座椅安全带装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种设置在车辆的前车门(1)上的座椅安全带装置(8、9、10、11)，具备：设置于前车门(1)、且可拉出地卷绕对乘客进行束缚的织带(8)的卷收器(9)；设置于前车门(1)、且安装有织带(8)的一端的安全带锚定器(11)；以及将前车门(1)卡止在车身上的闩锁(12)，闩锁(12)设置于卷收器(9)和安全带锚定器(11)的车身前后方向之间。

【技术实现步骤摘要】
座椅安全带装置相关申请的交叉引用本申请要求享有于2017年6月2日提交的名称为“座椅安全带装置”的日本专利申请2017-110238的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。
本专利技术涉及在车辆的前车门设置的座椅安全带装置。
技术介绍
在专利文献1中记载了如下结构：在设置于前车门的座椅安全带装置中，将卷收器配置于比下部安全带锚定器靠后方的位置。现有技术文献专利文献专利文献1：日本实公昭61-40610号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题在上述专利文献1中，将卷收器8配置于比下部安全带锚定器11靠后方的位置，因此开闭车门时的力矩变大。另外，卷收器8接近安全带取出口10的下方，因此在浸入水的情况下水有可能附着在卷收器8上。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于实现能够对安全带锚定器、卷收器进行保护的座椅安全带装置。用于解决问题的方法为了解决上述问题而达成目的，本专利技术是一种设置在车辆的前车门1上的座椅安全带装置8、9、10、11，具备：设置于上述前车门1、且可拉出地卷绕对乘客进行束缚的织带8的卷收器9；设置于上述前车门1、且安装有上述织带8的一端的安全带锚定器11；以及将上述前车门11卡止在车身上的闩锁12，上述闩锁12设置于上述卷收器9和上述安全带锚定器11的车身前后方向之间。专利技术效果根据本专利技术，能够对安全带锚定器、卷收器进行保护。附图说明图1中的(a)是从车外侧观察本实施方式的车辆的车门的图，图1中的(b)是从车内侧观察本实施方式的车辆的车门的图。图2中的(a)是从车内侧观察将车门饰板从本实施方式的车辆的车门拆除后的状态的图，图2中的(b)是图2中的(a)的座椅安全带卷收器的周边的放大图，图2中的(c)是安全带锚定器部分的详细图。图3中的(a)是从车外侧观察将外板从本实施方式的车辆的车门拆除后的状态的图，图3中的(b)是图3中的(a)的座椅安全带卷收器的周边的放大图。图4是图3中的(b)的i-i剖视图。符号说明1：车门(前车门)2：外板3：内板5：梁部件5a：梁前端安装部5b：梁后端安装部6：车门饰板6a：安全带通过孔7：加强用的刚性部件8：座椅安全带(织带)8a：上游侧织带8b：下游侧织带9：安全带卷绕装置(卷收器)9a：支承部件10：通过环11：安全带锚定器12：车门闩锁13：加强部件具体实施方式以下，参照附图对本专利技术所涉及的实施方式的车身侧部结构进行说明。<车门结构>首先，参照图1至图4，对将本专利技术的座椅安全带装置应用于汽车的前车门的实施方式进行说明。图1中的(a)是从车外侧观察本实施方式的车辆的车门的图，图1中的(b)是从车内侧观察本实施方式的车辆的车门的图。图2中的(a)是从车内侧观察将车门饰板从本实施方式的车辆的车门拆除后的状态的图，图2中的(b)是图2中的(a)的座椅安全带卷收器的周边的放大图，图2中的(c)是安全带锚定器部分的详细图。图3中的(a)是从车外侧观察将外板从本实施方式的车辆的车门拆除后的状态的图，图3中的(b)是图3中的(a)的座椅安全带卷收器的周边的放大图。图4是图3中的(b)的i-i剖视图。此外，在本实施方式中，对在汽车的车门中的副驾驶席侧的车门内部设置的座椅安全带装置进行说明，但本专利技术并不限于此，也可以适用于驾驶席侧的车门、后座侧的左右的车门(包括滑动车门)。本实施方式的车辆是在对连通车厢内外的车身侧部的开口部进行开闭的前车门和后车门之间未设置中柱的、所谓的无柱式车辆，在将前车门和后车门打开的状态下，在车身侧部形成既能够通往前座也能够通往后座的一个连续的开口。本实施方式的车门1，例如可应用于轻型汽车等的副驾驶席侧的车门。车门1具备车宽方向外侧(车外侧)的外板2和车宽方向内侧(车内侧)的内板3。在内板3的上部形成有窗框部4。