有所述框架的交叉支撑。9.根据权利要求1所述的座椅靠背，其特征在于，所述两个管的上端由相对于所述横...

【专利技术属性】
技术研发人员：SE克拉克，AJ史密斯，
申请(专利权)人：戈登·默里设计有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB