【技术实现步骤摘要】
一种节能电动汽车电池散热器
本专利技术涉及汽车电池散热器领域，尤其涉及一种节能电动汽车电池散热器。
技术介绍
随着电动汽车的兴起，电动汽车的电池成为衡量汽车性能的重要指标之一，由于汽车电池组的排列密集，且输入输出功率较大，且电池往往埋在汽车内部，使得电池发热较为严重。目前绝大多数电动汽车采用风冷的方式对电池散热，但是风冷效率低、散热不均匀、很难防尘防水，并且在炎热的夏天难以保证散热效果，因此越来越多的电动汽车开始采用水冷的方式对电池散热。但是目前市场上的电池水冷方案，往往存在结构复杂、成本高昂等问题，导致推广应用受到很大限制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种节能电动汽车电池散热器，通过水冷与风冷相结合的方式，由水冷的散热介质管和介质流通腔为电池进行直接散热，再通过空气导管和导热板为散热介质管和介质流通腔内部的介质进行散热，充分利用汽车行驶过程中的风力，使得水冷的散热介质管和介质流通腔具有更高的散热效率，更具有节能环保的效果。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术提供了一种节能电动汽车电池散热器，所述散热器包括冷却介质、紧贴电池两侧对...
【技术保护点】
1.一种节能电动汽车电池散热器，其特征在于，所述散热器包括冷却介质、紧贴电池两侧对称固定的左、右散热介质管组以及设于电池前端的介质流通腔，其中，所述介质流通腔两端连通电池两侧的左、右散热介质管组，所述左、右散热介质管组均包括竖直排列的多根散热介质管，所述介质流通腔包括竖直排布且由隔板分隔的与散热介质管对应的平流室，所述散热介质管与平流室通过密封转接头连通，且竖直相邻的散热介质管之间通过密封导管连通，所述冷却介质通过一侧的散热介质管经平流室流向另一侧的散热介质管，并通过该另一侧的散热介质管之间的密封导管上下流通，所述介质流通腔前端设有与汽车进气格栅连通的导热板，所述导热板由上...
【技术特征摘要】
1.一种节能电动汽车电池散热器，其特征在于，所述散热器包括冷却介质、紧贴电池两侧对称固定的左、右散热介质管组以及设于电池前端的介质流通腔，其中，所述介质流通腔两端连通电池两侧的左、右散热介质管组，所述左、右散热介质管组均包括竖直排列的多根散热介质管，所述介质流通腔包括竖直排布且由隔板分隔的与散热介质管对应的平流室，所述散热介质管与平流室通过密封转接头连通，且竖直相邻的散热介质管之间通过密封导管连通，所述冷却介质通过一侧的散热介质管经平流室流向另一侧的散热介质管，并通过该另一侧的散热介质管之间的密封导管上下流通，所述介质流通腔前端设有与汽车进气格栅连通的导热板，所述导热板由上至下设置有水平的波浪形导热板，所述导热板上还对应各散热介质管设有横穿平流室、密封转接头及散热介质管的空气导管，且空气导管两端分别与平流室、散热介质管密封连接。2.根据权利要求1所述的一种节能电动汽车电池散热器，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金波，杨君，何洪文，周稼铭，熊瑞，衣丰艳，徐晓明，衣明军，黄毅峰，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东,37
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