【技术实现步骤摘要】
用于调节发动机汽缸的燃料供给的方法和系统
本专利技术涉及一种用于向内燃发动机的汽缸供应燃料的系统和方法。
技术介绍
进气道燃料直接喷射(PFDI)发动机能够有利地利用燃料的进气道喷射和直接喷射两者。例如，在较高的发动机负载下，可以使用直接燃料喷射将燃料喷射到发动机中，从而改善发动机性能(例如，增加可用扭矩和燃料经济性)。在较低的发动机负载下，可以使用进气道燃料喷射将燃料喷射到发动机中，从而降低车辆排放、噪音、振动和不舒适性(NVH)以及直接喷射系统部件(例如，喷射器、DI泵电磁阀等等)的磨损。另外，为了提供期望的催化剂性能和减少的排放，PFDI发动机空燃比可以被维持在期望的水平(例如，化学计量比)处。传统的反馈空燃比控制可以包括通过一个或多个排气传感器监测排气氧浓度并且提供发动机中的空燃比误差的反馈，使得基于来自排气传感器的反馈连续校准所输送的燃料量。在PFDI发动机中，空燃比的误差可以归因于燃料喷射系统部件(诸如进气道燃料喷射系统和/或直接燃料喷射系统的部件)。通过识别每个燃料喷射系统(例如，进气道燃料喷射系统或直接燃料喷射系统)的燃料供给误差贡献，可以提供适当...
【技术保护点】
1.一种方法，其包括：经由直接喷射器和进气道喷射器在汽缸循环中输送燃料；当当前份额比上限更接近下限时，将直接喷射燃料份额增加到所述上限；以及当所述当前份额比所述下限更接近所述上限时，将由所述直接喷射器提供的第一燃料份额减小到所述下限。
【技术特征摘要】
2017.06.06 US 15/615,5751.一种方法，其包括：经由直接喷射器和进气道喷射器在汽缸循环中输送燃料；当当前份额比上限更接近下限时，将直接喷射燃料份额增加到所述上限；以及当所述当前份额比所述下限更接近所述上限时，将由所述直接喷射器提供的第一燃料份额减小到所述下限。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述直接喷射燃料份额相对于进气道喷射燃料份额增加或减少，并且其中所述上限和所述下限中的每一个均用于所述直接喷射器并且基于包括发动机转速、负载和操作者扭矩需求的发动机工况。3.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括：基于相对于所述增加或减少的燃料份额的空燃比误差，更新所述直接喷射器的传递函数。4.根据权利要求2所述的方法，其中所述进气道喷射燃料份额基于所述直接喷射燃料份额，所述方法进一步包括：基于相对于所述进气道喷射燃料份额的所述空燃比误差，更新所述进气道喷射器的传递函数。5.根据权利要求3所述的方法，其中所述增加或减少所述燃料份额响应于自所述直接喷射器的所述传递函数的上次更新以来已逝去阈值持续时间。6.根据权利要求5所述的方法，其中所述当前份额包括低于自所述传递函数的上次更新以来的直接喷射燃料份额的阈值变化，并且其中所述增加和减少的燃料份额中的每一个均包括所述直接喷射燃料份额的高于阈值变化。7.根据权利要求5所述的方法，其进一步包括：响应于少于自所述传递函数的所述上次更新以来已逝去的少于所述阈值持续时间，经由所述直接喷射器和所述进气道喷射器以所述当前份额在所述汽缸循环中输送燃料，并且基于相对于所述当前份额的所述空燃比误差的变化率，更新所述直接喷射器的所述传递函数。8.根据权利要求4所述的方法，其中更新所述传递函数包括：基于相对于所述增加或减少的直接喷射燃料份额的所述空燃比的变化率，将所述空燃比误差的第一部分分派给所述直接喷射器，并且基于相对于所述进气道喷射燃料份额的所述空燃比误差的所述变化率，将所述空燃比误差的第二部分分派给所述进气道喷射器；基于所述空燃比误差的所述第一部分，更新所述直接喷射器的所述传递函数；以及基于所述空燃比误差的所述第二部分，更新所述进气道喷射器的所述传递函数。9.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括：当所述第一部分大于所述第二部分时，限制所述直接喷射器的操作，并且当所述第二部分大于所述第一部分时，限制所述进气道喷射器的操作。10.根据权利要求3所述的方法，其中所述空燃比误差为经调整的燃料乘数的形式，所述方法进一步包括：在第一状况期间，基于当前直接喷射燃料份额即DI燃料份额，命令进气道喷射燃料份额即PFI燃料份额，并且基于相对于所述命令的PFI燃料份额的所述空燃比误差，获...
【专利技术属性】
技术研发人员：E·D·桑伯恩，M·T·林伯格，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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