镂空支撑挡板及消声器制造技术

一种消声器，其包括壳体、位于所述壳体的一端的第一端盖以及位于所述壳体的另一端的第二端盖。所述消声器还包括位于所述壳体中的镂空支撑挡板，所述镂空支撑挡板包括主体部以及自所述主体部的边缘弯折而成的翻边。所述主体部包括位于中部的镂空部。如此设置，本发明专利技术的镂空支撑挡板能够加强壳体的强度；通过设置镂空部，减轻了重量，利于最终实现排气系统薄壁化的有效推广。

【技术实现步骤摘要】
镂空支撑挡板及消声器
本专利技术涉及一种镂空支撑挡板及消声器，属于发动机排气系统

技术介绍
近年来，世界多个国家和地区都制定了节能减排目标，我国也明确到2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5L/100km，节能减排的压力较大。在当前诸多节能减排方式中，汽车轻量化是最容易实现、潜力相对较大的方式。对于乘用汽油车，每降低100kg，最多可节油0.39L/100km。所谓汽车轻量化，是指在保证汽车安全等各项重要指标都满足国家和行业标准要求的情况下，为了增加能源的利用效率，使其更加节能、安全，通过采用各种先进的技术或特殊材料尽可能地减轻汽车质量的过程。在上述背景下，汽车厂商对零部件轻量化的要求逐年升高。汽车排气系统的零部件多采用不锈钢材料，实现其轻量化最有效的手段是最大限度的减少材料的壁厚。但材料壁厚减小的同时，会影响整体的结构强度。在传统的汽车排气系统中，消声器的壳体减薄后，为确保壳体的整体刚度，一般会通过增加内部支撑挡板的数量来实现。然而，增加内部支撑挡板势必会带来整体质量的增加，这与轻量化的要求相矛盾。消声器壳体的刚度越低，脉冲气流经过消声器腔体内时，壳体越容易发生高频振动，最终影响消声器的声学性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够加强结构强度且重量较轻的镂空支撑挡板及消声器。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种镂空支撑挡板，其包括主体部以及自所述主体部的边缘弯折而成的翻边，所述主体部包括位于中部的镂空部。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述镂空部的外边缘靠近所述翻边。本专利技术还涉及一种消声器，其包括壳体、位于所述壳体的一端的第一端盖以及位于所述壳体的另一端的第二端盖，所述消声器还包括位于所述壳体中的前述镂空支撑挡板。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述翻边焊接在所述壳体的内壁上。相较于现有技术，本专利技术的镂空支撑挡板能够加强壳体的强度；通过设置镂空部，减轻了重量，利于最终实现排气系统薄壁化的有效推广。附图说明图1是本专利技术消声器的透视图。图2是图1中镂空支撑挡板的立体示意图。图3是图2另一角度的立体示意图。图4是沿图1中A-A线的剖面示意图。具体实施方式请参图1至图4所示，本专利技术揭示了一种消声器1，其包括壳体11、位于所述壳体11的一端的第一端盖12以及位于所述壳体11的另一端的第二端盖13。为了提高所述壳体11的结构强度，所述消声器1还包括位于所述壳体11中的镂空支撑挡板14。所述镂空支撑挡板14包括主体部141、自所述主体部141的边缘弯折而成的翻边142。所述翻边142焊接在所述壳体11的内壁上。所述主体部141包括位于中部的镂空部143。如此设置，所述镂空支撑挡板14呈环形，其外圈仍然是一个完整的结构，从而能够为所述壳体11提供一定的支撑。此外，所述镂空部143的外边缘靠近所述翻边142，以较大程度的减轻重量。同时，该镂空支撑挡板14容易加工，且不使消声器1的内部结构发生较大变化。以上实施例仅用于说明本专利技术而并非限制本专利技术所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属
的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本专利技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属
的技术人员仍然可以对本专利技术进行修改或者等同替换，而一切不脱离本专利技术的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本专利技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种镂空支撑挡板，其包括主体部以及自所述主体部的边缘弯折而成的翻边，其特征在于：所述主体部包括位于中部的镂空部。

【技术特征摘要】
1.一种镂空支撑挡板，其包括主体部以及自所述主体部的边缘弯折而成的翻边，其特征在于：所述主体部包括位于中部的镂空部。2.如权利要求1所述的镂空支撑挡板，其特征在于：所述镂空部的外边缘靠近所述翻边。3.一种消声器，其包括壳体、位于所述壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳博，谢方，
申请(专利权)人：上海天纳克排气系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31