一种智慧化交通路网系统技术方案

本发明专利技术提供了一种智慧化交通路网系统，包括智能交通路网数据采集子系统、智能交通路网建设项目评价子系统和智能交通路网建设子系统，所述智能交通路网数据采集子系统用于采集智能交通路网的参数数据，所述智能交通路网建设项目评价子系统用于根据智能交通路网的参数数据对智能交通路网建设项目进行评价，所述智能交通路网建设子系统用于根据智能交通路网建设项目评价结果建设智能交通路网。本发明专利技术的有益效果为：提供了一种智能交通路网建设系统，智能交通路网数据采集、智能交通路网建设项目评价、智能交通路网建设层层推进，保证了智能交通路网的建设水平，提升了智能交通路网的建设科学性。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧化交通路网系统
本专利技术涉及交通路网
，具体涉及一种智慧化交通路网系统。
技术介绍
世界主要发达国家纷纷把发展智能交通路网作为其国家战略和决策，掀起了一场全球范围的智能交通路网建设热潮，智能化已经成为交通路网发展的重要趋势。智能交通路网作为基础设施建设的重要内容，其投资巨大、建设周期长、涉及产业广，对上下游产业拉动明显，智能交通路网建设投资将通过乘数效应带动经济增长；同时，随着社会现代化程度的不断提高，智能交通路网建设对经济增长方式转变和实现经济可持续增长的支撑作用越来越明显。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术旨在提供一种智慧化交通路网系统。本专利技术的目的采用以下技术方案来实现：提供了一种智慧化交通路网系统，包括智能交通路网数据采集子系统、智能交通路网建设项目评价子系统和智能交通路网建设子系统，所述智能交通路网数据采集子系统用于采集智能交通路网的参数数据，所述智能交通路网建设项目评价子系统用于根据智能交通路网的参数数据对智能交通路网建设项目进行评价，所述智能交通路网建设子系统用于根据智能交通路网建设项目评价结果建设智能交通路网。本专利技术的有益效果为：提供了一种智能交通路网建设系统，智能交通路网数据采集、智能交通路网建设项目评价、智能交通路网建设层层推进，保证了智能交通路网的建设水平，提升了智能交通路网的建设科学性。附图说明利用附图对本专利技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本专利技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1是本专利技术的结构示意图；附图标记：智能交通路网数据采集子系统1、智能交通路网建设项目评价子系统2、智能交通路网建设子系统3。具体实施方式结合以下实施例对本专利技术作进一步描述。参见图1，本实施例的一种智慧化交通路网系统，包括智能交通路网数据采集子系统1、智能交通路网建设项目评价子系统2和智能交通路网建设子系统3，所述智能交通路网数据采集子系统1用于采集智能交通路网的参数数据，所述智能交通路网建设项目评价子系统2用于根据智能交通路网的参数数据对智能交通路网建设项目进行评价，所述智能交通路网建设子系统3用于根据智能交通路网建设项目评价结果建设智能交通路网。本实施例提供了一种智能交通路网建设系统，智能交通路网数据采集、智能交通路网建设项目评价、智能交通路网建设层层推进，保证了智能交通路网的建设水平，提升了智能交通路网的建设科学性。优选的，所述智能交通路网建设项目评价子系统2包括一次动作单元、二次动作单元、三次动作单元和四次动作单元，所述一次动作单元用于评价智能交通路网运行安全情况，确定智能交通路网建设项目的第一模糊度，所述二次动作单元用于评价智能交通路网的技术领先性，确定智能交通路网建设项目的第二模糊度，所述三次动作单元用于评价智能交通路网对路网和车辆友好互动的贡献情况，确定智能交通路网建设项目的第三模糊度，所述四次动作单元根据智能交通路网建设项目的第一模糊度、第二模糊度和第三模糊度对智能交通路网建设项目进行综合评价。本优选实施例智能交通路网建设项目评价子系统通过确定第一模糊度、第二模糊度和第三模糊度，实现了对智能交通路网建设项目安全性、先进性、互动性的评价和综合评价。优选的，所述一次动作单元用于评价智能交通路网运行安全情况，确定智能交通路网建设项目的第一模糊度：根据下式确定智能交通路网建设项目的第一安全度量因子：在式中，HQ1(c1)表示智能交通路网建设项目的第一安全度量因子，c1表示发生事故的次数；根据下式确定智能交通路网建设项目的第二安全度量因子：CA1＜CA0，在式中，HQ2(CA1)表示智能交通路网建设项目的第二安全度量因子，CA1表示路网建设达标率，CA0表示路网建设达标率设定阈值，CA0＝0.95；根据智能交通路网建设项目的第一安全度量因子和第二安全度量因子确定智能交通路网建设项目的第一模糊度：HQ＝max{HQ1(c1)，HQ2(CA1)}，在式中，HQ表示智能交通路网建设项目的第一模糊度。本优选实施例一次动作单元通过智能交通路网建设项目的第一安全度量因子和第二安全度量因子计算智能交通路网建设项目的第一模糊度，实现了智能交通路网运行安全的准确评价，智能交通路网建设项目的第一模糊度越小，智能交通路网运行安全情况越好。