电动汽车车位保护系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车车位保护系统，包括后台控制系统和检测系统，所述的后台控制系统包括管理终端和第二WIFI传输装置，所述的第二WIFI传输装置与管理终端连接，所述的检测系统包括电源、主控制器、第一WIFI传输装置、报警器、摄像头、红外传感器、颜色传感器与一氧化碳监测传感器，所述的第一WIFI传输装置、报警器、摄像头、一氧化碳监测传感器、红外传感器、颜色传感器及电源均与主控制器连接。本发明专利技术通过红外传感器检测系统检测是否有车停靠在车位，通过一氧化碳监测传感器与颜色传感器鉴别燃油汽车与电动汽车：通过红外传感器做启动元件，对停靠在车位的汽车进行识别：通过摄像头采集现场视频信息，便于记录调取。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车车位保护系统
本专利技术涉及一种车位保护系统，尤其涉及一种电动汽车车位保护系统。
技术介绍
随着新能源汽车的普及，商场里也建造了越来越多的电动车停车位，以满足新能源车主逛商场的需求。但是由于电动汽车停车位普及时间较短，人们并没有养成相应的意识，所以平时或周末车位紧张的时候，经常有机动车误停在电动车的车位，造成了资源的极大浪费。由于电动汽车仍在初步发展建设阶段，目前仍缺乏对电动车位的相关保护系统。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术目的是提供一种电动汽车车位保护系统，使商场或其他地方的停车场里的电动车位不被机动车误停。技术方案：本专利技术包括后台控制系统和检测系统，所述的后台控制系统包括管理终端和第二WIFI传输装置，所述的第二WIFI传输装置与管理终端连接，所述的检测系统包括电源、主控制器、第一WIFI传输装置、报警器、摄像头、红外传感器、颜色传感器与一氧化碳监测传感器，所述的第一WIFI传输装置、报警器、摄像头、一氧化碳监测传感器、红外传感器、颜色传感器及电源均与主控制器连接。所述的主控制器采用stm32f103，控制检测系统的数据传输与通信，主控制器接收红外传感器发送的数据，判断是否有汽车进入此车位。所述的红外传感器安装在车位前方的门柱上，用于检测是否有汽车停在车位。所述的颜色传感器安装在车位前方的门柱上，用于检测汽车车牌的颜色。所述的一氧化碳监测传感器安装在车位前方的门柱上，用于测量空气中的一氧化碳成分。所述的摄像头安装在车位后方，用于监控并记录现场图像，将数据传输给主控制器。所述的报警器安装在门柱上的LED电子显示屏上。所述的第一WIFI传输装置与第二WIFI传输装置连接。所述的管理终端为监控室的电脑，用以接收检测系统发送的数据和图像，当发现确有汽油车占了电动车的车位，则向检测系统发出报警触发信号，并通知周围工作人员前去通告。有益效果：本专利技术通过红外传感器检测系统检测是否有车停靠在车位，通过一氧化碳监测传感器与颜色传感器鉴别燃油汽车与电动汽车：通过红外传感器做启动元件，对停靠在车位的汽车进行识别：通过摄像头采集现场视频信息，便于记录调取。附图说明图1是本专利技术的系统框架图；图2是本专利技术的现场安装示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1所示，本专利技术包括后台控制系统和设置在车位上的检测系统，后台控制系统包括管理终端和第二WIFI传输装置，第二WIFI传输装置与管理终端连接。检测系统包括电源、主控制器、第一WIFI传输装置、报警器、摄像头、红外传感器、颜色传感器与一氧化碳监测传感器，第一WIFI传输装置、报警器、摄像头、一氧化碳监测传感器、红外传感器、颜色传感器及电源均与主控制器连接，第一WIFI传输装置和第二WIFI传输装置通信连接，电源使用现场电能，通过电力变换装置向各模块提供对应幅值的电能。主控制器采用stm32f103，控制检测系统的数据传输与通信，主控制器接收红外传感器发送的数据，判断是否有汽车进入此车位。若没有则不需要启动传感器电路，若有意进入，则启动传感器，所以它也可以被认为是一个启动元件。红外传感器安装在车位前方的门柱上，用于检测是否有汽车停在车位。颜色传感器安装在车位前方的门柱上，用于检测汽车车牌的颜色。如果是绿色，则是电动车，但也有部分电动车因为买车早而上的蓝牌，所以继续比较一氧化碳监测传感器读取的数据，如果数值较低，则为电动车。一氧化碳监测传感器安装在车位前方的门柱上，用于测量空气中的一氧化碳成分。如果出现电动车牌照不是绿色，而一氧化碳又偏高的情况，则需要停车场工作人员自己观看监控来判断，因为附近大量汽油车的一氧化碳的排放也会对一氧化碳监测传感器的可靠性产生影响。如图2所示，摄像头安装在车位后方，用于监控并记录现场图像，将数据传输给主控制器。报警器安装在门柱上的LED电子显示屏上。管理终端为监控室的电脑，用以接收检测系统发送的数据和图像，通过内置的软件分析，有时还需要管理人员亲自查看。当发现确有汽油车占了电动车的车位，则向检测系统发出报警触发信号，并通知周围工作人员前去通告。传感器将数据传送给主控制器，主控制器根据逻辑判断是否是电动汽车，若判断为电动汽车，没有反应；若为非电动汽车，则语音提醒“电动车位，禁止停靠”。摄像头将现场图像记录，并将数据传输给主控制器，主控制器将所有数据和图像传输给管理终端，管理终端将数据录入对应数据库，通过内置软件和人工分析确定是否有汽油车占了电动车位，然后指派现场的工作人员前去劝离，进行现场维护。本专利技术通过红外传感器、颜色传感器与一氧化碳监测传感器检测现场车辆的状态，以此识别电动车辆与非电动车辆，并根据识别结果自动放行，避免了非电动车辆占用电动车辆的资源，造成浪费的现象：通过摄像头记录现场图像，作为数据备份，以供日后调取。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车车位保护系统，其特征在于，包括后台控制系统和检测系统，所述的后台控制系统包括管理终端和第二WIFI传输装置，所述的第二WIFI传输装置与管理终端连接，所述的检测系统包括电源、主控制器、第一WIFI传输装置、报警器、摄像头、红外传感器、颜色传感器与一氧化碳监测传感器，所述的第一WIFI传输装置、报警器、摄像头、一氧化碳监测传感器、红外传感器、颜色传感器及电源均与主控制器连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车车位保护系统，其特征在于，包括后台控制系统和检测系统，所述的后台控制系统包括管理终端和第二WIFI传输装置，所述的第二WIFI传输装置与管理终端连接，所述的检测系统包括电源、主控制器、第一WIFI传输装置、报警器、摄像头、红外传感器、颜色传感器与一氧化碳监测传感器，所述的第一WIFI传输装置、报警器、摄像头、一氧化碳监测传感器、红外传感器、颜色传感器及电源均与主控制器连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车车位保护系统，其特征在于，所述的主控制器采用stm32f103，控制检测系统的数据传输与通信。3.根据权利要求1所述的电动汽车车位保护系统，其特征在于，所述的红外传感器安装在车位前方的门柱上，用于检测是否有汽车停在车位。4.根据权利要求1所述的电动汽车车位保护系...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红艳，吴至桂，龚惠，刘鸿继，季辛癸，夏一峰，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32