一体式道岔滑床板和铁轨制造技术

本实用新型专利技术提供了一种一体式道岔滑床板和铁轨，涉及铁道技术领域。该一体式道岔滑床板包括滑床垫板；所述滑床垫板的工作面上向外一体延伸出台板凸台，所述台板凸台是用于承重的滑动面。所述铁轨包括铁座，以及所述的一体式道岔滑床板；所述铁座设置在所述滑床垫板上。本实用新型专利技术提供的一体式道岔滑床板，作为列车车辆从一股倒转入另一股道的滑动部件，会经受频繁的车轮碾压，在滑床垫板上设置出用于满足列车车轮滑动的台板凸台，提高了整体的结构刚度，使道岔滑床板更加安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一体式道岔滑床板和铁轨
本技术涉及铁道
，尤其是涉及一种一体式道岔滑床板和铁轨。
技术介绍
在铁道领域中，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路滑动连接设备，转辙器为引导机车车辆沿正线方向或侧线方向行驶的线路设备，尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向，具体是由转辙器提供转辙动力，推动尖轨移动。铁路传统上使用的道岔采用滑动滑床垫板(平板式滑床垫板)，在一个道岔转辙过程中，一侧尖轨由斥离位移动到密贴位，同时另一侧尖轨由密贴位移动到斥离位。列车由基本轨进入道岔，基本轨为道岔中的非移动轨道，尖轨处于密贴位置是，应保证与基本轨密贴。通过改变尖轨的位置改变其行驶方向，道岔中两根尖轨被支撑在滑床上，滑床台位于底板的上部，底板通过铁座固定基本轨，滑动时尖轨一直被支撑在滑床台上。在转辙的推动下，尖轨在滑床台上滑动，其中一个尖轨在滑动到滑床台靠近基本轨的一侧时与基本轨密贴，另一个尖轨滑动到远离基本轨的一侧与基本轨斥离，在滑动过程中转辙器需要克服摩擦力推动尖轨与基本轨密贴。随着列车速度的提高，道岔的号码逐渐增大，尖轨的长度和重量增加，摩擦力随着增大，或摩擦表面润滑不良，或转辙器推动力不足等原因，有时出现尖轨不密贴，从而给列车通过带来隐患。基于此，本技术提供了一种一体式道岔滑床板和铁轨以解决上述的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种一体式道岔滑床板，以解决现有技术中存在的焊缝容易开裂导致车轮脱轨事故的技术问题。本技术的目的还在于提供一种铁轨,所述铁轨包括了上述道岔滑床板，用于解决连接两股轨道的滑动部件中，焊缝容易开裂导致车轮脱轨事故的技术问题。基于上述第一目的，本技术提供了一种一体式道岔滑床板，包括滑床垫板；所述滑床垫板的工作面上向外一体延伸出台板凸台，所述台板凸台是用于承重的滑动面。可选的，上述道岔滑床板，所述台板凸台轧制成形。可选的，上述道岔滑床板，所述滑床垫板与所述台板凸台通过铣床铣出。可选的，上述道岔滑床板，所述台板凸台沿长度方向的中心线与所述滑床垫板沿长度方向的中心线重合。可选的，上述道岔滑床板，所述台板凸台的宽度为所述滑床垫板的宽度比例为1:2。可选的，上述道岔滑床板，所述台板凸台的工作台面做防锈处理，其它部位发黑处理。基于上述第二目的，本技术提供了一种铁轨,所述铁轨包括铁座，以及所述的一体式道岔滑床板；所述铁座设置在所述滑床垫板上。可选的，上述铁轨，所述铁座与所述滑床垫板的连接方式为焊接。可选的，上述铁轨，所述滑床垫板上对称设置有安装孔，各所述安装孔与中心的对称度为0.25。可选的，上述铁轨，所述安装孔的孔口边缘光滑设置。本技术提供的所述一体式道岔滑床板，包括滑床垫板；所述滑床垫板的工作面上向外一体延伸出台板凸台，所述台板凸台是用于承重的滑动面。本技术提供的一体式道岔滑床板，作为列车车辆从一股倒转入另一股道的滑动部件，会经受频繁的车轮碾压，在滑床垫板上设置出用于满足列车车轮滚压的台板凸台，提高了整体的结构刚度，使道岔滑床板更加安全可靠。本技术提供的所述铁轨，所述铁轨包括铁座，以及所述的一体式道岔滑床板；所述铁座设置在所述滑床垫板上。