一种底座及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种底座及汽车，设计汽车零部件技术领域。该底座包括：底板，所述底板的中心部位开设有第一通孔；在所述底板的第一表面，围绕所述第一通孔的边沿设置有连接部，所述连接部为筒状结构；以及，设置于所述连接部的外侧壁上，且围绕所述外侧壁均匀分布的至少两个卡接部。实用新型专利技术实施例的底座，通过在底座上的底板的中心部位开设通孔，并在该底板的第一表面，且围绕通孔的边沿设置具有筒状结构的连接部，且在连接部的外侧壁上设置围绕外侧壁均匀分布的卡接部，如此，能够使得底座通过卡接方式安装至汽车发动机舱前上横梁，无需借助其他工具，安装方便，且节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种底座及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种底座及汽车。
技术介绍
汽车发动机舱盖支撑杆主要对汽车的发动机舱盖起支撑作用。当人员对汽车发动机舱进行检查、维修操作时，需要将发动机舱盖撑起，确保人员在操作时有足够的空间。现有的固定发动机舱盖支撑杆8的底座，如图1所示，底座在安装时需要借助工具，通过中间连接件(如螺钉)与机舱上横梁连接，其安装复杂，而且中间连接件使用一段时间后，多容易发生异响噪声。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种底座及汽车，从而可以解决现有固定发动机舱盖支撑杆的底座安装复杂的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供一种底座，包括：底板，所述底板的中心部位开设有第一通孔；在所述底板的第一表面，围绕所述第一通孔的边沿设置有连接部，所述连接部为筒状结构；以及，设置于所述连接部的外侧壁上，且围绕所述外侧壁均匀分布的至少两个卡接部。其中，所述卡接部包括：矩形部分，所述矩形部分的第一表面与所述外侧壁贴合；以及，在所述矩形部分的第二表面，且沿远离所述底板的方向设置的凸起部分，所述矩形部分的第一表面与所述矩形部分的第二表面为所述矩形部分相对的两个表面。其中，所述凸起部分沿所述连接部的轴心方向的截面的形状为三角形。其中，所述第一通孔为圆形通孔。其中，所述连接部为圆筒状结构，所述连接部的轴心方向与所述第一通孔的中心线方向重合。其中，还包括：设置于所述底板上，且围绕所述外侧壁均匀分布的至少两个凹槽；所述卡接部的一端位于所述凹槽内。其中，所述底板为圆形底板。本技术实施例还提供一种汽车，包括：发动机舱前上横梁；如上述所述的底座，所述底座与所述发动机舱前上横梁卡接；以及，与所述底座连接的发动机舱盖支撑杆。其中，所述发动机舱前上横梁的预设位置开设有第二通孔；所述卡接部的凸起部分穿过所述第二通孔，将所述底座与所述发动机舱前上横梁卡接。其中，所述第二通孔为圆形通孔，所述卡接部的矩形部分卡合于所述第二通孔内。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术实施例的上述方案中，通过在底座上的底板的中心部位开设通孔，并在该底板的第一表面，且围绕通孔的边沿设置具有筒状结构的连接部，且在连接部的外侧壁上设置围绕外侧壁均匀分布的卡接部，如此，能够使得底座通过卡接方式安装至汽车发动机舱前上横梁，无需借助其他工具，安装方便，且节约成本。附图说明图1为现有的固定发动机舱盖支撑杆的底座的结构示意图；图2为本技术实施例的底座的结构示意图之一；图3为本技术实施例的底座的结构示意图之二；图4为本技术实施例的底座的结构示意图之三；图5为本技术实施例的汽车的结构示意图之一；图6为本技术实施例的汽车的结构示意图之二。附图标记说明：1-底板；2-第一通孔；3-连接部；4-矩形部分；5-凸起部分；6-凹槽；7-发动机舱前上横梁；8-发动机舱盖支撑杆。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术公开了一种底座，如图2～4所示，该底座包括：底板1，该底板1的中心部位开设有第一通孔2；在该底板1的第一表面，围绕第一通孔2的边沿设置有连接部3，该连接部3为筒状结构；以及，设置于该连接部3的外侧壁上，且围绕外侧壁均匀分布的至少两个卡接部。