【技术实现步骤摘要】
用于中心燃料喷射的方法和系统
本专利技术大体涉及用于响应于提前点火(pre-ignition)检测控制车辆发动机的方法和系统。
技术介绍
在某些工况下，具有高压缩比或被升压以增加比输出的发动机会有提前点火燃烧事件的倾向。由于提前点火的早期燃烧能够引起非常高的缸内压力，并且能够导致与燃烧爆震类似但具有可以损坏发动机部件的较大强度的燃烧压力波。已经开发用于基于发动机工况预测和/或早期检测提前点火的策略。各种方法可以被提供用于减轻提前点火。在一种方法中，如由Glugla等人在US20120245827中示出的，响应于提前点火的指示，受提前点火影响的汽缸经由多个进气和/或压缩冲程直接喷射而非单个直接喷射来加浓。其余汽缸的燃料供给然后被调整以将发动机的排气空燃比维持在化学计量处或附近。然而，专利技术人在此已经认识到这种方法的潜在问题。作为一个示例，虽然直接喷射的充气冷却效果改善提前点火减轻，但是由于其中燃料不能在燃烧之前与空气充分混合的扩散火焰传播，它也产生了更多微粒物质排放(或碳烟)。由于直接喷射本质上是相对晚的燃料喷射，因此会存在不足的时间用于使喷射的燃料在汽缸中与空气...
【技术保护点】
1.一种发动机方法，其包含：响应于提前点火的指示，相对于经由进气道和直接喷射中的一个或多个向所述发动机输送的燃料的第二部分选择性地增加经由歧管喷射向所述发动机输送的燃料的第一部分，同时维持提前点火的所述指示之前的空燃比。
【技术特征摘要】
2017.05.03 US 15/586,1081.一种发动机方法，其包含：响应于提前点火的指示，相对于经由进气道和直接喷射中的一个或多个向所述发动机输送的燃料的第二部分选择性地增加经由歧管喷射向所述发动机输送的燃料的第一部分，同时维持提前点火的所述指示之前的空燃比。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述维持所述空燃比包括将所述空燃比维持在化学计量处或其附近。3.根据权利要求1所述的方法，其中选择性地增加歧管喷射的燃料的所述第一部分包括：选择性地增加被耦接至发动机进气歧管的中心燃料喷射器的脉冲宽度，同时对应地减小直接喷射器和进气道喷射器中的一个或多个的脉冲宽度。4.根据权利要求3所述的方法，其中减小所述直接喷射器和所述进气道喷射器中的所述一个或多个的所述脉冲宽度包括：在燃料的所述第二部分中，基于被耦接至排气通道的排气微粒物质过滤器的微粒物质负荷，调整经由进气道喷射输送的燃料相对于经由直接喷射输送的燃料的比，所述调整包括：当所述微粒物质过滤器上的所述微粒物质负荷高于阈值时，增加经由进气道喷射相对于直接喷射输送的燃料的所述比。5.根据权利要求3所述的方法，其中增加所述中心燃料喷射器的所述脉冲宽度包括：增加所述中心燃料喷射器的所述脉冲宽度直至达到所述中心燃料喷射器的运转极限，并且此后将所述中心燃料喷射器的所述脉冲宽度维持在所述运转极限处同时增加所述进气道喷射器和所述直接喷射器中的一个或多个的所述脉冲宽度。6.根据权利要求1所述的方法，其中提前点火的所述指示包括高于在汽缸的火花点火事件之前在第一曲轴转角窗口中估计的爆震传感器的阈值输出，所述爆震传感器被耦接至所述汽缸。7.根据权利要求6所述的方法，其中所述选择性地增加包括：在紧接着在其之间没有发动机循环的提前点火的所述指示之后的第一数量的发动机循环内相对于经由进气道和直接喷射中的一个或多个向所述发动机输送的燃料的所述第二部分增加经由歧管喷射向所述发动机输送的燃料的所述第一部分，并且在所述第一数量的发动机循环期间，将所述空燃比维持在化学计量处或其附近。8.根据权利要求7所述的方法，其中所述第一数量的发动机循环基于所述爆震传感器的输出，所述第一数量的发动机循环随着所述爆震传感器的所述输出增加至所述阈值输出之上而被增加。9.根据权利要求7所述的方法，其进一步包含：响应于在所述第一数量的发动机循环完成之后的进一步的提前点火的指示，相对于经由进气道和直接喷射中的一个或多个向所述发动机输送的燃料的所述第二部分进一步增加经由歧管喷射向所述发动机输送的燃料的所述第一部分，并且在第二数量的发动机循环内使所述发动机以浓于化学计量排气空燃比运转。10.根据权利要求9所述的方法，其中使所述发动机浓于化学计量运转包括：在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：G·苏妮拉，A·P·R·兰加，M·哈基姆，J·N·尤瑞尔，C·特瑞斯科特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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