一种出租车绕路行为的识别方法技术

本发明专利技术公开了一种出租车绕路行为的识别方法，通过出租车运营管理服务器存储和管理所有出租车的所有行驶数据，包括起点到终点OD线路、开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，根据开始行驶时间将出行时段划分为拥挤时段、普通时段和夜间时段；获取待识别出租车在某条OD线路的出行时段、行驶距离和行驶时长，根据运营管理服务器中存储的所述某条OD线路对应出行时段的所有行驶数据，采用绕路识别策略对所述出租车的出行过程进行绕路行为识别。通过该方法可以及时准确的识别出出租车是否恶意绕行，对道路的交通管理具有一定的指导意义。

【技术实现步骤摘要】
一种出租车绕路行为的识别方法
本专利技术涉及出租车运营管理
，尤其涉及一种出租车绕路行为的识别方法。
技术介绍
出租车作为一种不定时、不定点、不定线、充分满足乘客意愿的客运方式，以其方便、快捷、安全、舒适的特点，成为城市客运交通系统不可或缺的运输方式之一，是城市常规公共交通系统的重要组成部分。出租车规模的适度发展为缓解我国大城市的公交客运压力、丰富不同层次的客运需求、促进城市经济发展起到了积极作用。随着我国城市经济的日益繁荣和人民生活水平的逐步提高，出租车已从最初的高档消费发展成为公众出行选择的主要运输工具之一。21世纪以来，我国城市化进程加速，城市社会经济发展水平日益提高，导致交通需求不断增大，出租车既分担了相当一部分城市公交客流(一般约占25％～30％)，又有效弥补了公交车通达性的不足，同时缓解和抑制了私人小汽车、单位通勤车发展过快的趋势，节省了城市道路、停车场等交通资源，对缓解国内城市普遍存在的交通需求与交通供给之间的矛盾大有裨益。由于社会和经济的发展，工作和生活节奏的加快，人们对时间价值和舒适程度的要求较之以往都大幅提高，一般城市公交提供的普适性大众化客运服务已明显不能满足这部分人群的出行要求，而出租车提供的较高标准的客运服务则可以充分地满足其需求。此外，随着我国改革开放事业的进一步发展，国际地位的不断提高以及旅游业的兴盛，来华洽谈商贸、参加政治、外交、文化活动和参观旅游者日益增多。出租车作为城市交通的窗口企业在为外地流动人口和国际友人的服务过程中发挥着重要作用，其服务质量的优劣和职业道德水平的高低从侧面反映了一个城市的社会风气和精神文化水平。然而，在出租车出行过程中有些出租车会出于各种目的绕路，造成乘客时间的浪费和财产的损失，严重违背了人们选择出租车的初衷，造成人们对出租车出行的不信任，破坏了一个城市的形象。因此，识别出租车绕路行为来减少该行为的发生具有重要意义。出租车绕路行为是指出租车从出发地到目的地不按正常路径走，而是兜圈子绕着走。随着城市建设的发展，以及出于避免拥堵或增大经济收益等目的，出租车绕路行为延续至今并日益突出。出租车绕路不仅浪费资源，造成乘客财产损失，而且可能浪费大量时间，给乘客带来不便与麻烦。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供了一种出租车绕路行为的识别方法，以解决以上问题。为了实现上述目的，本专利技术采取了如下技术方案。一种出租车绕路行为的识别方法，包括：通过出租车运营管理服务器存储和管理所有出租车的所有行驶数据，该行驶数据包括起点到终点OD线路、开始行驶时间、行驶距离和行驶时长；获取待识别出租车在某条OD线路上的实际的开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，根据所述实际的开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，以及所述出租车运营管理服务器中存储的所述某条OD线路对应的所有行驶数据，采用绕路识别策略对所述出租车在某条OD线路的行驶过程进行绕路行为识别。进一步地，所述的通过出租车运营管理服务器存储和管理所有出租车的所有行驶数据，该行驶数据包括OD线路、开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，包括：设置出租车运营管理服务器对所有出租车进行管理，所述出租车运营管理服务器对所有出租车在所有行驶时段的OD线路的行驶数据进行采样，该行驶数据包括起点到终点OD线路、开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，确定所述开始行驶时间对应的出行时段，该出行时段包括：拥挤时段、普通时段和夜间时段，将获取的OD线路、OD线路所对应的行驶数据和行驶数据中开始行驶时间对应的时段分类关联存储到出租车管理数据库表中。进一步地，所述拥挤时段的行驶时间为：7:00-9:00和17:00-19:00；所述普通时段的行驶时间为：6:00-7:00、9:00-17:00和19:00-23:00；所述夜间时段的行驶时间为：23:00-6:00。进一步地，根据所述出租车在OD线路实际的开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，以及所述出租车运营管理服务器中存储的所述OD线路对应的所有行驶数据，采用绕路识别策略对所述出租车的出行过程进行绕路行为识别，包括：根据所述待识别出租车的某条OD线路查询所述出租车管理数据库表，获取所述某条OD线路对应的所述实际的开始行驶时间处于相同出行时段的所有行驶数据，该行驶数据包括行驶距离和/或行驶时长，计算出所述所有行驶数据的中位数值x；计算需要判断的实际行驶数据xi与中位数值x的绝对偏差值|xi–x|，所述中位数值为通过把所有观察值高低排序后找出正中间的一个作为中位数；如果观察值有偶数个，取最中间的两个数值的平均数作为中位数；计算出绝对离差中位数MAD＝median{|xi-x|}；计算出需要判断的实际行驶数据的改进Z-Score值:将所述改进Z-Score值Mi与设定的阈值进行比较，根据比较结果对所述待识别出租车在某条OD线路上的行驶过程进行绕路行为识别。进一步地，所述的将所述改进Z-Score值Mi与设定的阈值进行比较，根据比较结果对所述待识别出租车在某条OD线路上的行驶过程进行绕路行为识别，包括：当所述所有行驶数据的中位数值x包括所有行驶距离的中位数值时，将距离阈值设定为TD，根据行驶距离数据计算得到的改进Z-Score值Mi为MD。当MD>TD时则认为所述待识别出租车在某条OD线路上的行驶过程发生了绕行；当-TD≤MD≤TD时则认为所述待识别出租车在某条OD线路上的行驶过程是正常行驶；当MD<-TD时，则不对所述待识别出租车在某条OD线路上的行驶过程进行绕路行为识别。进一步地，所述的将所述改进Z-Score值Mi与设定的阈值进行比较，根据比较结果对所述待识别出租车在某条OD线路上的行驶过程进行绕路行为识别，还包括：当所述所有行驶数据的中位数值还包括所有行驶时长的中位数值时，将时间阈值设定为TT，根据行驶时长数据计算得到的改进Z-Score值Mi为MT；当MD>TD,-TT≤MT≤TT时则认为所述待识别出租车在某条OD线路上的行驶过程发生了善意绕行；当MD>TD,MT>TT时则认为所述待识别出租车在某条OD线路上的行驶过程发生了恶意绕行。进一步地，所述TD＝3.5，所述TT＝3.5。进一步地，所述通过出租车运营管理服务器存储和管理所有出租车的所有行驶数据，该行驶数据包括起点到终点OD线路、开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，当获取的所述行驶数据为负值，所述的运营管理服务器将所述的数据删除，当实际的起点终点与OD位置不符，所述的运营管理服务器将所述的数据删除。由上述本专利技术的实施例提供的技术方案可以看出，本专利技术实施例的出租车绕路行为的识别方法，通过利用出租车的开始行驶时间、行驶距离和行驶时长特性，采用改进Z-Score算法分时段来进行绕行识别策略的判断：当出租车的实际行驶距离通过改进Z-Score算法得到的值大于设定的阈值，则判定出租车的行为为绕路行为；当出租车在所述OD段路的行为为绕路行为，并且当出租车在所述OD段路的实际的行驶时长通过改进Z-Score算法得到的值小于或等于设定的阈值，则判定出租车在所述OD段路的行为是善意绕行；当出租车在所述OD段路的行为为绕路行为，并且当出租车在所述OD段路的行驶时长通过改进Z-Score算法得到的值大于设定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种出租车绕路行为的识别方法，其特征在于，包括：通过出租车运营管理服务器存储和管理所有出租车的所有行驶数据，该行驶数据包括起点到终点OD线路、开始行驶时间、行驶距离和行驶时长；获取待识别出租车在某条OD线路上的实际的开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，根据所述实际的开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，以及所述出租车运营管理服务器中存储的所述某条OD线路对应的所有行驶数据，采用绕路识别策略对所述出租车在某条OD线路的行驶过程进行绕路行为识别。

【技术特征摘要】
1.一种出租车绕路行为的识别方法，其特征在于，包括：通过出租车运营管理服务器存储和管理所有出租车的所有行驶数据，该行驶数据包括起点到终点OD线路、开始行驶时间、行驶距离和行驶时长；获取待识别出租车在某条OD线路上的实际的开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，根据所述实际的开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，以及所述出租车运营管理服务器中存储的所述某条OD线路对应的所有行驶数据，采用绕路识别策略对所述出租车在某条OD线路的行驶过程进行绕路行为识别。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的通过出租车运营管理服务器存储和管理所有出租车的所有行驶数据，该行驶数据包括OD线路、开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，包括：设置出租车运营管理服务器对所有出租车进行管理，所述出租车运营管理服务器对所有出租车在所有行驶时段的OD线路的行驶数据进行采样，该行驶数据包括起点到终点OD线路、开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，确定所述开始行驶时间对应的出行时段，该出行时段包括：拥挤时段、普通时段和夜间时段，将获取的OD线路、OD线路所对应的行驶数据和行驶数据中开始行驶时间对应的时段分类关联存储到出租车管理数据库表中。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述拥挤时段的行驶时间为：7:00-9:00和17:00-19:00；所述普通时段的行驶时间为：6:00-7:00、9:00-17:00和19:00-23:00；所述夜间时段的行驶时间为：23:00-6:00。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述出租车在OD线路实际的开始行驶时间、行驶距离和行驶时长，以及所述出租车运营管理服务器中存储的所述OD线路对应的所有行驶数据，采用绕路识别策略对所述出租车的出行过程进行绕路行为识别，包括：根据所述待识别出租车的某条OD线路查询所述出租车管理数据库表，获取所述某条OD线路对应的所述实际的开始行驶时间处于相同出行时段的所有行驶数据，该行驶数据包括行驶距离和/或行驶时长，计算出所述所有行驶数据的中位数值x；计算需要判断的实际行驶数据xi与中位数值x的绝对偏差值|xi–x|，所述中位数值为通过把所有观察值高低排序后找出正中间的一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙会君，丰晓艳，刘浩，吴建军，张可，赵建东，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京,11