【技术实现步骤摘要】
360度无障碍立体停车位
本技术涉及一种停车装置，尤其是360度无障碍立体停车位。
技术介绍
目前，随着快速发展中的中国，人民生活不断提高。私家车占领庞大的市场，无论是单位家庭，轿车已是屡见不鲜，家喻户晓的交通工具，大街小巷到处是汽车。随之而来停车难的问题严重困扰着许多车主、物业管理公司和小区业主。由于城市中地域的相对狭小，许多住宅小区停车位较少，造成乱停车的不文明现象出现。
技术实现思路
本技术的目的是，针对上述现有技术的不足提供一种360度无障碍立体停车位，该泊车位占地空间小，设计合理，形成整体循环运转系统。可顺转可倒转，360度随便转动，形成360度无障碍立体停车位。为达到上述技术效果，本技术所采用的技术方案如下：本技术一种360度无障碍立体停车位，包括钢结构主体支架、旋转移动机构和若干个停车单元，旋转移动机构设置在钢结构主体支架上，停车单元设置在旋转移动机构上。作为本技术的优选方案，所述钢结构主体支架包括左右相对设置的钢架，每个钢架均包括四个呈四边形分布的竖向立柱，在四个竖向立柱之间设置有连接杆和加固杆，在四个竖向立柱上部和下部各设置有一齿轮安装杆。作为本技术的优选方案，所述旋转移动机构包括电机、减速器、第一链轮组和第二链轮组，第一链轮组和第二链轮组之间设置有同步传动轴和吊装杆，所述第一链轮组和第二链轮组均包括主动轮、从动轮和链条，电机的输出轴与减速器相连接，减速器与主动轮相连接，链条缠绕在主动轮和从动轮上，同步传动轴设置在第一链轮组和第二链轮组的主动轮之间和从动轮之间。作为本技术的优选方案，所述每个停车单元均包括套管，套管套置于吊装杆上，在套管下部的左右...
【技术保护点】
1.一种360度无障碍立体停车位，包括钢结构主体支架、旋转移动机构和若干个停车单元，其特征在于：旋转移动机构设置在钢结构主体支架上，停车单元设置在旋转移动机构上；所述钢结构主体支架包括左右相对设置的钢架，每个钢架均包括四个呈四边形分布的竖向立柱（1），在四个竖向立柱（1）之间设置有连接杆（2）和加固杆（3），在四个竖向立柱（1）上部和下部各设置有一齿轮安装杆（4）；所述旋转移动机构包括电机（5）、减速器、第一链轮组和第二链轮组，第一链轮组和第二链轮组之间设置有同步传动轴（6）和吊装杆（7），所述第一链轮组和第二链轮组均包括主动轮（8）、从动轮（9）和链条（10），主动轮（8）和从动轮（9）以上下设置的方式安装于钢架的齿轮安装杆（4）上，电机（5）的输出轴与减速器相连接，减速器与主动轮（8）相连接，链条（10）缠绕在主动轮（8）和从动轮（9）上，同步传动轴（6）设置在第一链轮组和第二链轮组的主动轮之间和从动轮之间；所述每个停车单元均包括套管（11），套管套置于吊装杆（7）上，在套管下部的左右两端均设置有三角形吊板（12），在三角形吊板之间设置有停车板（13），在停车板后部与套管之间设置有...
【技术特征摘要】
1.一种360度无障碍立体停车位，包括钢结构主体支架、旋转移动机构和若干个停车单元，其特征在于：旋转移动机构设置在钢结构主体支架上，停车单元设置在旋转移动机构上；所述钢结构主体支架包括左右相对设置的钢架，每个钢架均包括四个呈四边形分布的竖向立柱（1），在四个竖向立柱（1）之间设置有连接杆（2）和加固杆（3），在四个竖向立柱（1）上部和下部各设置有一齿轮安装杆（4）；所述旋转移动机构包括电机（5）、减速器、第一链轮组和第二链轮组，第一链轮组和第二链轮组之间设置有同步传动轴（6）和吊装杆（7），所述第一链轮组和第二链轮组均包括主动轮（8）、从动轮（9）和链条（10），主动轮（8）和从动轮（9）以上下设置的方式安装于钢架的齿轮安装杆（4）上，电机（5）的输出轴与减速器相连...
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