【技术实现步骤摘要】
发动机正时链装置
本技术涉及汽车发动机
，特别涉及一种发动机正时链装置。
技术介绍
目前发动机正时链系统包括一个固定导轨和一个动导轨，动导轨上设置张紧器，当链条磨损伸长时或链条张力减小时，张紧器活塞在润滑系统油压的作用下向前伸出，顶着动导轨摆动将链条张紧，补偿链条的伸长量；当链条张紧力过大时动张紧器活塞向内回退，减小链条的张紧力，从而使链条始终保持在一定的张力范围内。但调节时仅调节动导轨端的链条，在固定导轨侧的链条的张力无法调节，而固定导轨侧链条张力过大会影响链条的寿命、张力过小会使链条打滑而影响链条的传动性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种可以自动调节以平衡两边导轨处的链条张力、且无需外部供给油压的发动机正时链装置。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种发动机正时链装置，包括安装在曲轴上的曲轴链轮、安装在凸轮轴上的进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮、围绕所述三个链轮设置的链条、设置在链条上的链条张紧机构，所述链条张紧机构包括设在曲轴链轮与进气凸轮轴链轮之间的第一活动导轨、设在曲轴链轮与排气凸轮轴链轮之间的第二活动导轨、张紧器，所述张紧器包...
【技术保护点】
1.一种发动机正时链装置，包括安装在曲轴上的曲轴链轮(1)、安装在凸轮轴上的进气凸轮轴链轮(2)和排气凸轮轴链轮(3)、围绕三个链轮设置的链条(4)、设置在链条(4)上的链条张紧机构，其特征在于：所述链条张紧机构包括设在曲轴链轮(1)与进气凸轮轴链轮(2)之间的第一活动导轨(5)、设在曲轴链轮(1)与排气凸轮轴链轮(3)之间的第二活动导轨(6)、张紧器(7)，所述张紧器(7)包括壳体(7.1)、与第一活动导轨(5)相抵的第一活塞(7.2)、与第二活动导轨(6)相抵的第二活塞(7.3)、设在壳体(7.1)内的自动调节油路(7.4)，所述自动调节油路(7.4)用于将第一活塞(7...
【技术特征摘要】
1.一种发动机正时链装置，包括安装在曲轴上的曲轴链轮(1)、安装在凸轮轴上的进气凸轮轴链轮(2)和排气凸轮轴链轮(3)、围绕三个链轮设置的链条(4)、设置在链条(4)上的链条张紧机构，其特征在于：所述链条张紧机构包括设在曲轴链轮(1)与进气凸轮轴链轮(2)之间的第一活动导轨(5)、设在曲轴链轮(1)与排气凸轮轴链轮(3)之间的第二活动导轨(6)、张紧器(7)，所述张紧器(7)包括壳体(7.1)、与第一活动导轨(5)相抵的第一活塞(7.2)、与第二活动导轨(6)相抵的第二活塞(7.3)、设在壳体(7.1)内的自动调节油路(7.4)，所述自动调节油路(7.4)用于将第一活塞(7.2)缩回张紧器(7)内的压力转化为使第二活塞(7.3)伸出张紧器(7)的推力、或者将第二活塞(7.3)缩回张紧器(7)内的压力转化为使第一活塞(7.2)伸出张紧器(7)的推力。2.根据权利要求1所述的发动机正时链装置，其特征在于：所述自动调节油路(7.4)包括设在所述壳体(7.1)内供第一活塞(7.2)移动的第一油腔(7.4.1)、供第二活塞(7.3)移动的第二油腔(7.4.2)、连接第一油腔(7.4.1)和第二油腔(7.4.2)的两条连通油路(7.4.3)、分别设在两条连通油路(7.4.3)上的第一单向阀(7.4.4)和第二单向阀(7.4.5)，所述第一单向阀(7.4.4)供油液流动的方向限定为单向地从第一油腔(7.4.1)流动至第二油腔(7.4.2)，所述第二单向阀(7.4.5)供油液流动的方向限定为仅能单向地从第二油腔(7.4.2)流动至第一油腔(7.4.1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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