一种电动汽车车桥锻压模具喷涂系统技术方案

本实用新型专利技术公开了汽车车桥喷涂技术领域的一种电动汽车车桥锻压模具喷涂系统，多组所述支柱顶部通过横板固定连接，所述横板前后端面均设置有滑槽，所述横板左侧设置有安装板，所述安装板前后端面均设置有液压装置，所述滑槽内腔安装有相匹配的滑块，所述滑块顶部均设置有两组安装杆，所述滑块顶部左侧安装杆上均设置有两组喷涂调节块，所述滑块顶部右侧安装杆上均设置有两组吹扫调节块，所述安装板底部设置有吹风机，所述喷料瓶内腔设置有液压泵，通过调节槽和调节孔与定位栓的相互配合，可以极为方便的调节喷涂调节块的间距，满足不同型号的车桥锻压模具进行喷涂，无需更换另一设备，节约时间，极大的提高了工作效率，同时降低了喷涂成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车车桥锻压模具喷涂系统
本技术涉及汽车车桥喷涂
，具体为一种电动汽车车桥锻压模具喷涂系统。
技术介绍
脱模剂的作用就是在模具与热锻压坯料之间形成一种保护膜，避免在锻压过程中，热金属与模具之间直接接触，从而避免锻压金属与模具发生熔融粘结现象，造成模具重复使用率降低，从而提高了生产成本。在脱模剂的选用上，由于鳞片石墨本身具层状结构，石墨燃点比较高(700℃以上)，导热性能非常好。此外，石墨本身还具有不可压缩性，合适粒度的石墨层能使热金属与模具之间产生隔离，热量能横向传导，不发生粘连，由此使模具能反复使用，从而降低生产成本。目前汽车车桥锻压模具为长条形，如果用固定喷嘴进行喷涂，不仅对表面覆盖度差，覆盖层薄厚不均，而且喷涂量控制非常困难，根据中国专利申请号为：CN201621203648.X提出的一种汽车车桥锻压模具喷涂系统，包括脱模剂存储罐、脱模剂高压输送单元及移动雾化喷涂单元，脱模剂存储罐通过脱模剂高压输送单元连接移动雾化喷涂单元虽然能解决上述问题，但还是无法根据汽车车桥锻压模具的不同型号来调节间距，需更换另一设备进行喷涂工作，这样不仅提高了喷涂成本，同时在更换设备时极为浪费时间，极大的降低了工作效率，为此，我们提出一种电动汽车车桥锻压模具喷涂系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车车桥锻压模具喷涂系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车车桥锻压模具喷涂系统，包括多组支柱，多组所述支柱顶部通过横板固定连接，所述横板前后端面均设置有滑槽，所述横板左侧设置有安装板，所述安装板顶部设置有喷料瓶，所述安装板前后端面均设置有液压装置，所述滑槽内腔安装有相匹配的滑块，且滑块左侧通过液压杆与液压装置连接，所述滑块顶部均设置有两组安装杆，所述滑块顶部左侧安装杆上均设置有两组喷涂调节块，所述滑块顶部右侧安装杆上均设置有两组吹扫调节块，所述安装板底部设置有吹风机，所述喷料瓶内腔设置有液压泵，所述喷涂调节块和吹扫调节块相对一侧均设置有两组波纹管，所述波纹管另一侧均设置有喷嘴。优选的，所述安装杆相对一侧均开设有调节槽，所述调节槽内腔均匀设置有调节孔，所述喷涂调节块相对一侧均设置有与调节孔相匹配的定位栓，所述喷涂调节块相对一侧均开设有两组安装孔。优选的，所述喷料瓶底部通过喷涂管与喷涂调节块相连接，且喷涂管延伸至喷涂调节块和波纹管内腔，喷涂管与滑块顶部左侧安装杆上的喷嘴固定连接。优选的，所述吹风机左侧通过吹风管与吹扫调节块相连接，且吹风管延伸至吹扫调节块和波纹管内腔，吹风管与滑块顶部右侧安装杆上的喷嘴固定连接。优选的，所述支柱底部设置有固定板，且固定板四角处均设置有固定孔，所述支柱通过紧固螺栓活动安装。优选的，所述喷料瓶外壁设置有刻度线，且刻度线以升为单位。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过调节槽和调节孔与定位栓的相互配合，可以极为方便的调节喷涂调节块的间距，满足不同型号的车桥锻压模具进行喷涂，无需更换另一设备，节约时间，极大的提高了工作效率，同时降低了喷涂成本。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装杆结构示意图。