一种分布式智能总线控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种分布式智能总线控制系统，属于电子设备总线技术与信息采集控制领域。本发明专利技术提供了一种智能总线控制系统，电动车主要电气配件连接到主机以及SLAVE。主机，SLAVE，电动车控制器，仪表以及其他智能外挂设备之间通过总线来连接，实现数据双向传输，减少线束以及节点，在节约了成本的同时增加可靠性以及安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种分布式智能总线控制系统
本专利技术涉及的是一种分布式智能总线控制系统，属于电子设备总线技术与信息采集控制领域。
技术介绍
目前国内电动车企业生产的两轮三轮电动车其总成线系统复杂，接口繁多，生产检修都比较困难，同时还存在安全隐患，电动车起火均是电动车线路破损导致短路造成的自燃。电动车的灯控系统比较落后，前后灯之间线束过多。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本专利技术设计了一种简化版的智能总线控制系统以及一种升级版的智能总线控制系统。所述简化版的智能总线控制系统将电动车前后各类电气配件接入主机，主机通过总线连接电动车控制器，电动车各类信号经过主机处理后传输到电动车控制器以及仪表，仪表显示主机发送过来的各类行车信息以及电动车故障信号，主机以及电动车控制器之间的总线为双向通信。所述主机包括MASTER、DC-DC(某些特定车型可以取消DC-DC)，以及用于连接其他设备的预留接口；其他设备通过加密的总线协议与MASTER通信。所述DC-DC用于为系统提供12V电源，以及提供手机充电用的5V电压。所述升级版智能总线系统将电动车前部所有电气配件接入主机，所述主机集成MASTER、DC-DC、通信模块、防盗电路、灯控电路、无钥匙启动电路和故障指示电路，以及用于连接其他设备的预留接口；将车尾所有电气配件接入SLAVE，取消车辆前后电气硬连线，SLAVE将采集到的信号通过总线传输到主机的MASTER，MASTER将信号处理后，连同自身采集到的信号一起通过总线传送到控制器以及仪表，仪表显示主机传输过来的各类行车信息以及电动车故障信号。在本专利技术升级版智能总线系统的一种实施方式中，所述控制器与MASTER或者SLAVE连接。控制器与主机之间，或控制器与SLAVE之间的总线为双向通信。在本专利技术升级版智能总线系统的一种实施方式中，其他设备通过加密的总线协议与MASTER或SLAVE进行通信。在本专利技术升级版智能总线系统的一种实施方式中，所述DC-DC用于为系统提供12V电源，以及提供手机充电用的5V电压。在本专利技术升级版智能总线系统的一种实施方式中，所述通信模块包括蓝牙模块、GPRS模块和GPS定位模块；所述通信模块也可以不集成到主机上，而是采用支持总线协议的独立蓝牙GPSGPRS系统。在本专利技术升级版智能总线系统的一种实施方式中，所述防盗模块可以集成到主机、MASTER或SLAVE中，也可以为支持总线协议的防盗报警器。在本专利技术升级版智能总线系统的一种实施方式中，所述灯控模块可以集成到主机、MASTER或SLAVE中，也可以为支持总线协议的独立灯控系统。在本专利技术升级版智能总线系统的一种实施方式中，所述无钥匙启动模块(一键启动模块)可集成到MASTER中，也可以为支持总线协议的独立无钥匙启动产品。在本专利技术升级版智能总线系统的一种实施方式中，所述故障指示电路是主机、MASTER、SLAVE自检及对各外挂设备检测的报警故障指示灯，不同颜色灯以及闪烁频率表示不同的故障信息。所述SLAVE集成后灯控电路、故障指示电路以及预留外设接口。在本专利技术简化版或升级版智能总线系统的一种实施方式中，进出线线束采用1.0-2.5纯铜线。在本专利技术简化版或升级版智能总线系统的一种实施方式中，智能总线控制系统采用优质铝外壳，具有较高效的散热能力。在本专利技术简化版或升级版智能总线系统的一种实施方式中，智能总线控制系统采用塑料外壳。在本专利技术简化版或升级版智能总线系统的一种实施方式中，进出线采用优质1.0-2.5纯铜线，配合连接不同的接口采用不同的插拔式对接端子以及其他类型的接线端子。本专利技术提供了一种智能总线控制系统，智能总线控制系统通过总线协议集成电动车上各种设备，如前灯控、后灯控，GPRS、GPS(定位系统)、无钥匙启动(一键启动)、电源管理系统(BMS)、蓝牙等外设，同时系统预留各种接口，扩展设备只需按照总线协议接入即可。运用智能总线控制系统大大简化整车总成线，减少线束以及节点，将原先二三十根的总成线，缩减到5根，提高可靠性，安全性，降低人工成本。总线集中各种设备通过蓝牙以及GPRS与手机连接，实现数据双向传输以及控制的功能，在节约了成本的同时增加可靠性以及安全性。本专利技术提供的智能总线控制系统中，主机上的灯控电路可以采集转把组合开关信号，经过处理后控制电动车转向灯输出，实现急刹双闪警示功能以及雨雪雾霾等恶劣天气双闪警示功能，提高行车安全。灯控电路可以对各类组合灯进行实时短路检测，一旦发现短路及时切断短路输出电路，保障电动车安全性。主机通过GPS、GPRS以及蓝牙与手机通讯，实现数据上传、远程控制、定位等功能。本专利技术适用于生产企业的统一安装，也适用于老旧车辆的加装，方便实用、安全可靠。附图说明图1为本专利技术的原理示意图，图中：1、主机；2、蓝牙、GPRS、GPS模块；3、DC-DC；4、蓄电池；5、仪表总成；6、前灯控；7、MASTER；8、转把灯控开关；9、刹车信号；10、防盗系统；11、控制器；12、无钥匙启动系统；13、第一预留接口；14、第一指示灯；15、电源输出接口；16、手机APP；17、SLAVE；18、预留接口2；19、后灯控；20第二指示灯。具体实施方式实施例1如图1所示的升级版智能总线系统，主机1属于核心控制部分，集成了DC-DC3、前灯控6、蓝牙GPRSGPS模块2、无钥匙启动12，同时留有第一预留接口13，扩展设备只需按照总线协议接入即可。MASTER7通过一根总线与SLAVE17、仪表总成5、控制器11(控制器11也可以不与MASTER7连接，而与SLAVE17连接)、前灯控6以及第一预留接口13连接，并采集刹车信号、转把信号。蓝牙GPRSGPS模块(可外接)2负责将MASTER7的信息与手机APP交换数据以及接收手机的控制命令和定位功能。蓄电池4为DC-DC3、仪表总成5提供电源。DC-DC3为MASTER7、SLAVE17、蓝牙GPRSGPS模块以及各预留接口提供电源，并预留5V输出，可以为手机提供充电电源。前灯控(可外接)6负责采集转把组合开关信号，对大灯(远近光等)、左转向灯、右转向灯、雾灯开关控制以及诊断。转把灯控开关8，为主机提供各类灯具开关信号以及转把电压信号。无钥匙启动(一键启动)12负责接收MASTER的启动以及锁车指令。控制器11负责向MASTER7发送数据并接收MASTER7的数据以及控制指令。用户可以从手机APP通过MASTER7向控制器发送指令，锁定控制器，起到防盗功能。防盗系统10负责接收MASTER7的设防以及解除指令。SLAVE17接收MASTER7的数据，控制后灯控19工作，诊断后灯总成故障信息并发送给MASTER7，第二预留接口18可以接符合总线协议的外挂设备。同时SLAVE17也保留控制双向通讯交换数据的功能。第二指示灯20负责显示SLAVE17的工作工况以及各类故障信息。考虑到不同规格、类型的电动车具有不同的使用环境，主机1和SLAVE17外壳有密封型的铝合金外壳以及塑料散热型外壳。同时考虑到接口的插接头不同，各线束采用不同的插拔式对接端子以及异形定制端子，方便安装接线。虽然本专利技术已以较佳实施例公开如上，但其并非用以限定本专利技术，任何熟悉此技术的人，在不脱离本专利技术的精神和范围内，都可做各种的改动与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车智能总线控制系统，其特征在于，将电动车前后各类电气配件接入主机，主机通过总线连接电动车控制器，电动车各类信号经过主机处理后传输到电动车控制器以及仪表，仪表显示主机发送过来的各类行车信息以及电动车故障信号，主机以及电动车控制器之间的总线为双向通信。

【技术特征摘要】
1.一种电动车智能总线控制系统，其特征在于，将电动车前后各类电气配件接入主机，主机通过总线连接电动车控制器，电动车各类信号经过主机处理后传输到电动车控制器以及仪表，仪表显示主机发送过来的各类行车信息以及电动车故障信号，主机以及电动车控制器之间的总线为双向通信。2.根据权利要求1所述的一种电动车智能总线控制系统，其特征在于，所述主机包括MASTER、DC-DC，以及用于连接其他设备的预留接口；其他设备通过加密的总线协议与MASTER通信。3.一种电动车智能总线控制系统，其特征在于，所述升级版智能总线系统将电动车前部所有电气配件接入主机，所述主机集成MASTER、DC-DC、通信模块、防盗电路、灯控电路、无钥匙启动电路和故障指示电路，以及用于连接其他设备的预留接口；将车尾所有电气配件接入SLAVE，取消车辆前后电气硬连线，SLAVE将采集到的信号通过总线传输到主机的MASTER，MASTER将信号处理后，连同自身采集到的信号一起通过总线传送到控制器以及仪表，仪表显示主机传输过来的各类行车信息以及电动车故障信号。4.根据权利要求3所述的一种电动车智能总线控制系统，其特征在于，所述控制器与MASTER或者SLAVE连接；控制器与主机之间，或控制器与SLAVE之间的总线为双向通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平泽，王君，丁向阳，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32