由于本技术所述的铁轨包括了一体式道岔滑床板，车轮碾过连接两股轨道的滑动部件后，滑床台板不易从滑床垫板上脱出，因此更加安全可靠。基于此，本技术较之原有技术，具有结构刚度好，安全可靠的优点。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一体式道岔滑床板第一视角的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一体式道岔滑床板第二视角的结构示意图；图3为图2中A-A的剖视图；图4为本技术实施例提供的铁轨第一视角的结构示意图；图5为本技术实施例提供的铁轨第二视角的结构示意图；图6为图5中B-B的剖视图。图标：100-滑床垫板；101-安装孔；102-铁座连接孔；200-台板凸台；300-铁座；301-连接通孔。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一图1为本技术实施例提供的一体式道岔滑床板第一视角的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一体式道岔滑床板第二视角的结构示意图；图3为图2中A-A的剖视图。如图1和图2所示，在本实施例中提供了一种一体式道岔滑床板，所述一体式道岔滑床板包括滑床垫板100；所述滑床垫板100的工作面上向外一体延伸出台板凸台200，所述台板凸台200是用于承重的滑动面。本技术提供的一体式道岔滑床板，作为列车车辆从一股倒转入另一股道的滑动部件，会经受频繁的车轮碾压，在滑床垫板100上设置出用于满足列车车轮滚压以及滑动的台板凸台200，提高了整体的结构刚度，使道岔滑床板更加安全可靠。基于此，本技术较之原有技术，具有结构刚度好，安全可靠的优点。如图1、图2和图3所示，本实施例的可选方案中，所述台板凸台200轧制成形。轧制是钢材成型的过程，有冷轧也有热轧。轧制件具有优质、高效、低耗、低成本等显著特点，在提高钢铁材质质量、提升使用经济效益方面具有巨大的优越性。在上述技术方案中，进一步的，所述台板凸台200沿长度方向的中心线与所述滑床垫板100沿长度方向的中心线重合。在上述技术方案中，进一步的，所述台板凸台200的宽度与所述滑床垫板100的宽度比例为1:2。在上述技术方案中，进一步的，所述台板凸台200的长度与所述滑床垫板100的长度比例为20:57。所述滑床垫板100作为机车车辆从一股道转入另一股道的线路滑动部件，需要经过无数次的碾压，因此需要具备一定的耐疲劳、高强度、不生锈、拒腐蚀的性能。为保证道岔滑床板的结构强度，所述台板凸台200沿长度方向的中心线与所述滑床垫板100沿长度方向的中心线重合，以保证台板凸台200均匀受压。所述滑床本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式道岔滑床板，其特征在于，包括滑床垫板；所述滑床垫板的工作面上向外一体延伸出台板凸台，所述台板凸台是用于承重的滑动面。

【技术特征摘要】
1.一种一体式道岔滑床板，其特征在于，包括滑床垫板；所述滑床垫板的工作面上向外一体延伸出台板凸台，所述台板凸台是用于承重的滑动面。2.根据权利要求1所述的一体式道岔滑床板，其特征在于，所述台板凸台轧制成形。3.根据权利要求1所述的一体式道岔滑床板，其特征在于，所述滑床垫板与所述台板凸台通过铣床铣出。4.根据权利要求1所述的一体式道岔滑床板，其特征在于，所述台板凸台沿长度方向的中心线与所述滑床垫板沿长度方向的中心线重合。5.根据权利要求4所述的一体式道岔滑床板，其特征在于，所述台板凸台的宽度与所述滑床垫板的宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，
申请(专利权)人：北京合润发企业管理有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11