一种车棚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车棚，包括前支撑杆组件、后支撑杆组件、棚顶组件及遮挡层；前支撑杆组件用于安装于车体的前端两侧，包括一对可伸缩的第一伸缩杆，第一伸缩杆设置为弧形状；后支撑杆组件用于安装于车体的后端两侧，包括一对可伸缩的第二伸缩杆；棚顶组件包括用于依次连接合围形成四边形架体的一对固定竖杆及一对伸缩横杆，一对固定竖杆分别可拆卸地连接于一对第一伸缩杆端部之间与一对第二伸缩杆端部之间；第一伸缩杆设置有挡风板安装装置，遮挡层可拆卸地安装于棚顶组件；本实用新型专利技术可根据驾驶员身高及车体长度进行调节，以适应多种车辆及不同身高的驾驶人员，适用范围广、收纳方便、占用空间小。

【技术实现步骤摘要】
一种车棚
本技术属于摩托车、电动车、自行车及助力车附属配件
，具体地说，涉及一种车棚。
技术介绍
摩托车、电动车、自行车及助力车是人们日常生活中常用的代步工具，使用频率极高，现有的摩托车、电动车、自行车及助力车普遍采用敞开式驾驶座，遇到恶劣天气，严重影响驾驶人员的驾驶体验及驾驶安全；且敞开式驾驶座常年在户外经受日晒雨淋，降低了车体的使用寿命；现有的用于摩托车、电动车、自行车及助力车的车棚体积笨重、适用范围单一，收纳困难，占用空间大。
技术实现思路
针对现有技术中上述的不足，本技术提供一种可以根据驾驶员身高及车体长度进行相应调节且收纳、搬运方便的用于摩托车、电动车、自行车及助力车的车棚。为了达到上述目的，本技术采用的解决方案是：一种车棚，用于安装于摩托车、电动车、自行车以及助力车，包括车棚架体及遮挡层，所述车棚架体包括前支撑杆组件、后支撑杆组件及棚顶组件。所述前支撑杆组件用于安装于车体的前端两侧，包括一对可伸缩的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆设置为弧形状；所述后支撑杆组件用于安装于车体的后端两侧，包括一对可伸缩的第二伸缩杆；所述棚顶组件包括用于依次连接合围形成四边形架体的一对固定竖杆及一对伸缩横杆，所述一对固定竖杆分别可拆卸地连接于所述一对第一伸缩杆端部之间与所述一对第二伸缩杆端部之间。所述第一伸缩杆设置有挡风板安装装置，所述遮挡层可拆卸地安装于所述棚顶组件。进一步地，所述第一伸缩杆包括第一撑管及用于插入所述第一撑管并与所述第一撑管相配合使用的第一撑杆，所述第一撑管的一端用于与所述车体前端固定连接，所述第一撑杆伸进所述第一撑管的端部设有弹性部，所述第一撑杆沿所述第一撑杆长度方向开设有若干第一调节孔，所述第一撑管设置有用于与所述第一调节孔配合的第一固定装置，所述第一撑杆远离所述弹性部的端部用于与所述固定竖杆可拆卸地连接。进一步地，所述第二伸缩杆包括第二撑管及用于插入所述第二撑管并与所述第二撑管相配合使用的第二撑杆，所述第二撑管的一端用于与所述车体后端固定连接，所述第二撑杆伸进所述第二撑管的端部设有弹性部，所述第二撑杆沿所述第二撑杆长度方向开设有若干第二调节孔，所述第二撑管设置有用于与所述第二调节孔配合的第二固定装置，所述第二撑杆远离所述弹性部的端部用于与所述固定竖杆可拆卸地连接。进一步地，所述伸缩横杆包括横管段及与所述横管段相配合的伸缩段，所述伸缩段一端用于插入所述横管段的一端，所述伸缩段的另一端与所述横管段的另一端分别用于与所述一对固定竖杆连接，所述伸缩段伸进所述横管段的端部设有弹性部，所述伸缩段沿所述伸缩段长度方向开设有若干第三调节孔，所述横管段设置有用于与所述第三调节孔配合的第三固定装置。进一步地，所述第一伸缩杆、固定竖杆及伸缩横杆三者的端部之间使用T型紧固件固定。进一步地，所述第二伸缩杆、固定竖杆及伸缩横杆三者的端部之间使用T型紧固件固定。进一步地，所述一对第一伸缩杆与靠近所述第一伸缩杆的所述固定竖杆之间可拆卸设置有遮雨板。进一步地，所述第一伸缩杆设置有防盗锁。进一步地，所述遮挡层与所述棚顶组件粘接。进一步地，所述遮挡层外围设置有反光条。本技术的有益效果是，本技术的前支撑杆组件、后支撑杆组件及棚顶组件均可伸缩调节，使用时可以根据驾驶员身高及车体长度进行调节，以适应多种车辆及不同身高的驾驶人员，适用范围广，收纳方便、占用空间小；前支撑杆组件设置为弧形状，减小车体行驶过程中的阻力，节省能耗；当车体闲置时，可将支撑杆组件调到最低位置，即使将车体放在户外，也可避免日晒雨淋；挡风板可拆卸，可根据实际天气情况灵活选择，为驾驶员提供了更好的驾驶体验，增加了驾驶安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图。附图中：10、遮挡层；20、第一伸缩杆；21、第一撑管；22、第一撑杆；30、第二伸缩杆；31、第二撑管；32、第二撑杆；40、固定竖杆；50、伸缩横杆；51、横管段；52、伸缩段；60、挡风板安装装置；70、遮雨板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述：为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1，本技术提供一种车棚，用于安装于摩托车、电动车、自行车以及助力车，包括车棚架体及遮挡层10，所述车棚架体包括前支撑杆组件、后支撑杆组件及棚顶组件。