多电飞机电气线路互联系统布线方案评估装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种多电飞机电气线路互联系统布线方案评估装置及方法，该装置包括源端模块、终端模块和分析模块，源端模块发送激励信号给飞机布线模拟装置的线缆；终端模块的信号转接箱对源端模块发出的信号进行转接；分析模块对经过变压后的功率信号和经过布线模拟装置的控制信号进行串扰分析。本发明专利技术的有益效果是：有效模拟多电飞机复杂电磁环境对线缆的干扰情况；创新性地实现既可以对功率信号进行协议层检测，又可以对经过串扰后的控制信号进行物理层检测；对飞机线缆传输的不同类型信号的串扰情况进行对比分析；完成飞机复杂线缆布局方案评估、验证和系统布线设计优化。

【技术实现步骤摘要】
多电飞机电气线路互联系统布线方案评估装置及方法
本专利技术涉及一种线缆系统测试领域，具体涉及一种多电飞机电气线路互联系统布线方案评估装置及方法。
技术介绍
为减少排放、提升能源利用效率，多电/全电技术成为当前飞机发展的趋势之一。飞机的电气化程度越来越高，多电飞机内部电子设备增多、线缆结构庞杂。线缆是飞机电路的网络主体，单根线缆由连接器、接线端子、电缆保护设备、接触件、电线电缆、焊接套管、尾附件等元件组成，而安装于飞机的任何部位用于两个或多个端点之间传输电能(包括数据和信号)的线缆以及线路装置的集合即是现代意义上的电气线路互联系统。目前国内外民机项目中，已经明确要通过电气线路互联系统适航认证的均是处在研发阶段的最新项目。多电飞机电气线路互联系统布线结构复杂，布线环境特性迥异，在飞机布线研发过程中既要保障机械连接和电气导通，还需要符合机舱内敷设空间限制和线缆间电磁兼容性的要求。如何能将大量线缆正确地可靠地敷设到合理的位置，是一个复杂的系统性工程。不合理的线缆敷设方案会导致电气性能不稳定、电磁兼容性差，最终影响飞机整机性能。对实际飞机线缆布局方案进行实验验证，是提高布线效率、优化布线方案的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多电飞机电气线路互联系统布线方案评估装置，其特征是：包括由电源单元和信号源单元形成的源端模块、由信号终端和功率终端形成的终端模块、分析模块，所述信号终端包括功率信号转接箱、控制信号转接箱和通道选择转接箱，所述功率终端包括直流负载箱和三项可调负载箱,终端模块将源端模块发出的激励信号进行转接、放大处理后送至分析模块进行采样，其中终端模块的通道选择转接箱将被扰信号送至源端模块进行协议层检测。

【技术特征摘要】
1.一种多电飞机电气线路互联系统布线方案评估装置，其特征是：包括由电源单元和信号源单元形成的源端模块、由信号终端和功率终端形成的终端模块、分析模块，所述信号终端包括功率信号转接箱、控制信号转接箱和通道选择转接箱，所述功率终端包括直流负载箱和三项可调负载箱,终端模块将源端模块发出的激励信号进行转接、放大处理后送至分析模块进行采样，其中终端模块的通道选择转接箱将被扰信号送至源端模块进行协议层检测。2.根据权利要求1所述的一种多电飞机电气线路互联系统布线方案评估装置，其特征是：所述功率信号转接箱的输入接口与程控电源的输出接口相连接；所述控制信号转接箱输入接口与信号源单元的输出接口相接；所述通道选择转接箱的输入接口与布线模拟装置的航空插头相连接。3.根据权利要求2所述的一种多电飞机电气线路互联系统布线方案评估装置，其特征是：所述功率信号转接箱通过采集电路将程控电源信号进行降压处理后送入分析模块；所述的控制信号转接箱对控制信号进行转接；所述的通道选择转接箱由模拟开关芯片实现通道选择。4.根据权利要求1所述的一种多电飞机电气线路互联系统布线方案评估装置，其特征是：所述电源单元向飞机布线模拟装置上敷设的线缆提供干扰线缆信号；所述信号源单元向飞机布线模拟装置上敷设的线缆提供被干扰线缆信号。5.根据权利要求4所述的一种多电飞机电气线路互联系统布线方案评估装置，其特征是：所述电源单元选用程控电源用于产生实际飞机所使用的不同电压等级的功率信号为230VAC、115VAC、±270VDC、28VDC，所述信号源单元用于产生提供给被扰线缆的多类型控制信号为AFDX总线信号、CAN总线信号、TTP/C总线信号、以太网信号、模拟信号、离散信号。6.根据权利要求5所述的一种多电飞机电气线路互联系统布线方案评估装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏旭，李晓露，董小东，徐萌，王雍赟，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：天津,12