一种车身顶盖定位机构制造技术

本发明专利技术公开了一种车身顶盖定位机构，包括：基座；吸盘组件，设置于所述基座的内侧；夹持组件，包括夹钳主体、第一夹紧块和第二夹紧块，所述夹钳主体的固定端转动连接于所述基座的外侧，所述第一夹紧块固定于所述夹钳主体的施力端，所述第二夹紧块设于所述基座上，并与所述第一夹紧块相对设置，以使顶盖的外沿被夹持于所述第一夹紧块和所述第二夹紧块之间。与现有技术相比，本发明专利技术通过于基座上设置吸盘组件和夹持组件，吊具下降到位后，吸盘组件排气进行辅助固定顶盖，吊具完成抓件并起吊，当吊具将顶盖搬运至车身合拼后，夹持组件经由第一夹紧块和第二夹紧块夹紧顶盖后侧止口，完成顶盖拼焊定位，从而提高了顶盖定位可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种车身顶盖定位机构
本专利技术涉及车身设计
，特别是一种车身顶盖定位机构。
技术介绍
在汽车车身设计与制造过程，尤其商务车领域，由于车身顶盖形状尺寸较大，刚性差，局部位置主要依托吸盘固定，因此焊接时存在定位不稳定现象，导致车身精度偏差。而作为车身的重要组成部分，尤其是顶盖尾部区域可能涉及尾门等相关件装配精度和整车美观度。因此，保证顶盖定位精度可靠的意义极为重要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车身顶盖定位机构，以解决现有技术中的不足，它能够提升顶盖定位的精度可靠性本专利技术提供了一种车身顶盖定位机构，包括：基座；吸盘组件，设置于所述基座的内侧；夹持组件，包括夹钳主体、第一夹紧块和第二夹紧块，所述夹钳主体的固定端转动连接于所述基座的外侧，所述第一夹紧块固定于所述夹钳主体的施力端，所述第二夹紧块设于所述基座上，并与所述第一夹紧块相对设置，以使顶盖的外沿被夹持于所述第一夹紧块和所述第二夹紧块之间。如上所述的车身顶盖定位机构，其中，优选的是，所述基座上固定有驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆末端与所述夹钳主体连接以驱动所述夹钳主体转动。如上所述的车身顶盖定位机构，其中，优选的是，所述吸盘组件包括吸盘主体以及第一安装支架，所述第一安装支架为L形结构，所述吸盘主体固定于所述第一安装支架的横边段，所述第一安装支架的纵边段上垂直间隔设有多个第一腰形槽，紧固螺栓穿过所述第一腰形槽后固定连接于所述基座上。如上所述的车身顶盖定位机构，其中，优选的是，所述基座的内侧固定有连接板，所述连接板的底部设置有安装座，所述安装座的Y轴向方向设置有限位块和第三夹紧块，所述安装座的X轴向方向设有第四夹紧块。如上所述的车身顶盖定位机构，其中，优选的是，所述限位块通过第二安装支架固定安装于所述安装座上，所述第二安装支架为L形结构，所述限位块固定于所述第二安装支架的横边段，所述第二安装支架的纵边段上垂直间隔设有多个第二腰形槽，紧固螺栓穿过所述第二腰形槽后固定连接于所述安装座上。如上所述的车身顶盖定位机构，其中，优选的是，所述安装座的X轴向方向通过第三安装支架安装有信号器，所述顶盖到达既定定位位置后，所述信号器发出到位信号，所述第三安装支架为L形结构，所述信号器固定于所述第三安装支架的横边段，所述第三安装支架的纵边段上垂直间隔设有多个第三腰形槽，紧固螺栓穿过所述第三腰形槽后固定连接于所述安装座上。如上所述的车身顶盖定位机构，其中，优选的是，所述基座上通过多个转接块固定有定位销。与现有技术相比，本专利技术通过于基座上设置吸盘组件和夹持组件，吊具下降到位后，吸盘组件排气进行辅助固定顶盖，吊具完成抓件并起吊，当吊具将顶盖搬运至车身合拼后，夹持组件经由第一夹紧块和第二夹紧块夹紧顶盖后侧止口，完成顶盖拼焊定位，从而提高了顶盖定位可靠性。附图说明图1是本专利技术整体结构的轴测图；图2是本专利技术的爆炸图。附图标记说明：1-基座，2-吸盘组件，3-夹持组件，4-夹钳主体，5-第一夹紧块，6-第二夹紧块，7-驱动气缸，8-吸盘主体，9-第一安装支架，10-第一腰形槽，11-连接板，12-安装座，13-限位块，14-第三夹紧块，15-第四夹紧块，16-第二安装支架，17-第二腰形槽，18-第三安装支架，19-信号器，20-第三腰形槽，21-定位销。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图1和图2所示，本专利技术的实施例提供了一种车身顶盖定位机构，包括：基座1，所述基座1形成类似于L形的板面结构，基座1的内侧为连接顶盖吊具的一侧，基座1的外侧被远离顶盖吊具的一侧；吸盘组件2，设置于所述基座1的内侧，利用吸盘组件2排气进行辅助固定顶盖；夹持组件3，包括夹钳主体4、第一夹紧块5和第二夹紧块6，夹钳主体4的结构为现有技术的常规技术手段，在此不做赘述，所述夹钳主体4的固定端转动连接于所述基座1的外侧，所述第一夹紧块5固定于所述夹钳主体4的施力端，所述第二夹紧块6设于所述基座1上，并与所述第一夹紧块5相对设置，以使顶盖的外沿被夹持于所述第一夹紧块5和所述第二夹紧块6之间。夹紧组件固定于顶盖吊具后侧，为不可活动的固定式结构，利用吊具下降过程自身机械重力实现直接定位。进一步地，所述基座1上固定有驱动气缸7，所述驱动气缸7的活塞杆末端与所述夹钳主体4连接以驱动所述夹钳主体4转动，当吊具将顶盖搬运至车身合拼后，驱动气缸7工作，经由夹钳主体4使第一夹紧块5和第二夹紧块6夹紧顶盖后侧止口，方便快捷，且提供持续稳定的压紧力。进一步地，所述吸盘组件2包括吸盘主体8以及第一安装支架9，所述第一安装支架9为L形结构，所述吸盘主体8固定于所述第一安装支架9的横边段，所述第一安装支架9的纵边段上垂直间隔设有多个第一腰形槽10，紧固螺栓穿过所述第一腰形槽10后固定连接于所述基座1上，这样可在小范围内调整吸盘主体8的位置，以使得吸盘主体8能适应多种表面的顶盖。进一步地，所述基座1的内侧固定有连接板11，所述连接板11的底部设置有安装座12，所述安装座12的Y轴向方向设置有限位块13和第三夹紧块14，所述安装座12的X轴向方向设有第四夹紧块15。在本实施例中，定义顶盖的长边方向为X轴向方向，定义顶盖的短边方向为Y轴向方向，限位块13起到顶盖的Y轴向限位作用，第三夹紧块14和第四夹紧块15压紧顶盖的边沿，且呈对角位置压紧，压紧效果更好，定位稳定可靠。进一步地，所述限位块13通过第二安装支架16固定安装于所述安装座12上，所述第二安装支架16为L形结构，所述限位块13固定于所述第二安装支架16的横边段，所述第二安装支架16的纵边段上垂直间隔设有多个第二腰形槽17，紧固螺栓穿过所述第二腰形槽17后固定连接于所述安装座12上。这样可在小范围内调整限位块13的位置，以使得限位块13能适应多种尺径的顶盖。进一步地，所述安装座12的X轴向方向通过第三安装支架18安装有信号器19，所述顶盖到达既定定位位置后，所述信号器19发出到位信号，所述第三安装支架18为L形结构，所述信号器19固定于所述第三安装支架18的横边段，所述第三安装支架18的纵边段上垂直间隔设有多个第三腰形槽20，紧固螺栓穿过所述第三腰形槽20后固定连接于所述安装座12上。吊具下降到位后，信号器19感应吊具运行到位，发出到位信号。进一步地，所述基座1上通过多个转接块固定有定位销21。定位销21与顶盖上的预留孔配合，实现定位。本实施例的工作过程为：吊具下降到位后，信号器19感应吊具运行到位，此时定位销21已自动实现定位。与此同时，吸盘主体8排气进行辅助固定顶盖，限位块13、第三夹紧块14和第四夹紧块15分别起到顶盖Y轴向、X轴向限位及Z向压紧作用。此时吊具完成抓件并起吊，当吊具将顶盖搬送至车身合拼后，驱动气缸7随即伸展，经由夹钳主体4使第一夹紧块5和第二夹紧块6夹紧顶盖后侧止口。至此，顶盖拼焊定位程序结束，焊接完成后驱动气缸7打开，吊具同步驶离。以上依据图式所示的实施例详细说明了本专利技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，但本专利技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本专利技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身顶盖定位机构，其特征在于，包括：基座；吸盘组件，设置于所述基座的内侧；夹持组件，包括夹钳主体、第一夹紧块和第二夹紧块，所述夹钳主体的固定端转动连接于所述基座的外侧，所述第一夹紧块固定于所述夹钳主体的施力端，所述第二夹紧块设于所述基座上，并与所述第一夹紧块相对设置，以使顶盖的外沿被夹持于所述第一夹紧块和所述第二夹紧块之间。

【技术特征摘要】
1.一种车身顶盖定位机构，其特征在于，包括：基座；吸盘组件，设置于所述基座的内侧；夹持组件，包括夹钳主体、第一夹紧块和第二夹紧块，所述夹钳主体的固定端转动连接于所述基座的外侧，所述第一夹紧块固定于所述夹钳主体的施力端，所述第二夹紧块设于所述基座上，并与所述第一夹紧块相对设置，以使顶盖的外沿被夹持于所述第一夹紧块和所述第二夹紧块之间。2.根据权利要求1所述的车身顶盖定位机构，其特征在于：所述基座上固定有驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆末端与所述夹钳主体连接以驱动所述夹钳主体转动。3.根据权利要求1所述的车身顶盖定位机构，其特征在于：所述吸盘组件包括吸盘主体以及第一安装支架，所述第一安装支架为L形结构，所述吸盘主体固定于所述第一安装支架的横边段，所述第一安装支架的纵边段上垂直间隔设有多个第一腰形槽，紧固螺栓穿过所述第一腰形槽后固定连接于所述基座上。4.根据权利要求1所述的车身顶盖定位机构，其特征在于：所述基座的内侧固定有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜士瑞，甄波，程韬，徐伟，蔡健，李坤，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34