在内板3的车外侧设置有在板面的宽度方向(车身前后方向)上延伸的梁部件5。梁部件5是承受从车身侧部输入的碰撞载荷的中空圆筒状的长条部件、且从内板3的前端向后端延伸。梁部件5，与其前端部连接的梁前端安装部5a安装在内板3上，并通过与其后端部连接的梁后端安装部5b安装在加强用的刚性部件7上。另外，在内板3的车外侧、且在梁部件5的上方，设置有在板面的宽度方向(车身前后方向)上延伸的加强部件13。加强部件13是承受从车身侧部输入的碰撞载荷的金属制成的板部件，其在车身上下方向上具有宽度、且从内板3的前端部向后端部延伸。加强部件13，其前端部安装于内板3的前端部，其后端部安装于内板3的后端部。另外，在内板3的车内侧外装有车门饰板6。另外，在内板3以及窗框部4的车身后方侧，遍及车身上下方向地安装有刚性部件7。为了对车门的后部赋予与以往的中柱同样的刚性而设置有刚性部件7。另外，在内板3的车内侧的后端下部，设置有被称作ELR(紧急锁紧卷收器EmergencyLockingRetractor)的安全带卷绕装置(以下称为卷收器)9，其能够对为了将乘客束缚在座椅上的座椅安全带8进行卷绕以及拉出。卷收器9通过支承部件9a安装在内板3上。卷收器9在通常情况下以用户能够将座椅安全带拉出的规定的卷起力进行卷绕的方式进行动作，并且，在紧急制动、发生碰撞等时的规定值以上的加速度作用于车身、座椅安全带时，卷收器9以座椅安全带不能被拉出更多的方式进行固定。从卷收器9拉出的座椅安全带8的前端部插通于在内板3的窗框部4的后端上部设置的通过环10，并以被通过环10架设的状态向下方延伸而安装于在内板3的后端下部设置的安全带锚定器11。从卷收器9向上方延伸的上游侧的座椅安全带部分(以下称为上游侧织带)8a的比窗框部4靠下方的部分介于内板3和车门饰板6之间而无法从车内侧目视观察到，从通过环10向下方延伸的下游侧的座椅安全带部分(以下称为下游侧织带)8b露出在车门饰板6的车内侧而能够由就座于座椅上的乘客进行操作。另外，在内板3的车内侧的后端下部设置有车门闩锁12，该车门闩锁12与在车身侧设置的车门锚定器(未图示)卡合而将车门1保持为关闭状态。如图2中的(b)所示，从车内侧观察，车门闩锁12配置于比卷收器9以及安全带锚定器11靠下方的位置、且在车身前后方向上配置于卷收器9和安全带锚定器11之间。车门闩锁12能够与在车身侧设置有未图示的卡止爪的车门锚定器(未图示)卡合并且能够解除该卡合。<座椅安全带装置的详细结构>接下来，参照图2至图4，对本实施方式的座椅安全带装置的详细结构进行说明。本实施方式的座椅安全带装置包括卷收器9、能够相对于卷收器9卷绕及拉出的座椅安全带8、通过环10以及安全带锚定器11，上述各部如后所述安装在内板3上。而且，卷收器9配置于比安全带锚定器11靠车身前方的位置。如图2中的(a)所示，在设置于内板3的车内侧的车门饰板6上形成有安全带通过孔6a，该安全带通过孔6a是为了使从卷收器9拉出的座椅安全带8的上游侧织带8a向通过环10穿过，通过将卷收器9配置于比安全带锚定器11靠车身前方的位置，以当雨水等浸入该安全带通过孔6a的情况下避开向下方滴下的水所通过的路径R1的方式将卷收器9错开地配置于车身前方，因此，能够降低水直接附着在卷收器9上的可能性。另外，如图2中的(a)的箭头A1所示，卷收器9从车身前方朝向车身后方而在上下方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设置在车辆的前车门上的座椅安全带装置，其特征在于，具备：设置于所述前车门、且可拉出地卷绕对乘客进行束缚的织带的卷收器；设置于所述前车门、且安装有所述织带的一端的安全带锚定器；以及将所述前车门卡止在车身上的闩锁，所述闩锁设置于所述卷收器和所述安全带锚定器的车身前后方向之间。

【技术特征摘要】
2017.06.02 JP 2017-1102381.一种设置在车辆的前车门上的座椅安全带装置，其特征在于，具备：设置于所述前车门、且可拉出地卷绕对乘客进行束缚的织带的卷收器；设置于所述前车门、且安装有所述织带的一端的安全带锚定器；以及将所述前车门卡止在车身上的闩锁，所述闩锁设置于所述卷收器和所述安全带锚定器的车身前后方向之间。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梶原英树，加藤正裕，五十岚雄也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP