多渡多交道岔铺设施工方法技术

本发明专利技术公开了多渡多交道岔铺设施工方法，在GPS坐标系的基础上利用平行交汇测量法对岔位一次定线成型；在敷设过程中遵循以对称中轴线位主线，由中间向两端、先外后内、由小轨件至大轨件的敷设原则；在整道过程中遵循先直股后曲股、先菱形后渡线、由中间向两端的整道原则。本发明专利技术的有益效果是：本发明专利技术能够采用单开岔、渡线、菱形以及连接曲线部分同时敷设有效的缩短施工工期，提高工作效率；本发明专利技术不受场地限制，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
多渡多交道岔铺设施工方法
本专利技术涉及铁路道岔施工
，具体的说，是多渡多交道岔铺设施工方法。
技术介绍
交叉渡线与组合道岔可组成多种多渡多交道岔，另外菱形和交叉渡线的组合也称之为多渡多交道岔。无论其组合的图形各种各样，但均可以交叉渡线及复式交分道岔对称的中轴线为中心线，划分成若干单开道岔。即一组多渡多交道岔由若干单开道岔和菱形、渡线以及连接曲线组成。传统的多渡多多渡多交道岔铺设是将之分解成若干单开而进行铺设。传统施工方法是以中轴线为中心分解成若干单开道岔逐步铺设，工作效率低，不能够同时进行辐射。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供多渡多交道岔铺设施工方法，能够对单开道岔、渡线、菱形及连接曲线部分同时铺设，缩短了工期，有效的提高了工作效率，能够在短时间内完成道岔的敷设和整道。本专利技术通过下述技术方案实现：多渡多交道岔铺设施工方法，在GPS坐标系的基础上利用平行交汇测量法对岔位一次定线成型；在敷设过程中遵循以对称中轴线位主线，由中间向两端、先外后内、由小轨件至大轨件的敷设原则；在整道过程中遵循先直股后曲股、先菱形后渡线、由中间向两端的整道原则。进一步地，为了更好的实现本专利技术，具体包括以下步骤：步骤S1：施工前的准备工作；步骤S2：测量放样；步骤S3：多渡多交道岔组装；步骤S4：整道，完成施工；具体是指：起道、拨道以及捣固，完成施工进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述步骤S3中具体包括以下步骤：步骤S31：岔枕的布设；步骤S32：轨件的摆放；步骤S33：轨缝的设置；步骤S34：内部几何尺寸的调整；步骤S35：工电联调的配合。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述步骤S31具体是指，组装前依据测量中线用白石灰洒出岔枕的端头线，将岔枕按中心线挂绳的方式摆放到位。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述步骤S32具体是指，在岔枕摆放到位后，按照工艺安排，由中间向两端、先外后内、由小轨件至大轨件的原则进行道岔组装。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述步骤S33具体是指，根据设计轨温、敷设时的轨温，计算轨缝；按照先菱形后渡线、先直内轨后外曲轨，根据轨缝的累计值调整限位器字母快的螺栓位置。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述步骤S34具体是指，直股轨距利用岔枕螺纹孔的缝隙及更换轨距块，侧股轨距根据支距调整；转辙部分的轨距、尖轨的圆顺及密封采用“梳子”型的调整垫片进行调整。进一步地，为了更好的实现本专利技术，所述步骤S35具体是指：根据现场施工情况，转辙器连接杆的孔眼位置、限位器字母块的按照设计位置安装，同时做好对大机捣固以及尖轨部分的捣固。进一步地，为了更好的实现本专利技术，步骤S4具体包括以下步骤：步骤S41：上碴前的检查工作；具体包括对内部几何尺寸、线路中线的敷设位置以及各配件是否安装到位进行检查；步骤S42：上碴机捣固的次序；具体按照先直股后曲股、先菱形后渡线的圆柱进行捣固；具体包括以下步骤：步骤A1：上碴前对尖轨、辙叉部位处用彩条布覆盖；步骤A2：首先采用NRD-4软轴捣固机捣固，再采用CD-02内燃道岔捣固机配合人工使用直捣机捣固；步骤S43：起道、拨道及捣固，完成施工。进一步地，为了更好的实现本专利技术，步骤S1具体包括以下步骤：步骤S11：道床平整步骤S12：轨件的挑选；步骤S13：人员的分工。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：（1）本专利技术能够采用单开岔、渡线、菱形以及连接曲线部分同时敷设有效的缩短施工工期，提高工作效率；（2）本专利技术不受场地限制，适用范围广。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例1：本专利技术通过下述技术方案实现，多渡多交道岔铺设施工方法，在GPS坐标系的基础上利用平行交汇测量法对岔位一次定线成型；在敷设过程中遵循以对称中轴线位主线，由中间向两端、先外后内、由小轨件至大轨件的敷设原则；在整道过程中遵循先直股后曲股、先菱形后渡线、由中间向两端的整道原则。本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。