控制阀制造技术

一种控制阀(1)，包括：包括活塞空间(3)的阀壳体(2)；以及可活动地布置在活塞空间(3)中的控制活塞(4)，控制活塞将活塞空间(3)再分隔成至少第一阀空间(R1)和第二阀空间(R2)，其中该控制阀(1)包括设定第一阀空间(R1)与第二阀空间(R2)之间的期望泄漏量的至少一泄漏路径(L1)。一种机动车装置，包括可调旋转泵(6)，该可调旋转泵包括用于调节旋转泵(6)的传送体积的调节设施(7)、以及控制阀(1)，使用该控制阀可以控制或管理用于调节所述传送体积的压力，其中该机动车装置包括将控制活塞(4)压入第一位置并将其保持于此的设施(5)，其中当旋转泵(6)操作时，控制阀的至少一个其他入口(E2，E2')连接到旋转泵(6)的高压侧。

【技术实现步骤摘要】
控制阀
本专利技术涉及一种控制阀，例如结合到具有可调节给料速度的泵单元中的控制阀，所述控制阀包括具有活塞空间的阀壳体和布置在活塞空间中的控制活塞，控制活塞将活塞空间分隔成至少第一和第二阀空间。在活塞空间中设置至少一泄漏路径，该泄漏路径设定第一阀空间与第二阀空间之间的期望泄漏量。本专利技术还涉及一种包括可调旋转泵和控制阀的机动车装置，以及涉及控制活塞本身。
技术实现思路
本专利技术的目的具体来说是提供一种控制阀，使用该控制阀实现对具体来说是旋转泵的组件的改进了的控制，例如在由该组件传送的介质的通流量和/或由该组件传送的介质发生振动的可能性方面。该目的是由包括权利要求1的特征的控制阀、权利要求12的机动车装置、根据权利要求16的控制活塞和根据权利要求17的改造方法达到的。在从属权利要求中涉及控制阀和机动车装置的有利改进。本专利技术的第一方面涉及一种控制阀，其包括具有活塞空间的阀壳体。阀壳体优选地由一个部件构成，但是也可以由彼此连接的两个或更多个部件形成。阀壳体可以用铸造方法制造；替代性地，阀壳体可以以生产的方式制作，即以其更宽泛的意思，通过烧结工艺和/或3D打印方法。根据控制阀的安装位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尤其用于机动车的可调旋转泵(6)的控制阀(1)，包括：a)阀壳体(2)，包括活塞空间(3)；以及b)控制活塞(4)，可活动地布置在所述活塞空间(3)中，并且c)所述控制活塞将所述活塞空间(3)再分隔成至少第一阀空间(R1)和第二阀空间(R2)，其特征在于：d)至少一泄漏路径(L1)，所述至少一泄漏路径(L1)设定在所述第一阀空间(R1)与所述第二阀空间(R2)之间的期望泄漏量。

【技术特征摘要】
2017.06.08 DE 102017112700.31.一种尤其用于机动车的可调旋转泵(6)的控制阀(1)，包括：a)阀壳体(2)，包括活塞空间(3)；以及b)控制活塞(4)，可活动地布置在所述活塞空间(3)中，并且c)所述控制活塞将所述活塞空间(3)再分隔成至少第一阀空间(R1)和第二阀空间(R2)，其特征在于：d)至少一泄漏路径(L1)，所述至少一泄漏路径(L1)设定在所述第一阀空间(R1)与所述第二阀空间(R2)之间的期望泄漏量。2.根据权利要求1所述的控制阀，其中所述控制活塞(4)将所述活塞空间(3)再分隔成至少第三阀空间(R3，R3')，其中所述第三阀空间(R3)与所述第二阀空间(R2)之间和/或所述第三阀空间(R3')与所述第一阀空间(R1)之间的另一泄漏量小于所述期望泄漏量。3.根据权利要求2所述的控制阀，包括：在所述活塞的至少一个位置上通入所述第一阀空间(R1)中的至少一入口(E1)、和/或在所述活塞的至少一个位置上通入所述第三阀空间(R3，R3')中的至少另一入口(E2，E2')。4.根据前述权利要求中任一项所述的控制阀，其中为了对所述活塞空间(3)进行再分隔，所述阀壳体(2)的内壁和所述控制活塞(4)的外壁分别形成将这些阀空间(R1，R2，R3，R3'，R4)彼此分开的密封间隙。5.根据权利要求4所述的控制阀，其中所述泄漏路径(L1)延伸穿过所述第一阀空间(R1)与所述第二阀空间(R2)之间的所述密封间隙。6.根据权利要求4或5所述的控制阀，其中为了设定所述泄漏路径(L1)，所述第一阀空间(R1)与所述第二阀空间(R2)之间的密封间隙被实现为大于所述第二阀空间(R2)与所述第三阀空间(R3)之间的密封间隙和/或大于所述第一阀空间(R1)与所述第三阀空间(R3')之间的密封间隙。7.根据前述权利要求中任一项所述的控制阀，其中所述第二阀空间(R2)连接到优选永久地连接到出口(O1)。8.根据前述权利要求中任一项所述的控制阀，其中所述泄漏路径(L1)由以下结构形成：-所述活塞空间(3)的所述内壁与所述控制活塞(4)的所述外壁之间的间隙；和/或-所述控制活塞(4)的所述外壁的区域中的将所述第一阀空间(R1)与所述第二阀空间(R2)分开的结构；和/或-所述活塞空间(3)的所述内壁上的在所述泄漏路径(L1)的转换区域中的结构；和/或-所述控制活塞(4)中的至少一个通道开口，其将所述第一阀空间(R1)流体连接到，优选地直接流体连接到所述第二阀空间(R2)；和/或-所述阀壳体(2)中的至少一个通道开口，其将所述第一阀空间(R1)和/或通入所述第一阀空间(R1)中的所述入口(E1)流体连接到，优选地直接流体连接到所述第二阀空间(R2)和/或通入所述第二阀空间(R2)中的所述出口。9.根据前述权利要求中任一项与权利要求2的组合所述的控制阀，其中所述第三阀空间(R3)与所述第二阀空间(R2)之间和/或所述第三阀空间(R3')与所述第一阀空间(R1)之间的所述另一泄漏量是经由另一泄漏路径(L2)的期望泄漏量。10.根据前述权利要求中任一项与权利要求2的组合所述的控制阀，其中经由所述泄漏路径(L1)的期望泄漏量至少是所述另一泄漏量的1.5倍。11.根据权利要求9或10所述的控制阀，其中所述另一泄漏路径(L2)由以...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·彼得斯，A·谢德曼，L·普雷斯勒，
申请(专利权)人：施瓦本冶金工程汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE