【技术实现步骤摘要】
一种尾门弹簧疲劳试验机
本技术涉及一种试验机，特别涉及一种尾门弹簧疲劳试验机。
技术介绍
尾门弹簧，汽车后备箱弹簧固定的铰链上，通过一定的角度使尾箱在开启后有可靠的支撑作用，这种弹簧在轿车上使用广泛，一般尾门弹簧的疲劳寿命要求均要达到6万次到10万次之间。由于一般尾门弹簧的自由高度都要达到700mm到900mm之间，其自由高度空间太高，为了将自由高度如此长的弹簧在国内一般的疲劳试验机上进行疲劳试验是不可能的，因此，工程技术人员是采用等应力方法进行疲劳试验的，将弹簧自由高度由原先的805mm缩短到37.3mm，且两弹簧线径、内径、节距、工作负荷均不改变，此就是等应力的弹簧，在理论上，其疲劳寿命是对等的，虽然是等应力的方法进行疲劳试验，但是，其方法不是很理想为此，我们提出一种尾门弹簧疲劳试验机。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种尾门弹簧疲劳试验机，通过压板底部表面焊接有套筒，且套筒内腔滑动连接有弹簧心轴，可根据弹簧的长度来调节弹簧心轴的长度，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种尾门弹簧疲劳试验机，包括底座、支腿和配电箱，所述底座...
【技术保护点】
1.一种尾门弹簧疲劳试验机，包括底座(1)、支腿(2)和配电箱(4)，所述底座(1)下表面焊接有支腿(2)，所述底座(1)上表面固定连接有配电箱(4)，其特征在于：所述配电箱(4)一侧固定连接有一号箱体(5)，所述一号箱体(5)内腔顶部通过螺钉连接有安装板(8)，所述安装板(8)一侧通过卡扣连接有位移测量仪(9)，所述位移测量仪(9)一侧固定连接有预压伺服电机(10)，所述安装板(8)表面焊接有光杆滑轨(12)，所述光杆滑轨(12)表面滑动连接有压板(13)，所述压板(13)底部表面焊接有套筒(14)，所述套筒(14)一端活动连接有弹簧心轴(15)，所述一号箱体(5)底部焊...
【技术特征摘要】
1.一种尾门弹簧疲劳试验机，包括底座(1)、支腿(2)和配电箱(4)，所述底座(1)下表面焊接有支腿(2)，所述底座(1)上表面固定连接有配电箱(4)，其特征在于：所述配电箱(4)一侧固定连接有一号箱体(5)，所述一号箱体(5)内腔顶部通过螺钉连接有安装板(8)，所述安装板(8)一侧通过卡扣连接有位移测量仪(9)，所述位移测量仪(9)一侧固定连接有预压伺服电机(10)，所述安装板(8)表面焊接有光杆滑轨(12)，所述光杆滑轨(12)表面滑动连接有压板(13)，所述压板(13)底部表面焊接有套筒(14)，所述套筒(14)一端活动连接有弹簧心轴(15)，所述一号箱体(5)底部焊接有二号箱体(17)，所述二号箱体(17)内腔设置有圆盘(19)，所述圆盘(19)一侧表面通过联轴器与驱动电机(22)的输出端相连接。2.根据权利要求1所述的一种尾门弹簧疲劳试验机，其特征在于：所述支腿(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈海荣，
申请(专利权)人：福州立洲弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35
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