【技术实现步骤摘要】
面向车联网通信的可重构网络信道模拟方法及装置
：本专利技术涉及一种面向车联网通信的可重构网络信道模拟方法及装置，属于无线信息传输领域，特别针对车联网通信系统中多节点间无线信道的模拟装置及模拟方法。
技术介绍
：世界卫生组织统计数据显示，每年有接近130万人死于道路交通事故，道路交通伤害已经成为全球性的高比例安全问题。车联网旨在建立以车辆为中心的网络通信系统，其能够实现交通智能管理及车辆智能控制，可有效减少道路拥堵并提高道路安全。车联网系统主要包含车载终端设备、云计算平台和数据分析平台，而车载终端设备作为实现车联网的关键部分，其通信功能的可靠性与稳定性是用户和研究人员关注的重点。目前，为了评估车载终端设备在真实环境中的通信效果，测试人员需要针对不同环境做大量的外场实测，不仅费时费力，而且发现问题也很难复现相同场景。为了能在室内模拟出真实环境对车载终端设备通信的影响，缩短研发周期、降低研发成本，就需要研制一种针对车联网通信测试的信道模拟装置。车联网通信主要包括V2V(Vehicle-to-Vehicle，V2V)、V2P(Vehicle-to-People)和V2R(...
【技术保护点】
1.一种面向车联网通信的可重构网络信道模拟方法，其特征在于：包括如下步骤：第一步，用户在总控服务器子系统上，通过用户交互单元输入通信场景、通信节点数目和车辆行驶轨迹等参数；第二步，GPU运算单元根据输入的参数，进行天线特性建模、空间信道建模、节点之间干扰信号建模和信道噪声建模，并基于模型产生仿真数据，定点量化后存储在磁盘阵列单元；第三步，通过星链MXI总线将磁盘阵列单元的天线特性矩阵、空间信道矩阵、干扰信号矩阵和信道噪声矩阵分别传输到各个信道矩阵分解单元中，同时信道矩阵分解单元对各矩阵数据分解后通过PXI总线传输至各信号处理单元；第四步，各发射节点输入的模拟信号通过信号处理...
【技术特征摘要】
1.一种面向车联网通信的可重构网络信道模拟方法，其特征在于：包括如下步骤：第一步，用户在总控服务器子系统上，通过用户交互单元输入通信场景、通信节点数目和车辆行驶轨迹等参数；第二步，GPU运算单元根据输入的参数，进行天线特性建模、空间信道建模、节点之间干扰信号建模和信道噪声建模，并基于模型产生仿真数据，定点量化后存储在磁盘阵列单元；第三步，通过星链MXI总线将磁盘阵列单元的天线特性矩阵、空间信道矩阵、干扰信号矩阵和信道噪声矩阵分别传输到各个信道矩阵分解单元中，同时信道矩阵分解单元对各矩阵数据分解后通过PXI总线传输至各信号处理单元；第四步，各发射节点输入的模拟信号通过信号处理单元的模数转换处理成为数字信号；第五步，信号处理单元将输入数字信号和信道数据进行叠加，得到各子信道输出信号的各个数字分量；第六步，信道输出信号的各个数字分量经过PXIFPGA信号预合成单元得到各通信节点接收信号的各个分量；第七步，将同一个接收节点的相关分量连接到FPGA资源池信号合成子系统的数据合成单元，数据合成后再经过数模转换单元输出至各接收节点。2.如权利要求1所述的面向车联网通信的可重构网络信道模拟方法，其特征在于：第二步具体产生步骤如下：1)将用户输入的实际通信场景抽象成随机分布的散射体，获得仅保留主要散射体的简化场景地图；2)根据用户输入的收发端天线类型及物理尺寸，获得极化因子矩阵Q和天线耦合系数矩阵Cr、Ct；3)根据用户输入的车辆运动轨迹和通信场景类型，获得时变信道的多径数目均值并利用泊松过程产生随机路径数目N(t)，方法如下：其中，λG和λR为通信场景相关的生灭参数；P(t；Δt)表示Δt时间间隔内各径的生灭概率；4)根据车辆及散射体运动速度与位置的几何地理关系，迭代计算车辆及散射体的位置矢量，由位置矢量计算各径时变的路径时延τn(t)，并进一步获...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱秋明，毛开，杨颖，陈小敏，黄文清，仲伟志，李伟东，朱煜良，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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