所述前支撑杆组件用于安装于所述车体的前端两侧，包括一对可伸缩的第一伸缩杆20，所述第一伸缩杆20设置为弧形状；所述后支撑杆组件用于安装于所述车体的后端两侧，包括一对可伸缩的第二伸缩杆30；所述棚顶组件包括用于依次连接合围形成四边形架体的一对固定竖杆40及一对伸缩横杆50，所述一对固定竖杆40分别可拆卸地连接于所述一对第一伸缩杆20端部之间与所述一对第二伸缩杆30端部之间；使用时可以根据实际的驾驶员身高及车体长度进行调节，以适应多种车辆及不同身高的驾驶人员，适用范围广，收纳方便、占用空间小；第一伸缩杆20设置为弧形状，减小车体行驶过程中的阻力；当车体闲置时，可将支撑杆调到最低位置，即使将车体放在户外，也可避免日晒雨淋。所述第一伸缩杆20设置有挡风板安装装置60，所述遮挡层10可拆卸地安装于所述棚顶组件；挡风板可拆卸，可根据实际天气情况灵活选择，遮挡层10为驾驶员提供了更好的驾驶体验，增加了驾驶安全性。本实施例中，所述第一伸缩杆20包括第一撑管21及用于插入所述第一撑管21并与所述第一撑管21相配合使用的第一撑杆22，所述第一撑管21的一端用于与所述车体前端固定连接，所述第一撑杆22伸进所述第一撑管21的端部设有弹性部，所述第一撑杆22沿所述第一撑杆22长度方向开设有若干第一调节孔，所述第一撑管21设置有用于与所述第一调节孔配合的第一固定装置，所述第一撑杆22远离所述弹性部的端部用于与所述固定竖杆40可拆卸地连接。所述第二伸缩杆30包括第二撑管31及用于插入所述第二撑管31并与所述第二撑管31相配合使用的第二撑杆32，所述第二撑管31的一端用于与所述车体后端固定连接，所述第二撑杆32伸进所述第二撑管31的端部设有弹性部，所述第二撑杆32沿所述第二撑杆32长度方向开设有若干第二调节孔，所述第二撑管31设置有用于与所述第二调节孔配合的第二固定装置，所述第二撑杆32远离所述弹性部的端部用于与所述固定竖杆40可拆卸地连接。使用时，驾驶员可以根据自身身高先调整第一撑杆22插入第一撑管21的长度及第二撑杆32插入第二撑管31的长度，再用第一固定装置配合相应的第一调节孔将第一撑杆22及第一撑管21固定，用第二固定装置配合相应的第二调节孔将第二撑杆32及第二撑管31固定，完成高度调节，固定装置可设置为使用固定销固定。所述伸缩横杆50包括横管段51及与所述横管段51相配合的伸缩段52，所述伸缩段52一端用于插入所述横管段51的一端，所述伸缩段52的另一端与所述横管段51的另一端分别用于与所述一对固定竖杆40连接，所述伸缩段52伸进所述横管段51的端部设有弹性部，所述伸缩段52沿所述伸缩段52长度方向开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车棚，用于安装于摩托车、电动车、自行车以及助力车，其特征是：包括车棚架体及遮挡层，所述车棚架体包括前支撑杆组件、后支撑杆组件及棚顶组件；所述前支撑杆组件用于安装于车体的前端两侧，包括一对可伸缩的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆设置为弧形状；所述后支撑杆组件用于安装于车体的后端两侧，包括一对可伸缩的第二伸缩杆；所述棚顶组件包括用于依次连接合围形成四边形架体的一对固定竖杆及一对伸缩横杆，所述一对固定竖杆分别可拆卸地连接于所述一对第一伸缩杆的端部之间与所述一对第二伸缩杆的端部之间;所述第一伸缩杆设置有挡风板安装装置，所述遮挡层可拆卸地安装于所述棚顶组件。

【技术特征摘要】
1.一种车棚，用于安装于摩托车、电动车、自行车以及助力车，其特征是：包括车棚架体及遮挡层，所述车棚架体包括前支撑杆组件、后支撑杆组件及棚顶组件；所述前支撑杆组件用于安装于车体的前端两侧，包括一对可伸缩的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆设置为弧形状；所述后支撑杆组件用于安装于车体的后端两侧，包括一对可伸缩的第二伸缩杆；所述棚顶组件包括用于依次连接合围形成四边形架体的一对固定竖杆及一对伸缩横杆，所述一对固定竖杆分别可拆卸地连接于所述一对第一伸缩杆的端部之间与所述一对第二伸缩杆的端部之间;所述第一伸缩杆设置有挡风板安装装置，所述遮挡层可拆卸地安装于所述棚顶组件。2.根据权利要求1所述车棚，其特征是：所述第一伸缩杆包括第一撑管及用于插入所述第一撑管并与所述第一撑管相配合使用的第一撑杆，所述第一撑管的一端用于与所述车体前端固定连接，所述第一撑杆伸进所述第一撑管的端部设有弹性部，所述第一撑杆沿所述第一撑杆长度方向开设有若干第一调节孔，所述第一撑管设置有用于与所述第一调节孔配合的第一固定装置，所述第一撑杆远离所述弹性部的端部用于与所述固定竖杆可拆卸地连接。3.根据权利要求1所述车棚，其特征是：所述第二伸缩杆包括第二撑管及用于插入所述第二撑管并与所述第二撑管相配合使用的第二撑杆，所述第二撑管的一端用于与所述车体后端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘骏有，
申请(专利权)人：刘骏有，
类型：新型
国别省市：四川,51