一种卸料拖车制造技术

本发明专利技术公开了一种卸料拖车，包括底板、车轮组件、载物台、顶升组件、缓冲组件和牵引杆，所述底板的底端安装车轮组件，所述载物台一侧与底板铰接，所述载物台的另一侧通过顶升组件安装在底板上，所述缓冲组件安装在载物台的相对侧，所述牵引杆与底板铰接；所述顶升组件包括伺服电缸、带有螺纹的柱体和弹性缓冲件，所述底板上设置有与柱体配合的螺纹孔，两个所述螺纹孔位于底板的边缘两端，所述伺服电缸与柱体的顶端固接，位于两螺孔间开设有矩形口，所述弹性缓冲件的相对端面分别与载物台和矩形开口的底端固接；本发明专利技术的有益效果为可对零件进行运输和便捷卸料，且运输零件减震平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种卸料拖车
本专利技术涉及一种卸料拖车。
技术介绍
在工业生产中，每个产品都集合众多零部件，采用流水化生产线，但一些需要不同大型设备进行加工或组合的零部件，则不能使用传送带，因此需要使用拖车将代加工零件进行转移，完成零件的加工或装配。现有的拖车仅能够放置零件，并运送到指定工位后，再由工人将零件拾出，耗费劳动力，若该零件是热加工处理后的零件，则若再由工人手工卸料，则容易造成生产危险；另一方面，现有的拖车减震效果不好，且减震结构较为复杂。
技术实现思路
针对以上不足，本专利技术的目的就是提供一种卸料拖车，可对零件进行运输和便捷卸料，且运输零件减震平稳。本专利技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种卸料拖车，包括底板、车轮组件、载物台、顶升组件、缓冲组件和牵引杆，所述底板的底端安装车轮组件，所述载物台一侧与底板铰接，所述载物台的另一侧通过顶升组件安装在底板上，所述缓冲组件安装在载物台的相对侧，所述牵引杆与底板铰接；所述顶升组件包括伺服电缸、带有螺纹的柱体和弹性缓冲件，所述底板上设置有与柱体配合的螺纹孔，两个所述螺纹孔位于底板的边缘两端，所述伺服电缸与柱体的顶端固接，位于两螺孔间开设有矩形口，所述弹性缓冲件的相对端面分别与载物台和矩形开口的底端固接；所述缓冲组件包括有摩擦板、挡板、调位螺栓，弹簧和转动杆，两个所述摩擦板分别位于所述载物台相对侧，所述摩擦板的端面与弹簧的一端固接，所述弹簧的另一端与调位螺栓固接，所述调位螺栓与挡板螺纹配合，所述挡板底端固接转动杆，所述转动杆穿设所述底板，所述转动杆与底板间隙配合。进一步，所述底板一侧还设置有挡杆，所述挡杆与底板铰接，所述底板上设置有用于转动挡杆的电机，所述电机固接底板，所述电机的输出轴铰接底板，所述挡杆固接在输出轴上。进一步，所述载物台端面设置有若干个开口，若干个开口均匀排列，所述开口内设置有圆杆，所述圆杆与所述开口铰接。进一步，所述车轮组件包括安装座和车轮，所述底板的拐角处设置有安装座，所述车轮通过短杆铰接在安装座上。进一步，所述摩擦板包括长板和橡胶条，若干个所述橡胶条固接在长板上。进一步，所述牵引杆上设置有弧形的橡胶把手。进一步，所述底板下方设置有用于避免侧翻的配重块，所述配重块位于伺服电缸一侧。由于采用上述技术方案，本专利技术具有如下的优点：通过底板的底端安装车轮组件，所述载物台一侧与底板铰接，所述载物台的另一侧通过顶升组件安装在底板上，所述缓冲组件安装在载物台的相对侧，所述牵引杆与底板铰接；所述底板上设置有与柱体配合的螺纹孔，两个所述螺纹孔位于底板的边缘两端，所述伺服电缸与柱体的顶端固接，位于两螺孔间开设有矩形口，所述弹性缓冲件的相对端面分别与载物台和矩形开口的底端固接。可使零件进行运输和便捷卸料，且运输零件减震平稳。本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。附图说明本专利技术的附图说明如下。图1为卸料拖车的第一立体结构示意图。图2为图1A处的局部放大结构示意图。图3为图1B处的局部放大结构示意图。图4为卸料拖车的第二立体结构示意图。图5为图4C处的局部放大结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如附图1至图5所示，一种卸料拖车，包括底板1、车轮组件、载物台2、顶升组件、缓冲组件和牵引杆3，所述底板1的底端安装车轮组件，所述载物台2一侧与底板1铰接，所述载物台2的另一侧通过顶升组件安装在底板1上，所述缓冲组件安装在载物台2的相对侧，所述牵引杆3与底板1铰接；所述顶升组件包括伺服电缸4、带有螺纹的柱体5和弹性缓冲件6，所述底板1上设置有与柱体5配合的螺纹孔，两个所述螺纹孔位于底板1的边缘两端，所述伺服电缸4与柱体5的顶端固接，位于两螺孔间开设有矩形口，所述弹性缓冲件6的相对端面分别与载物台2和矩形开口的底端固接；通过伺服电缸4将载物台2顶起，载物台2与底板1铰接，形成倾斜面，便于零件的卸料；在运输零件时，伺服电缸4的顶杆收缩，弹性缓冲件6被压缩至矩形口中，可起到减震的作用，又使得载物台2的端面趋于水平，便于零件平稳运输。