一种对称变径式补偿刹车系统技术方案

本发明专利技术属于刹车技术领域，尤其涉及一种对称变径式补偿刹车系统，它包括固定块、弹簧底座、复位弹簧、滑块、液压机构、齿轮机构、弧形齿条、直齿条、齿条底座、刹车片支撑、刹车片、刹车盘、衔接柱，其中当刹车启动时，液压机构由里向外带动两个刹车片与两侧的刹车盘接触产生摩擦；同时，刹车盘对刹车片产生反作用力；反作用力使刹车片带动滑块滑动于弧形滑槽；与此同时，与弧形齿条相配合的齿轮机构带动直齿条向上运动；直齿条带动液压机构收缩，使得刹车片从刹车盘内圆向外圆运动，以此增加刹车盘扭矩，缩短刹车时间；当两个液压柱工作不同步时，液压机构通过自身在滑块的滑动来调节位置，使得两个刹车片共同作用于相应的刹车盘，提高刹车效率。

【技术实现步骤摘要】
一种对称变径式补偿刹车系统
本专利技术属于刹车
，尤其涉及一种对称变径式补偿刹车系统。
技术介绍
目前传统的刹车技术是通过液压系统推动刹车片由外向里与刹车盘接触摩擦从而实现汽车的制动效果，且刹车片及刹车盘的摩擦面不变，导致刹车盘散热不充分，盘面磨损不均匀，缩短刹车盘寿命；在刹车进一步加强的情况下，只是单方面采取增加液压系统的压力从而增加刹车片与刹车盘之间的摩擦力来增强刹车效果，从而延长了刹车时间；当液压系统不能使液压柱同步工作时，只有单侧的刹车片发挥作用，另一侧的刹车片悬空；这样导致两种结果：一种是制动不足，另一种是刹车盘受力不均衡，进一步加速刹车盘的损坏；所以就需要设计一种有效刹车时间短，刹车盘散热均匀且受力均衡，进而降低刹车盘成本的刹车系统。本专利技术设计一种对称变径式补偿刹车系统解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种对称变径式补偿刹车系统，它是采用以下技术方案来实现的。一种对称变径式补偿刹车系统，其特征在于：它包括固定块、弹簧底座、复位弹簧、滑块、液压机构、齿轮机构、弧形齿条、直齿条、齿条底座、刹车片支撑、刹车片、刹车盘、衔接柱，其中固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对称变径式补偿刹车系统，其特征在于：它包括固定块、弹簧底座、复位弹簧、滑块、液压机构、齿轮机构、弧形齿条、直齿条、齿条底座、刹车片支撑、刹车片、刹车盘、衔接柱，其中固定块安装在汽车底盘上，固定块的两侧对称地开有两个弧形滑槽，弧形滑槽的下侧开有一个弧面；在固定块的弧面上安装有弧形齿条；滑块上开有一个T型通槽；T型通槽与弧形滑槽相配合，滑块滑动于弧形滑槽中；弹簧底座安装在固定块未安装弧形齿条的一端下侧；复位弹簧一端安装在弹簧底座上且居中，另一端与滑块连接；滑块的下面开有一个梯形滑槽，且梯形滑槽的方向与滑块滑动方向垂直；液压机构一端安装在滑块上，另一端安装有两个刹车片支撑；两个刹车片支撑对称...

【技术特征摘要】
2018.06.04 CN 20181056202821.一种对称变径式补偿刹车系统，其特征在于：它包括固定块、弹簧底座、复位弹簧、滑块、液压机构、齿轮机构、弧形齿条、直齿条、齿条底座、刹车片支撑、刹车片、刹车盘、衔接柱，其中固定块安装在汽车底盘上，固定块的两侧对称地开有两个弧形滑槽，弧形滑槽的下侧开有一个弧面；在固定块的弧面上安装有弧形齿条；滑块上开有一个T型通槽；T型通槽与弧形滑槽相配合，滑块滑动于弧形滑槽中；弹簧底座安装在固定块未安装弧形齿条的一端下侧；复位弹簧一端安装在弹簧底座上且居中，另一端与滑块连接；滑块的下面开有一个梯形滑槽，且梯形滑槽的方向与滑块滑动方向垂直；液压机构一端安装在滑块上，另一端安装有两个刹车片支撑；两个刹车片支撑对称分布于液压机构的两侧；齿轮机构安装在液压机构的侧面上，且齿轮机构与弧形齿条相配合；齿条底座一端安装在液压机构上，且与齿轮机构同侧；直齿条一端安装在齿条底座上，另一端与齿轮机构相配合；两个刹车片分别安装在两个刹车片支撑上；上述两个刹车盘分别安装在衔接柱的两端；两个刹车盘位于两个刹车片的两侧，且与相应的刹车片相配合；上述液压机构包括伸缩外套、伸缩块、液压柱，其中伸缩外套一端具有一个梯形滑轨；梯形滑轨安装在滑块的梯形滑槽中；伸缩块一端嵌套在伸缩外套中，另一端开有一个液压腔；伸缩块中开有一个L型液压油路；L型液压油路一端与液压腔连通，另一端通过油管与汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：付淑杰，吴婵叶，
申请(专利权)人：深圳市南硕明泰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44