这里，连接部3为筒状结构，具体的，该筒状结构的连接部3内部中空，两端开口；其中一端开口与第一通孔连通。需要说明的是，连接部3垂直于其轴心方向所占平面面积小于底板1的面积。这里，卡接部用于将底座卡接至发动机舱前上横梁。本实施例中，优选的，卡接部的数量为四个。如图2所示，优选的，卡接部包括：矩形部分4，矩形部分4的第一表面与连接部3的外侧壁贴合；以及，在矩形部分4的第二表面，且沿远离底板1的方向设置的凸起部分5，矩形部分4的第一表面与矩形部分4的第二表面为矩形部分4相对的两个表面。如图4所示，凸起部分5沿连接部3的轴心方向的截面的形状为三角形。换句话说，凸起部分5为尖状凸起，且尖状凸起的齿尖远离连接部3的外侧壁。如图3所示，优选的，所述第一通孔2为圆形通孔。如图2和图3所示，优选的，连接部3为圆筒状结构，连接部3的轴心方向与所述第一通孔2的中心线方向重合。如图2和图3所示，本技术实施例提供的底座还包括：设置于底板1上，且围绕连接部3的外侧壁均匀分布的至少两个凹槽6，卡接部的一端位于凹槽6内。需要说明的是，卡接部上远离凸起部分5的一端位于凹槽6内。这里，凹槽6也可替换为凹形孔。如图2所示，优选的，所述底板1为圆形底板。本技术实施例提供的底座，通过在底座上的底板的中心部位开设通孔，并在该底板的第一表面，且围绕通孔的边沿设置具有筒状结构的连接部，且在连接部的外侧壁上设置围绕外侧壁均匀分布的卡接部，如此，能够使得底座通过卡接方式安装至汽车发动机舱前上横梁，无需借助其他工具，安装方便，且节约成本。本技术实施例还提供一种汽车，如图5～图6所示，包括：发动机舱前上横梁7；如上述实施例所述的底座，所述底座与所述发动机舱前上横梁7卡接；以及，与所述底座连接的发动机舱盖支撑杆8。这里，发动机舱盖支撑杆8的一端穿过底座的连接部3的内部中空部分以及底板1的第一通孔2，从而与底座连接。需要说明的是，发动机舱前上横梁7的预设位置开设有第二通孔(图中未显示)；卡接部的凸起部分5穿过所述第二通孔，将所述底座与所述发动机舱前上横梁7卡接。具体步骤为：卡接部的凸起部分5与第二通孔接触，受安装人员的向孔内的方向的推力的作用，发生形变收缩后穿过第二通孔，之后，凸起部分5形变恢复，将底座与发动机舱前上横梁7卡接。如此，底座能够通过卡接方式安装至汽车发动机舱前上横梁，无需借助其他工具，安装方便，且节约成本。也就是说，发动机舱前上横梁7的钣金位于卡接部的凸起部分5与底板1之间。优选的，第二通孔为圆形通孔，卡接部的矩形部分4卡合于第二通孔内。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底座，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的中心部位开设有第一通孔(2)；在所述底板(1)的第一表面，围绕所述第一通孔(2)的边沿设置有连接部(3)，所述连接部(3)为筒状结构；以及，设置于所述连接部(3)的外侧壁上，且围绕所述外侧壁均匀分布的至少两个卡接部。

【技术特征摘要】
1.一种底座，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的中心部位开设有第一通孔(2)；在所述底板(1)的第一表面，围绕所述第一通孔(2)的边沿设置有连接部(3)，所述连接部(3)为筒状结构；以及，设置于所述连接部(3)的外侧壁上，且围绕所述外侧壁均匀分布的至少两个卡接部。2.根据权利要求1所述的底座，其特征在于，所述卡接部包括：矩形部分(4)，所述矩形部分(4)的第一表面与所述外侧壁贴合；以及，在所述矩形部分(4)的第二表面，且沿远离所述底板(1)的方向设置的凸起部分(5)，所述矩形部分(4)的第一表面与所述矩形部分(4)的第二表面为所述矩形部分(4)相对的两个表面。3.根据权利要求2所述的底座，其特征在于，所述凸起部分(5)沿所述连接部(3)的轴心方向的截面的形状为三角形。4.根据权利要求1所述的底座，其特征在于，所述第一通孔(2)为圆形通孔。5.根据权利要求4所述的底座，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杨，张志强，高原，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11