一种翼肋与蒙皮铆钉连接载荷计算方法技术

本发明专利技术提供了一种翼肋与蒙皮铆钉连接载荷计算方法。首先建立机翼结构总体应力分析模型并根据机翼与机身结构的配合关系，确定边界条件；之后，根据边界条件和载荷工况，计算得到不同工况下分析模型的应力计算结果；根据铆钉连接所在位置，从分析模型中提取出铆钉连接所在位置相邻单元的位移、载荷边界条件，施加到细节应力分析模型上；最后，根据翼肋与蒙皮铆钉连接受载简化理论以及细节应力分析模型计算结果，通过翼肋与蒙皮铆钉连接载荷计算公式得到铆钉连接的载荷值。本发明专利技术能更方便、快捷、准确地计算翼肋与蒙皮铆钉连接的载荷值。

【技术实现步骤摘要】
一种翼肋与蒙皮铆钉连接载荷计算方法
本专利技术属于飞机结构强度设计领域，尤其涉及一种翼肋与蒙皮铆钉连接载荷计算方法。
技术介绍
机翼结构是飞机的重要部件之一，安装在机身上，主要作用是产生并传递空气动力。机翼分为梁式机翼和单块式机翼，梁式机翼按翼梁的数目可分为单梁式机翼、双梁式机翼和多梁式机翼，本专利技术主要研究双梁式机翼翼肋与蒙皮铆钉连接载荷计算方法。目前强度校核中，翼肋与蒙皮铆钉连接通常采用以下2种校核方法，其一是直接从总体应力分析模型中提取翼肋杆单元轴向力，考虑翼肋与蒙皮铆钉连接的总数，采用平均法计算铆钉连接承受载荷，计算结果精度低；其二是从总体应力分析结果中取铆钉连接处相邻板单元剪流差，这种方法忽略了空气动力沿机翼弦线方向的不均匀分布，即翼肋处扭矩增量在该翼肋附近形成的剪流分布不均匀，计算结果精度虽然较前种方法有所提高，但仍然较低。对机翼而言，一方面由于机翼结构复杂，直接建立细节应力分析模型工作量极大，耗时耗力；一方面，由于机翼属于静不定结构，采用工程方法很难得出准确的结果；另一方面，直接采用总体应力分析模型应力分析结果校核铆钉连接，所得结果精度较低。因此需要建立一种新的计算方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翼肋与蒙皮铆钉连接载荷计算方法，翼肋为拥有前梁和后梁的双梁式机翼上的普通翼肋，翼肋与蒙皮的连接形式为单排铆钉连接，其特征在于包含以下步骤：1－1建立有限元模型时，选取的机翼承力组件至少包含前缘、蒙皮、翼梁、长桁、翼肋，蒙皮简化为板单元，翼梁简化为板杆单元，长桁简化为杆单元，翼肋简化为板杆单元；1－2以长桁、翼肋、立柱、翼梁所在位置为基准，建立机翼总体应力分析模型；1－3机翼与机身结构通过螺栓连接，在螺栓连接位置固支约束，作为机翼总体应力分析模型的边界条件；1－4根据边界条件和载荷工况，计算得到机翼总体应力分析模型应力计算结果，载荷工况是按照飞机飞行情况，包括滑跑、起飞、爬升、巡航直至下...

【技术特征摘要】
1.一种翼肋与蒙皮铆钉连接载荷计算方法，翼肋为拥有前梁和后梁的双梁式机翼上的普通翼肋，翼肋与蒙皮的连接形式为单排铆钉连接，其特征在于包含以下步骤：1－1建立有限元模型时，选取的机翼承力组件至少包含前缘、蒙皮、翼梁、长桁、翼肋，蒙皮简化为板单元，翼梁简化为板杆单元，长桁简化为杆单元，翼肋简化为板杆单元；1－2以长桁、翼肋、立柱、翼梁所在位置为基准，建立机翼总体应力分析模型；1－3机翼与机身结构通过螺栓连接，在螺栓连接位置固支约束，作为机翼总体应力分析模型的边界条件；1－4根据边界条件和载荷工况，计算得到机翼总体应力分析模型应力计算结果，载荷工况是按照飞机飞行情况，包括滑跑、起飞、爬升、巡航直至下滑、着陆，求解出机翼结构所受载荷；1－5机翼总体应力分析模型计算结果输出为细节应力分析模型边界条件输入；1－6根据铆钉连接所在位置，提取出机翼总体应力分析模型中的相邻板单元，并对板单元网格细化，细化时需确保节点通过铆钉连接所在位置；提取出机翼总体应力分析模型中相...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗志桃，宋波涛，李建平，
申请(专利权)人：西安飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61