所述缓冲组件包括有摩擦板7、挡板8、调位螺栓9，弹簧10和转动杆11，两个所述摩擦板7分别位于所述载物台2相对侧，所述摩擦板7的端面与弹簧10的一端固接，所述弹簧10的另一端与调位螺栓9固接，所述调位螺栓9与挡板8螺纹配合，所述挡板8底端固接转动杆11，所述转动杆11穿设所述底板1，所述转动杆11与底板1间隙配合。本实施例中，摩擦板7一端与载物台2铰接，通过转动杆可以调节挡板的位置，通过调节螺栓可以调节弹簧的有效行程，从而调节摩擦板与零件的紧密度，增大摩擦力，控制零件卸料的速度，避免损坏零件。所述底板1一侧还设置有挡杆12，所述挡杆12与底板1铰接，所述底板1上设置有用于转动挡杆12的电机13，所述电机13固接底板1，所述电机13的输出轴铰接底板1，所述挡杆12固接在输出轴上。通过电机13控制挡杆12转动，挡杆12转至载物台2上方时，可起到阻挡零件，当挡杆12转到载物台2下方时，可为卸料做准备。所述载物台2端面设置有若干个开口，若干个开口均匀排列，所述开口内设置有圆杆14，所述圆杆14与所述开口铰接。将零件在载物台上的滑动摩擦转换为滚动摩擦，便于卸料。所述车轮组件包括安装座15和车轮16，所述底板1的拐角处设置有安装座15，所述车轮16通过短杆铰接在安装座15上。所述摩擦板7包括长板701和橡胶条702，若干个所述橡胶条702固接在长板701上。所述牵引杆3上设置有弧形的橡胶把手。所述底板1下方设置有用于避免侧翻的配重块17，所述配重块17位于伺服电缸4一侧。工作原理：通过伺服电缸4将载物台2顶起，载物台2与底板1铰接，形成倾斜面，便于零件的卸料；在运输零件时，伺服电缸4的顶杆收缩，弹性缓冲件6被压缩至矩形口中，可起到减震的作用，又使得载物台2的端面趋于水平，便于零件平稳运输。通过设置摩擦板，用于调节摩擦板7与零件的紧密度，增大摩擦力，控制零件卸料的速度，避免损坏零件。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卸料拖车，其特征在于：包括底板、车轮组件、载物台、顶升组件、缓冲组件和牵引杆，所述底板的底端安装车轮组件，所述载物台一侧与底板铰接，所述载物台的另一侧通过顶升组件安装在底板上，所述缓冲组件安装在载物台的相对侧，所述牵引杆与底板铰接；所述顶升组件包括伺服电缸、带有螺纹的柱体和弹性缓冲件，所述底板上设置有与柱体配合的螺纹孔，两个所述螺纹孔位于底板的边缘两端，所述伺服电缸与柱体的顶端固接，位于两螺孔间开设有矩形口，所述弹性缓冲件的相对端面分别与载物台和矩形开口的底端固接；所述缓冲组件包括有摩擦板、挡板、调位螺栓，弹簧和转动杆，两个所述摩擦板分别位于所述载物台相对侧，所述摩擦板的端面与弹簧的一端固接，所述弹簧的另一端与调位螺栓固接，所述调位螺栓与挡板螺纹配合，所述挡板底端固接转动杆，所述转动杆穿设所述底板，所述转动杆与底板间隙配合。

【技术特征摘要】
1.一种卸料拖车，其特征在于：包括底板、车轮组件、载物台、顶升组件、缓冲组件和牵引杆，所述底板的底端安装车轮组件，所述载物台一侧与底板铰接，所述载物台的另一侧通过顶升组件安装在底板上，所述缓冲组件安装在载物台的相对侧，所述牵引杆与底板铰接；所述顶升组件包括伺服电缸、带有螺纹的柱体和弹性缓冲件，所述底板上设置有与柱体配合的螺纹孔，两个所述螺纹孔位于底板的边缘两端，所述伺服电缸与柱体的顶端固接，位于两螺孔间开设有矩形口，所述弹性缓冲件的相对端面分别与载物台和矩形开口的底端固接；所述缓冲组件包括有摩擦板、挡板、调位螺栓，弹簧和转动杆，两个所述摩擦板分别位于所述载物台相对侧，所述摩擦板的端面与弹簧的一端固接，所述弹簧的另一端与调位螺栓固接，所述调位螺栓与挡板螺纹配合，所述挡板底端固接转动杆，所述转动杆穿设所述底板，所述转动杆与底板间隙配合。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永强，
申请(专利权)人：重庆宣昶工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50