图中：1支柱、2横板、3滑槽、4安装板、5喷料瓶、6液压装置、7滑块、8安装杆、81调节槽、82调节孔、9喷涂调节块、91定位栓、92安装孔、10吹扫调节块、11吹风机、12液压泵、13波纹管、14喷嘴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种电动汽车车桥锻压模具喷涂系统，包括多组支柱1，多组支柱1顶部通过横板2固定连接，横板2前后端面均设置有滑槽3，横板2左侧设置有安装板4，安装板4顶部设置有喷料瓶5，安装板4前后端面均设置有液压装置6，滑槽3内腔安装有相匹配的滑块7，且滑块7左侧通过液压杆与液压装置6连接，滑块7顶部均设置有两组安装杆8，滑块7顶部左侧安装杆8上均设置有两组喷涂调节块9，滑块7顶部右侧安装杆8上均设置有两组吹扫调节块10，安装板4底部设置有吹风机11，喷料瓶5内腔设置有液压泵12，喷涂调节块9和吹扫调节块10相对一侧均设置有两组波纹管13，波纹管13另一侧均设置有喷嘴14。其中，安装杆8相对一侧均开设有调节槽81，调节槽81内腔均匀设置有调节孔82，喷涂调节块9相对一侧均设置有与调节孔82相匹配的定位栓91，喷涂调节块9相对一侧均开设有两组安装孔92，喷料瓶5底部通过喷涂管与喷涂调节块9相连接，且喷涂管延伸至喷涂调节块9和波纹管13内腔，喷涂管与滑块7顶部左侧安装杆8上的喷嘴14固定连接，吹风机11左侧通过吹风管与吹扫调节块10相连接，且吹风管延伸至吹扫调节块10和波纹管13内腔，吹风管与滑块7顶部右侧安装杆8上的喷嘴14固定连接，支柱1底部设置有固定板，且固定板四角处均设置有固定孔，支柱1通过紧固螺栓活动安装，通过固定螺栓和固定孔配合固定板方便对喷涂系统进行拆卸移动，喷料瓶5外壁设置有刻度线，且刻度线以升为单位，通过刻度线可以明确的知道喷料瓶5内的液体的多少，防止液体过少导致喷涂不均匀。工作原理：当需要对车桥锻压模具进行喷涂时，将车桥锻压模具放置横板2上空，通过外部电源启动液压泵12和吹风机11，通过液压装置6带动滑块7进行工作，通过吹风机11和滑块7顶部右侧安装杆8上的喷嘴14对车桥锻压模具进行吹扫，将车桥锻压模具表面的杂质进行清除，清除杂质的同时通过喷料瓶5内腔的液压泵12将涂料通过喷涂管从滑块7顶部左侧的安装杆8上左侧的喷嘴14喷出，对车桥锻压模具进行喷涂，通过刻度线观察喷料瓶5内涂料的多少，防止涂料过少导致对车桥锻压模具的喷涂不均匀。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车车桥锻压模具喷涂系统，包括多组支柱(1)，其特征在于：多组所述支柱(1)顶部通过横板(2)固定连接，所述横板(2)前后端面均设置有滑槽(3)，所述横板(2)左侧设置有安装板(4)，所述安装板(4)顶部设置有喷料瓶(5)，所述安装板(4)前后端面均设置有液压装置(6)，所述滑槽(3)内腔安装有相匹配的滑块(7)，且滑块(7)左侧通过液压杆与液压装置(6)连接，所述滑块(7)顶部均设置有两组安装杆(8)，所述滑块(7)顶部左侧安装杆(8)上均设置有两组喷涂调节块(9)，所述滑块(7)顶部右侧安装杆(8)上均设置有两组吹扫调节块(10)，所述安装板(4)底部设置有吹风机(11)，所述喷料瓶(5)内腔设置有液压泵(12)，所述喷涂调节块(9)和吹扫调节块(10)相对一侧均设置有两组波纹管(13)，所述波纹管(13)另一侧均设置有喷嘴(14)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车车桥锻压模具喷涂系统，包括多组支柱(1)，其特征在于：多组所述支柱(1)顶部通过横板(2)固定连接，所述横板(2)前后端面均设置有滑槽(3)，所述横板(2)左侧设置有安装板(4)，所述安装板(4)顶部设置有喷料瓶(5)，所述安装板(4)前后端面均设置有液压装置(6)，所述滑槽(3)内腔安装有相匹配的滑块(7)，且滑块(7)左侧通过液压杆与液压装置(6)连接，所述滑块(7)顶部均设置有两组安装杆(8)，所述滑块(7)顶部左侧安装杆(8)上均设置有两组喷涂调节块(9)，所述滑块(7)顶部右侧安装杆(8)上均设置有两组吹扫调节块(10)，所述安装板(4)底部设置有吹风机(11)，所述喷料瓶(5)内腔设置有液压泵(12)，所述喷涂调节块(9)和吹扫调节块(10)相对一侧均设置有两组波纹管(13)，所述波纹管(13)另一侧均设置有喷嘴(14)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车桥锻压模具喷涂系统，其特征在于：所述安装杆(8)相对一侧均开设有调节槽(81)，所述调节槽(81)内腔均匀设置有调节孔(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：李剑鸣，柏远康，万青松，
申请(专利权)人：高邮市北方动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32