优选的，所述二次动作单元用于评价智能交通路网的技术领先性，确定智能交通路网建设项目的第二模糊度：根据下式确定智能交通路网建设项目的先进性度量因子：PL＝0.5+PL1+PL2，在式中，PL表示智能交通路网建设项目的先进性度量因子，PL1表示智能交通路网建设项目中系统集成数，PL2表示智能交通路网建设项目中先进技术应用数；根据智能交通路网建设项目的先进性度量因子确定智能交通路网建设项目的第二模糊度：在式中，GW(PL)表示智能交通路网建设项目的第二模糊度；本优选实施例二次动作单元通过智能交通路网建设项目的先进性度量因子计算智能交通路网建设项目的第二模糊度，实现了智能交通路网技术领先性的准确评价，智能交通路网建设项目的第二模糊度越小，智能交通路网技术越领先。优选的，所述三次动作单元用于评价智能交通路网对路网和车辆互动的贡献情况，确定智能交通路网建设项目的第三模糊度：根据下式确定智能交通路网建设项目的互动性度量因子：在式中，DG表示智能交通路网建设项目的互动性度量因子，DG1表示智能交通路网建设项目中清洁新能源车辆数，DG2表示智能交通路网建设项目中改造的常规车辆数，z表示总的车辆数；根据智能交通路网建设项目的互动性度量因子确定智能交通路网建设项目的第三模糊度：DG＜DG0，在式中，KW(DG)表示智能交通路网建设项目的第三模糊度，DG0表示互动性度量因子的设定阈值，DG0＝0.8；本优选实施例三次动作单元通过智能交通路网建设项目的互动性度量因子计算智能交通路网建设项目的第三模糊度，实现了智能交通路网对路网和车辆互动的贡献情况的准确评价，智能交通路网建设项目的第三模糊度越小，智能交通路网对路网和车辆互动的贡献越大。优选的，所述四次动作单元根据智能交通路网建设项目的第一模糊度、第二模糊度和第三模糊度对智能交通路网建设项目进行综合评价：根据智能交通路网建设项目的第一模糊度、第二模糊度和第三模糊度确定智能交通路网建设项目的综合模糊度：UA＝0.4HQ+0.4GW(PL)+0.2KW(DG)，在式中，UA表示智能交通路网建设项目的综合模糊度；所述智能交通路网建设项目的综合模糊度越小，表示智能交通路网建设项目的技术水平越高。本优选实施例四次动作单元通过智能交通路网建设项目的第一模糊度、第二模糊度和第三模糊度计算智能交通路网建设项目的综合模糊度，实现了智能交通路网建设项目技术水平的准确评价。优选的，所述智能交通路网数据采集子系统1包括数据采集模块和数据校正模块，所述数据采集模块采用传感器对数据进行采集，所述数据校正模块用于对传感器采集的数据进行校正，设置校正因子其中T0为当地平均温度，T为传感器采集数据时的实时温度，m为根据传感器类型选择的修正系数，设置m的取值在(0，0.05)范围内，则T≥T0时，校正公式为：T＜T0时，校正公式为：其中，YH为由传感器采集的一组数据，YH′为校正后数据。采用本专利技术智慧化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智慧化交通路网系统，其特征在于，包括智能交通路网数据采集子系统、智能交通路网建设项目评价子系统和智能交通路网建设子系统，所述智能交通路网数据采集子系统用于采集智能交通路网的参数数据，所述智能交通路网建设项目评价子系统用于根据智能交通路网的参数数据对智能交通路网建设项目进行评价，所述智能交通路网建设子系统用于根据智能交通路网建设项目评价结果建设智能交通路网。

【技术特征摘要】
1.一种智慧化交通路网系统，其特征在于，包括智能交通路网数据采集子系统、智能交通路网建设项目评价子系统和智能交通路网建设子系统，所述智能交通路网数据采集子系统用于采集智能交通路网的参数数据，所述智能交通路网建设项目评价子系统用于根据智能交通路网的参数数据对智能交通路网建设项目进行评价，所述智能交通路网建设子系统用于根据智能交通路网建设项目评价结果建设智能交通路网。2.根据权利要求1所述的智慧化交通路网系统，其特征在于，所述智能交通路网建设项目评价子系统2包括一次动作单元、二次动作单元、三次动作单元和四次动作单元，所述一次动作单元用于评价智能交通路网运行安全情况，确定智能交通路网建设项目的第一模糊度，所述二次动作单元用于评价智能交通路网的技术领先性，确定智能交通路网建设项目的第二模糊度，所述三次动作单元用于评价智能交通路网对路网和车辆友好互动的贡献情况，确定智能交通路网建设项目的第三模糊度，所述四次动作单元根据智能交通路网建设项目的第一模糊度、第二模糊度和第三模糊度对智能交通路网建设项目进行综合评价。3.根据权利要求2所述的智慧化交通路网系统，其特征在于，所述一次动作单元用于评价智能交通路网运行安全情况，确定智能交通路网建设项目的第一模糊度：根据下式确定智能交通路网建设项目的第一安全度量因子：表示智能交通路网建设项目的第一安全度量因子，c1表示发生事故的次数；根据下式确定智能交通路网建设项目的第二安全度量因子：在式中，HQ2(CA1)表示智能交通路网建设项目的第二安全度量因子，CA1表示路网建设达标率，CA0表示路网建设达标率设定阈值，CA0＝0.95；根据智能交通路网建设项目的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦玥，
申请(专利权)人：深圳市益鑫智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44