实施例2：本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，多渡多交道岔铺设施工方法，在GPS坐标系的基础上利用平行交汇测量法对岔位一次定线成型；在敷设过程中遵循以对称中轴线位主线，由中间向两端、先外后内、由小轨件至大轨件的敷设原则；在整道过程中遵循先直股后曲股、先菱形后渡线、由中间向两端的整道原则；具体包括以下步骤：步骤S1：施工前的准备工作；步骤S1具体包括以下步骤：步骤S11：道床平整；平整过程中，使用推土机配合人工进行道床平整，必要时采用水准仪测量现场进行现场跟踪测量；随后采用压路机碾压至密实度要求；步骤S12：轨件的挑选；由于岔枕与轨件数量多、规格多；在使用前对轨件进行归类并检查是否有缺、损现象是必要的。步骤S13：人员的分工。步骤S2：测量放样；在放样后，用钢尺逐一符合长度是否与轨件长度一致，对有问题的技术进行处理；交分道岔的平面定位，除平行定出各单开道岔岔头、岔心和两个岔尾装外；为确保中间渡线、菱形以及连接曲线部分的曲线圆顺、直线顺直，还需要在渡线及菱形内部每5m测设一中心桩，同时直股与侧股，侧、直股与渡线，渡线与菱形、菱形与渡线，菱形、渡线与单开道岔的侧、直股的平行交汇测量复核。步骤S3：多渡多交道岔组装；所述步骤S3中具体包括以下步骤：步骤S31：岔枕的布设；所述步骤S31具体是指，组装前依据测量中线用白石灰洒出岔枕的端头线，将岔枕按中心线挂绳的方式摆放到位。岔枕间距必须严格按照敷设图纸布设，质检人员进行必要的复检工作，以避免安装转辙设备后因岔枕间距不符合导致间隔铁无法安装、尖轨不密贴的现象发生。步骤S32：轨件的摆放；所述步骤S32具体是指，在岔枕摆放到位后，按照工艺安排，由中间向两端、先外后内、由小轨件至大轨件的原则进行道岔组装。在此过程中应注意滑床板的孔眼是否与岔枕的螺丝扣上下一致，绝缘垫板是否安装到位、顶贴是否按顺序安装、渡线绝缘位置是否对称分布的细节工序施工。步骤S33：轨缝的设置；所述步骤S33具体是指，根据设计轨温、敷设时的轨温，计算轨缝；按照先菱形后渡线、先直内轨后外曲轨，根据轨缝的累计值调整限位器字母快的螺栓位置。步骤S34：内部几何尺寸的调整；所述步骤S34具体是指，直股轨距利用岔枕螺纹孔的缝隙及更换轨距块，侧股轨距根据支距调整；转辙部分的轨距、尖轨的圆顺及密封采用“梳子”型的调整垫片进行调整，一般两次杰克达到目的。步骤S35：工电联调的配合。所述步骤S35具体是指：根据现场施工情况，转辙器连接杆的孔眼位置、限位器字母块的按照设计位置安装，同时做好对大机捣固以及尖轨部分的捣固。步步骤S4：整道，完成施工；具体是指：起道、拨道以及捣固，完成施工。步骤S41：上碴前的检查工作；具体包括对内部几何尺寸、线路中线的敷设位置以及各配件是否安装到位进行检查；步骤S42：上碴机捣固的次序；具体按照先直股后曲股、先菱形后渡线的圆柱进行捣固；每次根据测量数据进行起道、拨道以及捣固时，测量人员现场跟踪测量，直至各项数据指标符合设计要求；具体包括以下步骤：步骤A1：上碴前对尖轨、辙叉部位处用彩条布覆盖；步骤A2：首先采用NRD-4软轴捣固机捣固，再采用CD-02内燃道岔捣固机配合人工使用直捣机捣固；步骤S43：起道、拨道及捣固，完成施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多渡多交道岔铺设施工方法，其特征在于：在GPS坐标系的基础上利用平行交汇测量法对岔位一次定线成型；在敷设过程中遵循以对称中轴线位主线，由中间向两端、先外后内、由小轨件至大轨件的敷设原则；在整道过程中遵循先直股后曲股、先菱形后渡线、由中间向两端的整道原则。

【技术特征摘要】
1.多渡多交道岔铺设施工方法，其特征在于：在GPS坐标系的基础上利用平行交汇测量法对岔位一次定线成型；在敷设过程中遵循以对称中轴线位主线，由中间向两端、先外后内、由小轨件至大轨件的敷设原则；在整道过程中遵循先直股后曲股、先菱形后渡线、由中间向两端的整道原则。2.根据权利要求1所述的多渡多交道岔铺设施工方法，其特征在于：具体包括以下步骤：步骤S1：施工前的准备工作；步骤S2：测量放样；步骤S3：多渡多交道岔组装；步骤S4：整道，完成施工；具体是指：起道、拨道以及捣固，完成施工。3.根据权利要求2所述的多渡多交道岔铺设施工方法，其特征在于：所述步骤S3中具体包括以下步骤：步骤S31：岔枕的布设；步骤S32：轨件的摆放；步骤S33：轨缝的设置；步骤S34：内部几何尺寸的调整；步骤S35：工电联调的配合。4.根据权利要求3所述的多渡多交道岔铺设施工方法，其特征在于：所述步骤S31具体是指，组装前依据测量中线用白石灰洒出岔枕的端头线，将岔枕按中心线挂绳的方式摆放到位。5.根据权利要求4所述的多渡多交道岔铺设施工方法，其特征在于：所述步骤S32具体是指，在岔枕摆放到位后，按照工艺安排，由中间向两端、先外后内、由小轨件至大轨件的原则进行道岔组装。6.根据权利要求5所述的多渡多交道岔铺设施工方法，其特征在于：所述步骤S33具体是指，根据设计轨温、敷设时...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁朋刚，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51